股数／直径 （mm)
截面积（平 方毫米）
大约外径 （mm)
标准（mm)
最大（mm)
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1.1 日标线束种类和相关参数
AVS线束
标称尺寸 股数／直径 （mm)
导体 截面积（平 方毫米） 大约外径 （mm)
绝缘层厚 度（mm)
成品外径 标准 （mm) 最大（mm)
20℃时导体电阻 mΩ/m
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汽车线束精益设计及布置
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目
一、汽车线束精益设计
1.1 日标线束种类和相关参数
1.2 日标线束电流容量的计算 1.3 汽车线束与融断器的匹配计算 1.4 线束起火分析
录
二、线束布置知识
2.1 线束布置基本要求
2.2 CATIA三维布线的基本应用
三、电器未来发展和总结
2
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1.3汽车线束与融断器的匹配计算
选择融断器时，如果负载会产生脉冲电流的情况下：
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1.3汽车线束与融断器的匹配计算
选择融断器时，如果负载会产生脉冲电流的情况下：
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1.3汽车线束与融断器的匹配计算
熔断器的计算公式：
负载电流
负载特 温度 负载峰值 × × 性系数 系数 电流系数
120℃
PVC: 1、PVC其实是一种乙烯基的聚合物质，其材料是一种非结晶性材料。 在实际使用中经常加入稳定剂、润滑剂、辅助加工剂、色料、 抗冲击剂及其它添加剂。 2、具有不易燃性、高强度、耐气侯变化性以及优良的几何稳定性。 3、PVC对氧化剂、还原剂和强酸都有很强的抵抗力。然而它能够被浓 氧化酸如浓硫酸、浓硝酸所腐蚀并且也不适用与芳香烃、氯化烃 接触的场合。 4、生活中常见的PVC有：电缆绝缘、塑料门窗、塑料袋。
I—电流
A—导线截面积； Ud—允许最大电压降损失；
S---线径
I---电流(A) L---导线长度(m)
ρ —铜电阻率；
L—导线长度。
0.0185---铜的电阻率(Ω mm2/m)
U---电压降 (V) T---导体最高工作环境温度
0.00393---温度系数
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1.3汽车线束与融断器的匹配计算
CAVUS线束
标称尺寸
股数／直径 （mm)
导体
截面积（平方 毫米） 大约外径 （mm)
绝缘层厚 度（mm)
成品外径
标准 （mm) 最大（mm)
20℃时导体电 阻 mΩ/m
电流限制 (A)
线束重量 (g/m)
标准长度 (m)
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1.1 日标线束种类和相关参数
EB线束
标称尺寸 股数／直径 （mm) 导体 截面积（平方 毫米） 大约外径 （mm) 绝缘层厚度 （mm) 成品外径 标准（mm) 最大（mm) 20℃时导体电阻 mΩ/m 线束重量(g/m) 标准长度 (m)
PVC材料
PE材料
6
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1.1 日标线束种类和相关参数
辐照:1、 radiation processing 采用电离辐射对材料进行加工处理的一
种工艺过程。
2、 电离辐射的能量一般远远高于材料物质中子的价健能量（可超过 几个数量级），因而电离辐射与物质相互作用时会产生包括核反
应内的各种物理、化学和生物效应。这些效应构成了电离辐射对
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1.3汽车线束与融断器的匹配计算
选择融断器时，如果负载会产生脉冲电流的情况下：
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1.3汽车线束与融断器的匹配计算
选择融断器时，如果负载会产生脉冲电流的情况下：
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1.3汽车线束与融断器的匹配计算
选择融断器时，如果负载会产生脉冲电流的情况下：
b、极限要求为选择电缆的烟化时间和电流的曲线，应在熔断器的融化时间
和电流的曲线之上。如果遇到熔断器和电缆不在同一工作温度下的情况 时，应保证熔断器在该温度下200%额定电流时的熔断时间，小于线束在
该电流下的烟化时间。
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1.1 日标线束种类和相关参数
辐照加工及其应用
电离辐电离辐射射 工艺过程
<DIV align=left>有机高 分子材料聚合（或接枝 聚合），杀虫、消毒、 灭菌，抑制果实早熟、 根茎发芽，装饰品材料 改性等</DIV> <DIV align=left>高分子 材料交联，表面涂层固 化，废气无害化，半导 体改性等</DIV> 离子注入掺杂 中子嬗变掺杂
AVX线束
标称尺寸 股数／直径 （mm) 导体 截面积（平 方毫米） 大约外径 （mm) 绝缘层厚 度（mm) 成品外径 标准（mm) 最大 （mm) 20℃时导体电 阻 mΩ/m 电流限制(A) 线束重量 (g/m) 标准长度(m)
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1.2日标线束电流容量的计算
线束的电流容量：是容许电流乘以集束线缆缩减系数得出的数值。
11 12
13
HDEB SHIELD
TWISTCABLE
电瓶厚皮专用线 屏蔽线
双绞线
80℃ 80℃
80℃
4
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1.1 日标线束种类和相关参数
序号 电线符号 绝缘材料 适应温度
1 2
3
AV／AVS/AVSS AVX
AEX
车用聚氯乙烯 车用辐照交联PVC混合物
车用辐照交联聚乙烯混合物
80℃ 100℃
一、汽车线束精益设计
汽车线束设计目前的现状：目前汽车产业发展越来越庞大，每年都有新 品牌加入，从而使竞争越来越激烈，每个汽 车厂都在极力降低自己的生产成本，以保持 自己的竞争优势和市场份额。
目 前 线 束 设计的误区：有些线束工程师误认为线束的保险系数越高 越好，而造成产品质量过剩。部分设计公司 为了减少设计时间，降低设计风险，在设计 时采用随意加大线径的做法。 未来线束设计工作的重点：掌握详细的线束参数，使线束设计系统化， 标准化，减少设计的随意性，争取使线束的 寿命与整车一致，减少质量过剩，从而降低 整车成本，实现精益设计。
If =
负 载 特 性 系 数：建议选择07-0.75（高电流型选择0.5）
负载峰值电流系 数：如果峰值电流时间小于0.3秒，选择系数为1， 如果峰值电流时间大于等于0.3秒，选择系数为0.7。
温
度
系 数：见下表
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1.3汽车线束与融断器的匹配计算
3、电缆与融断器的匹配原则： a、电缆在工作环境温度下的容许电流，大于融断器在工作环境温度下 的最佳负载电流。
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1.1 日标线束种类和相关参数
PE: 1、聚乙烯英文名称：polyethylene ，简称PE，是乙烯经聚合制得的 一种热塑性树脂。 2、聚乙烯无臭，无毒,手感似蜡,具有优良的耐低温性能(最低使用温 度可达-70～-100℃),化学稳定性好,能耐大多数酸碱的侵蚀(不耐 具有氧化性质的酸),常温下不溶于一般溶剂,吸水性小,电绝缘性能 优良
HDEB线束
标称尺寸 股数／直径 （mm) 导体 截面积（平方 毫米） 大约外径 （mm) 绝缘层厚度 （mm) 成品外径 标准（mm) 最大（mm) 20℃时导体电阻 mΩ/m 线束重量(g/m) 标准长度(m)
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1.1 日标线束种类和相关参数
HDAV线束
标称尺寸 股数／直径 （mm) 导体 截面积（平 方毫米） 大约外径 （mm) 绝缘层厚度 （mm) 成品外径 标准（mm) 最大（mm) 20℃时导体电阻 mΩ/m 线束重量(g/m) 标准长度(m)
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一、日标线束种类和相关参数
序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 AV AVS AVSS HDAV CAV CAVUS AVX AEX AVFF EB 电线符号 名称 车用低压电线 车用薄皮低压电线 车用极薄皮低压电线 车用厚皮低压电线 车用压缩导体低压电线 车用压缩导体极薄低压电线 车用耐热低压电线 车用超耐热低压电线 车用耐弯曲低压电线 电瓶专用线 工作温度 80℃ 80℃ 80℃ 80℃ 80℃ 80℃ 100℃ 120℃ 80℃ 80℃
线束的容许电流：容许电流为不考虑因温度原因造成线缆绝缘层 表皮变
化，在设计电路时，实际应用的电流限制值，并从其 寿命的角度考虑（这个值应该根据线缆材质，环境温
度等因素以及使用寿命共同决定）。
线束容许电流计算的前提条件： 1、线束的寿命按每天3小时，10年的寿命计算。
2、线束在使用寿命期间，最大温度不超过下表给出的
因为电子带有很高的能量，而且均匀地穿过绝缘层，所以形成的交联键 结合能量高，稳定性好。表现出的物理性能为，耐热性能优于化学交联
电缆。但由于受加速器能量级的限制（一般不超过3.0Mev电子束有效穿
透厚度为10mm以下。
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1.1 日标线束种类和相关参数
AV线束
标称尺寸 导体 绝缘层厚度 （mm) 成品外径 20℃时导体 电阻 mΩ/m 电流限制(A) 线束重量 (g/m) 标准长度 (m)
γ射线
电子束
离子束 中子
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1.1 日标线束种类和相关参数
辐照交联――物理交联：
1、采用经过改性的聚乙烯绝缘料，通过挤出方式完成异体绝缘层的挤出后，
将冷却后的绝缘线芯，均匀通过高能电子加速器的辐照扫描窗口完成交 联过程。辐照交联电缆料中不加入交联剂，在交联时是由高能电子加速
器产生的高能电子束有效穿透绝缘层，通过能量转换产生交联反应的，