武汉市物流状况分析
一、交通状况分析
30年来，武汉不断在综合枢纽实践中探索谋划发展腾飞之路，无数交通枢纽工程，编织了今天武汉现代化的交通网络，提升着九省通衢的交通水准和能力，武汉成为我国重要的综合交通枢纽。

1、铁路干线交织，枢纽地位增强
武汉是全国性的铁路主枢纽。

交汇于武汉的铁路干线达到8条，形成“四纵四横”的布局，“南来北往、承东启西”的作用更加突出，客运站和编组站也使客货集散能力得到显著增强。

比如武合铁路与宁合线、沪宁线相通，武汉-合肥-南京-上海全程达到时速200公里要求，从武汉乘高速列车至合肥、南京、上海分别只需2小时、3小时、5小时，可实现当天往返。

武合铁路建设，打通了长江沿线的高速通道，贯通东西向客货运走廊。

一批新式车站拥有大量的发线和站台，候车面积和旅客吞吐能力将翻一番。

2、水运稳步发展，港口干线振兴
武汉一直是长江航运的中枢之一。

武汉拥有武汉港客运总站、青山外贸码头、阳逻国际集装箱转运中心、阳逻港口园区、沌口汽车滚装专用码头的建设工程以及杨泗港集装箱码头，为武汉经济腾飞作出了重要贡献。

同时开拓了武汉经转国内港口的国际中转航线，联通世界上130多个国家和地区。

据估计，全市共有生产用码头泊位335个，总延长2.2万米，最大靠泊能力5000吨。

3、公路密集成网，干支实现一体
武汉公路运输基本形成了高中档客车配套、中长短线衔接、四通八达的客运网络。

现在，从武汉出发只需1小时就可抵达“武汉城市圈”中的其他8个周边城市。

全市80个乡镇全部通班车；1943个建制村通班车，通车率高达97.1％，基本实现了“村村通公路”。

4、航空加速发展，航线辐射国内外
武汉的航空运输以天河机场为代表。

天河机场完成了飞机性能从低到高、机场从小到大、运量逐年攀高、市场不断对外开放、航线从国内走向国际的辉煌历程。

其排名也上升至十名左右，中国大陆地区最繁忙的民用机场之一，旅客吞吐量和货邮吞吐量均位居前列。

二、物流现状分析
武汉市的现代物流发展还处于起步阶段，与国内先进地区相比存在着很大差距，但市场潜力和发展前景十分广阔。

1、社会物流总额增长速度放缓。

由于国际金融危机对武汉市实体经济的影响，物流业作为重要的生产性服务业也受到了较大冲击，社会物流总额由高速增长到平缓过渡，物流市场需求实现了由萎缩到复苏的逆转。

近年来武汉市物流规模一直保持较快的发展。

2009年以后，武汉市物流业增长速度虽然放缓，但分季社会物流总额增长仍呈直线上升轨迹，其中上半年增长5.1%，前三季度增长6.9%，全年增长10.4%。

反映出物流需求在经济增长的带动下，企稳回升步伐加快。

2、货物运输量先跌后升。

年初由于部分工业企业生产陷于停滞，工业原材料等大宗货物运输需求受到抑制，货物运输量经历了先跌后升的逐步恢复过程，全年完成货物周转量1900亿吨公里，与上年同期比上升8.6%。

2009年，从武汉市的四大交通运输枢纽的运行轨迹看，公路：运量增长明显，完成货运量16679万吨，货物周转量282.8亿吨公里，比上年分别增长58.6%和257.7%。

铁、水、空都实现了运输止跌回升，下降幅度逐步减缓的转变，其中水运由一季度货物周转量跌幅21.7%至4季度实现正增长；武汉新港阳逻集装箱码头的竣工以及江海直达航线的开通，虽然港口吞吐量同比下降3.3%，但其中集装箱吞吐量逆势上扬比上年上涨19.5%。

铁路、航空都由上半年的大幅下跌到四季度的逐渐回升，抑制了上半年的跌势。

3、企业盈利能力下降，物流业增加值小幅增长。

2010年调查资料表明，全市85家重点物流企业共实现盈利13.46亿元，同比下降13.3%；85家企业中有7家亏损，比上年减亏5户，但有27家企业利润低于上年，盈利能力下降。

据测算，2010年武汉市物流业增加值为481.52亿元，比2009年增长9.1%，占武汉市GDP的10.4%，比上年下降0.8个百分点，对武汉市GDP的贡献也由上年的3%降为1%；占武汉市第三产业增加值的20.7%，比上年下降1.5个百分点。

4、交通领域投资大幅增长，物流运输立体网络不断增强。

2010年，武汉市在交通领域的投资建设力度大幅提高。

共完成投资额277.1亿元，比上年增长40.3%，其中铁路投资额62.9亿元；公路71.3亿元；水路27.8亿元；航空12.2亿元；公共交通65.2亿元。

这些投资提高了武汉市的交通运输能力，使武汉市得天独厚的区位优势更加突出，吸引了众多知名物流企业进驻，武汉市迅速成为全国物流枢纽城市之一。

在国家出台物流业调整和振兴规划中，根据市场需求、产业布局、商品流向、资源环境、交通条件、区域规划等因素，进一步明确了武汉在全国物流业发展中的重要地位，明确了武汉市是全国9大物流区域、10大物流通道中的中心城市和枢纽城市，是21个全国性物流节点城市之一。

三、发展对策
1、支持武汉建设物流园区。

支持武汉建设以天河机场为基地的航空物流园区、以阳逻港为基地的港口物流园区和吴家山配送中心型物流园区、蔡甸公路货运枢纽型物流园区。

支持武汉开办各类商品交易所和全国性、区域性商品批发市场，在机场、港口物流园区建设保税加工区。

2、支持武汉发展跨地区经营的现代物流企业。

支持武汉建立跨地区的大型物流企业，鼓励国内外连锁销售商、生产商或代现商来汉开展物流商贸活动，发展武汉连锁经营、商品配送和电子商务产业，提高物流商贸活动的社会化程度，推动物流业组织形式和营运流程创新。

3、支持武汉建立综合运输体系。

支持武汉建设阳逻新港区，将武汉长江—桥和二桥之间以及汉江武汉城区段的货运码头全部搬迁到阳逻港，放宽对外商投资建设港口的限制，推进长江、汉江航道整治，加快阳逻集装箱码头和港区公路、铁路配套设施建设，增辟国际航运线路，完善港口集疏远系统提高吞吐能力，使阳逻港成为中化地区集装箱枢纽港。

支持武汉扩建天河机场，采取更加开放的政策引进外资加快航空货运设施建设，鼓励国内外航空公司
的开辟武汉货运航线，支持武汉天河机场和以武汉为基地的航线，支持武汉开河机场和以武汉为基地的航空公司发展航空货运，借鉴国外先进的机场运营管理经验，改革机场管理体制，建立与国际接轨的机场运营管理模式，营造良好的航空货运管理模式，使武汉成为华中航空货运枢纽港、我国四大航空货运中心之一和区域性国际快件集散中心。

支持武汉加快绕公路入周边省市相连接的高速度等级公路建设，提高道理通行能力，组织公路快件和零担运输，扶持专业配送运输，大力发展公路集装箱运输，实现公路运输的高效、有序与货畅其流。

支持武汉建设天心洲公铁两用桥和汉麻铁路（京广、京九联络线）复线运和铁路集装箱运输，强化武汉铁路枢纽地位。

4、支持武汉物流信息平台建设。

支持武汉推进数字化、宽带化、综合化、智能化信息网络建设，促进电信网、广播电视网和计算机网“三网融通”。

建设武汉和流信息平台，建设高效便捷、功能完善的物流信息服务体系，增强物流信息的收集、处理能力，缩短物流信息交换与作业时间，增加操作的透明度和可信度，提高物流信息化、网络化水平。

工商0902班
蔡永辉。