甘肃众力厚德北斗卫星导航信息服务有限公司出租车电召北斗管理系统甘肃众力厚德北斗卫星导航信息服务有限公司目录第一章、设计目标和原则 (3)1.1 设计目标 (3)1.2 设计原则 (3)第二章、项目需求 (5)2.1 总体要求 (5)2.2 详细要求 (5)第三章、系统设计说明 (9)3.1 系统组成 (9)3.2 系统组成结构 (11)3.3 系统功能 (12)3.4 系统性能及特点 (17)第四章、终端产品介绍 (18)4.1 产品概述 (18)4.2 产品图片及配置 (18)4.3 产品功能 (19)第五章、智能车载终端质量认证 (21)5.1 终端质量认证 (21)第六章、售后服务 (22)6.1 服务宗旨 (22)6.2 服务内容 (23)第一章、设计目标和原则1.1 设计目标针对出租车行业的需求和实际业务要求，出租车系统采用先进信息技术来推动企业信息化建设，以达到降低运营成本、提高服务水平、提高企业收益的有效目的。
该系统具备超大系统容量、强大兼容性和高度伸缩性，可以实现对出租车辆的调度和管理；可以对车辆进行准确有效的定位、监控、营运调度，并提供各种信息服务；可以对车辆动态营运状态和相关技术数据进行实时监控、收集，通过与企业其他信息管理系统的无缝连接，提高企业的现代化管理水平，降低企业运行成本，使企业为自身和社会创造更大的效益。
该系统是按照先进、实用、经济，持续发展（可进行系统持续升级）的要求进行设计，充分体现模块化系统集成的设计思想。
出租车电召北斗管理系统，通GPRS 通信网络和北斗卫星定位以及车载终端实现对车辆的实时调度监控、防止非本车司机驾驶，提高出租车行业的便捷性、车辆运行的安全性和处理突发事件的能力，进一步加强对车辆运营和司机岗位的管理，为出租车行业提供了一种全新的车辆管理手段。
系统充分体现系统集成的思想，网络符合总体规划及可持续发展，具有高度稳定性，保证24×7 运转。
系统设计在一个较高的起点上，具备强大的二次开发功能和灵活的组件，采用标准协议和先进的高新技术，充分保证系统的可伸缩性和可扩展性，具备相当的通讯和计算机网络设备的信息容量及处理能力，并有一定的超前性，软硬件预留接口，便于维护、升级和扩展，以适应将来整个系统信息化发展的要求。
系统采用权限管理和网络安全相关措施，保证数据和系统的安全。
通过预留技术接口和标准的数据接口，能够与企业的其他信息系统对接并提供大量的实时数据。
1.2 设计原则（1）经济实用性根据现有的技术条件及业务需求，充分考虑系统的可实现性及环境的复杂性进行设计解决,在正常情况下，实现车辆的有效调度，提高车辆的有效利用率。
（2）可靠性系统是一个长期运行的系统，设计时充分考虑后备以及灾难恢复机制，使系统在部分故障时仍然能够提供对用户的服务，并且能够很快的排除故障恢复正常运行。
（3）安全性安全性对于系统而言是极为重要的。
建立系统的网络安全机制，设置权限控制，通过网络的自检、实时监控和自动故障报警检测以及一定程度的自恢复，确保网络和数据安全，成为必须具有的特性。
（4）开放性整个内部网络传输采用标准的 TCP/IP协议；其他的系统也采用相应的工业标准，充分保证系统的开放性。
并在设计时保留必要的接口，实现与其他系统的对接。
（5）可扩展性系统设计除了可以适应目前的需要以外，充分考虑用户日后的业务发展需要。
按最经济的原则，规划成一个扩展性很强且在扩容升级时浪费最少的系统。
软件支持二次开发，计算机网络系统适应将来的广域扩展。
（6）先进性在兼顾系统成熟性的前提下，采用业界先进的技术，以目前较为先进的方法实现需要的功能，既反应当今科技的先进水平，又具有发展潜力，使计算机系统发挥最大的效率。
（7）实时性GPRS 实时在线，通过这种通讯方式，可以实时的获取车辆的定位信息，并保证数据的完整，具有实时、准确性。
第二章、项目需求2.1 总体要求本项目要求出租车安装北斗卫星导航定位系统，对出租车使用情况实时全程监控，实现车辆、人员定位监控管理功能、调度与信息服务功能、安全管理功能、远程监控、辅助决策、信息发布。
通过建立北斗出租车监控管理系统，可以协助出租车公司和出租车管理部门做到如下几点：1）实现出租车的统一调度管理，提升服务质量。
2）实现预约电召和即时电召功能。
3）降低出租车空载率，降低成本。
4）出租车LED作为“流动文明窗口”，提升城市形象。
5）有效的超速预警和报警机制，提高车辆及人员安全性，减少事故。
6）实时的图像监控功能，为管理部门事后稽查提供资料。
2.2 详细要求2.2.1 系统结构出租车管理系统主要由出租车运输管理处设置监管中心、各出租车公司设置电召调度中心，以及终端设备和通讯网络组成。
（服务器放置在运营商机房，通过宽带专线和出租车公司管理系统网络对接。
）2.2.2电召规则1.预约电召①乘客拨打电召电话选择预约电召服务。
②调度中心询问详细乘车地点和乘车时间。
③按照预约时间分为以下几种情况：（1）预约时间在30分钟—60分钟（30分钟以内算即时电召），调度中心通过定位信息查找车辆并通知前往。
1）若有空载的出租车则通过车载电台通知离乘车地点最近的车辆驾驶员按照时间前往乘车地点。
2）若乘车地附件没有空载车则通过车载电台以广播的形式询问驾驶员有无乘客在附近下车的车辆前往。
3）若确实无空闲车可以按时到达乘车地点，调度中心则应按其预约时间的1/2时间提前回电告知预约乘客情况。
（2）预约时间在60分钟—120分钟，调度中心通过定位信息查找车辆并通知前往。
1）若有空载的出租车则通过车载电台通知离乘车地点最近的车辆驾驶员按照时间前往乘车地点。
2）若乘车地附件没有空载车则通过车载电台以广播的形式询问驾驶员有无乘客在附近下车的车辆前往，或其他区域有无空闲车辆可以按时到达指定地点。
3）若暂时没有空闲车辆可以前往，调度中心应在乘客预约时间的1/2时间内间断性询问是够有车能够前往，若确实无空闲车辆前往则调度中心应在乘客预约时间提前20分钟回电告知预约乘客情况。
（3）预约时间在120分钟及其以上的，调度中心通过定位信息查找车辆并通知前往。
1）若有空闲出租车则通过车载电台通知离乘车地点较近的车辆驾驶员按照时间前往乘车地点。
2）若乘车地附件没有空载车则通过车载电台以广播的形式询问驾驶员有无乘客在附近下车的车辆前往，或其他区域有无空闲车辆可以按时到达指定地点。
3）若暂时没有空闲车辆可以前往，调度中心应在乘客预约时间的1/2时间内间断性询问是够有车能够前往，若确实无空闲车辆前往则调度中心应在乘客预约时间提前30分钟回电告知预约乘客情况。
④上述情况中如出现，同一时间同一区域多辆空车，则采取调度屏按键回复，根据抢标结果由调度台下发调度指令。
⑤乘客乘车到达目的地下车前可通过评价器对此次预约乘车做出评价。
2.即时电召①乘客拨打电召电话选择即时电召服务。
②调度中心询问详细乘车地点。
③调度中心通过定位信息查找距离乘车地点最近的空闲车辆并通过车载电台通知出租车驾驶员在30分钟内到达乘车地点。
若附近无空闲车辆则调度中心以广播的形式询问有无在附近乘客下车的车辆，在规定时间内可到达指定乘车点。
若无可调车辆调度中心应及时回电告知电召乘客情况。
④若在同一地区有多辆车可以在规定时间内抵达乘车点，则通过总台发布信息，车辆通过调度屏进行抢标，抢标成功者抵达乘车点。
⑤乘客乘车到达目的地下车前可通过评价器对此次预约乘车做出评价。
2.2.3分级管理监管系统须具备强大的分级管理功能，即可根据不同的用户名密码可监控管理不同的车辆，有效的实现了各部门间相互独立又受统一管理的机制。
2.2.4 终端身份认证系统车辆上的终端具有身份认证功能，可辨别驾驶人员，以防当班司机随意调换的现象发生。
2.2.5系统功能出租车行业系统管理需求主要有以下几个方面：（1）实时监控可以全天24小时对车辆进行全时段的北斗卫星定位跟踪。
（2）电召调度监控中心可根据乘客需求，对出租车进行电召。
（3）智能化调度监控调度中心客户端可以实时显示车辆的线路行驶位置，方向。
（4）紧急报警车辆在发生异常紧急情况时，司机可以及时向监控中心发送紧急报警。
（5）报警拍照紧急报警后可自动上传车厢内实时的照片到监控中心。
（6）手动拍照监控中心可下发实时命令拍照，查看车辆载客情况。
（7）广告发布监控中心可对车上LED发布广告信息，广告信息在LED上滚动显示。
（8）调度指挥可以通过调度大屏，进行TTS语音播报、文本信息上传、车载电话等多种途径进行调度。
（9）数据报表统计能够在必要的时候方便对车辆报警，里程，空车/载客记录，上线率，定位率，管理员操作等信息进行报表统计，方便企业进行管理。
第三章、系统设计说明3.1 系统组成出租车行业产品是为具有实时了解、监控、调度、管理本集团出租车辆的企业提供的位置服务产品。
该产品利用支持北斗及GPS的车载终端，基于GPRS/WCDMA等网络，通过科学的调度管理为出租企业客户提供综合运营服务。
该产品提供车辆实时定位监控、车辆实时运营调度、运营统计、广告发布等功能。
出租行业产品将优化公共交通管理模式，极大地提高现有出租企业的管理水平和运营效率，降低企业运营管理成本、提高出租行业服务水平，提高市民出行满意度，提升出租企业和城市形象。
在硬件和系统应用上系统主要分为三个部分：监控中心，通信链路系统和智能车载终端。
3.1.1 监控中心监控中心是整个系统的功能操作和实现的核心，它主要包括3大部分：C/S 监控中心软件,B/S监控中心服务器和数据库服务器。
监控中心采用GPRS、SMS，结合GIS和移动智能终端，实现车辆的监控与智能调度，达到移动资源的优化配置、调度和管理，提高调度效率的目的。
1．C/S车辆信息中心服务器和监控平台：C/S结构，即Client/Server(客户机/服务器)结构,这种结构可以降低系统的开销，可以充分利用服务端和客户端的资源优势。
这部分的是监控中心的通讯枢纽，负责与移动智能终端的信息交互，完成各种信息的分类、记录，修改和转发，对车辆运行状况进行实时监控和调度，并时刻进行车机报警信息的处理，同时对整个网络状况进行监控管理。
2．B/S监控中心服务器：B/S结构,就是Browers/Server结构,全套系统安装在服务器上，客户端使用浏览器进行浏览、访问、操作数据，这个是在互联网发展迅速普及的基础上，为了客户可以随时随地的进行车辆位置跟踪和监控而开发设计的网络监控平台，具有实时性，前瞻性，实用性的优点，系统采用高精确度地图作为支撑，提供强大的地理位置信息定位和查询。
3．数据库服务器：数据库服务器，本系统采用SQL2008数据库进行管理，具有安全，高效，实用的特点。
数据库是整个服务器系统的信息中心，对所有的车辆信息和定位数据，图片等进行数据存储。