单位：百万吨
南非 俄罗斯
印尼 33％
蒙古
越南 澳大利亚 11% 22%
南非 7.0 理查德湾
俄罗斯 11.6
蒙古 16.6
中国 164.5
越南 18.0
印尼 54.8 巽他海峡 澳大利亚 海波因特 37.0
纽卡斯尔
中国铁矿石运输通道和进口量单位：百万吨
南非
澳大利亚
印度
43%
16%
巴西
21%
巴西 130.8
• 10.东南亚航线
• （1）CPX菲律宾航线_东南亚
• （2）CVX航线
44
习题
• 1、十万吨的“A”轮从上海港出发，航行 中国/北美之间的西行航线，有哪些线路可 供选择？如果是在冬春季节，为航行安全 选定的线路途中会依次经过哪些水域（海 、洋、海峡、运河）、哪国的哪些重要港 口？
• 2、十五万吨的“B”轮航行中国/西北欧之 间的西行航线，有哪些线路可供选择？为 航行安全和节约时间选定的线路途中会依 次经过哪些水域（海、洋、海峡、运河） 、哪国的哪些重要港口？
而且这里还有一很强的沿岸流，当浪与流相遇时， 整个海面如同开锅似的翻滚，航行到这里的船舶往往遭 难，因此，这里成为世界上最危险的航海地段。
好望角航线：是石油运量最大的航线，被称为 西方国家的“海上生命线”。
航线四：北太平洋航线
亚洲东部、东南部———太平洋—— —北美西海岸（旧金山、洛杉矶、温哥 华、西雅图等）
南海
欧洲－集装箱 中东、苏丹－原油
“北大年联合解放组织”
“自由亚齐运动”
巴士海峡
“科迪勒拉 人民解放军”
民都洛海峡
战略运输通道 战略要冲 反政府武装 海盗活动地区 潜在地区冲突
巴拉巴克海峡
“摩洛伊斯兰解放阵线”
锡布土海峡
马六甲海峡 水深25米
印尼－煤炭
望加锡海峡
巽他海峡
巴西－铁矿石
水深20米
南非－铁矿石、煤炭
中国集装箱运输通道
北美
直布罗 陀海峡
欧洲
苏伊士 运河 曼德海峡
东亚 马六甲海峡
七、未来海运格局变化
1、安全因素：在一些战略海运通道沿线地 区，分裂势力、领土争端、国家内乱、海 盗活动等威胁运输安全的不稳定因素较多， 具有较高的潜在军事冲突风险，甚至存在 爆发局部战争的可能性，对战略海运通道 构成了潜在的威胁。
入波罗地 海，连接 中欧和北 欧诸国。
西欧或入地 中海到达南 欧、北非各 国
航线二：苏伊士运河航线
索马里
详解
东亚
台湾、巴 士海峡等
横滨、上海、 香港等
东南亚
（新加坡、 马尼拉等）
马六甲海 峡
地中海 （突尼斯 热那亚）
直布罗陀海峡
红海 苏伊士运河
英吉利（多 佛尔）海峡
印度洋 （南亚科伦坡、 孟买、加尔各答、 卡拉奇等）
• 1、太平洋航线 • 远东/北美西海岸 • 远东/加勒比、北美东海岸 • 远东/南美西海岸 • 远东/东南亚 • 远东/澳大利亚、新西兰 • 澳大利亚、新西兰/北美
太平洋航线
3
2、大西洋航线
• 西北欧/北美东海岸 • 西北欧、北美东海岸/加勒比 • 西北欧、北美东海岸/地中海，苏伊士运河/
亚太 • 西北欧、地中海/南美东海岸 • 西北欧、北美东海岸/好望角、远东 • 南美东海岸/好望角/远东
• 墨西哥——日本北太平洋
世界级石油出口港
• 沙特：拉斯塔努拉、延布 • 安哥拉：卡宾达 • 伊朗：哈尔克岛、阿巴斯 • 伊拉克：法奥 • 卡塔尔：乌姆赛义德 • 阿联酋：杰贝勒赞奈、富查伊拉 • 阿曼：苏哈尔
世界级石油出口港
• 科威特：艾哈迈迪、科威特 • 委内瑞拉：马拉开波、拉克鲁斯 • 墨西哥：坦皮科 • 俄罗斯：新罗西斯克 • 尼日利亚：拉各斯
• 3、三十万吨的“C”轮航行中国/西北欧之 间的西行航线，有哪些线路可供选择？这 些线路途中会依次经过哪些水域（海、洋 、海峡、运河）、哪国的哪些重要港口？
四、国际集装箱班轮航线
• 四大国际集装箱班轮干线： • 1、北美/西北欧航线（又称“跨大西洋航线
”）
• 2、远东/西北欧航线（“欧地线”） • 3、远东/中东/地中海航线 • 4、远东/北美航线（又称“跨太平洋航线”
北极航道通航后，对低纬度 传统航道沿线国家是挑战， 对高纬度国家是机遇。
30
• （9）南美一线 SEAS航线
31
• 2.欧洲 • （1）欧洲一线AEX1 航线
• （2）欧洲二线AEX2 航线
32
• （3）欧洲三线AEX3航线 • （4）欧洲四线AEX4航线
33
• （5）欧洲五线AEX5航线 • （6）欧洲六线AEX6航线
34
• 3.远东-地中海 • （1）地中海一线
航线七：南大西洋航线
西欧———大西洋———南美洲东 海岸（里约热内卢、布宜诺斯艾利斯等）
航线八：北冰洋航线
东亚（海参崴）———太平洋—— —白令海峡———北冰洋———俄罗斯 （摩尔曼斯克）————北欧———大 西洋———西欧
通过北冰洋贸易航线捷径，可大幅度降 低从俄罗斯西伯利亚地区油田港口输出的石 油运输成本
南北苏丹
厄立特里亚、 吉布提边界
也门
曼德海峡
索科特拉岛
战略运输通道 战略要冲 反政府武装 海盗活动地区 潜在地区冲突
2、变数：北极航道与巴 拿马运河扩建
变数： 1)全球变暖致使北极航道通航 2)巴拿马运河的扩建 变化： 对于一些国家和地区将是机遇，而对于另一
些则是挑战。
变数1：北极航道
近年来随着全球变暖，北极夏 季海冰面积缩小，使北极航 道在夏季适合航行。北极航 道可大幅缩短航行距离，而 且还避开了马六甲海峡、亚 丁湾等战略要冲，也不受苏 伊士运河、巴拿马运河的水 深限制，具有重要的商业价 值和战略意义。
• 美国、加拿大——远东 • 美国、加拿大——欧洲 • 阿根廷——欧洲 • 澳大利亚——远东
世界级粮食出口港
• 美国：南路易斯安娜、新奥尔良 • 加拿大：蒙特利尔、魁北克 • 阿根廷：布兰卡 • 法国：鲁昂 • 乌克兰：敖德萨
六、中国的重要国际航 线
• 煤炭 • 铁矿石 • 原油 • 集装箱
中国煤炭运输通道和进口量
）
集装箱班轮干线
安 哥 拉
49
集装箱班轮干线
50
• 全世界160多个沿海国家和地区，共有海港数量为近万个
• 典型航线：上海→东海、台湾海峡、南海（4大港群、台湾岛2港、越南2港 ） →马尼拉、林查班、曼谷→新加坡海峡（新加坡、丹戎帕拉帕斯） →[ 北线：巽他海峡的丹戎不碌、澳新航区诸港] →马六甲海峡（巴生）→[北 线：仰光→普雷帕里斯海峡→孟加拉湾（吉大、加尔各答）→保克海峡] → 印度洋（科伦坡）→阿拉伯海（孟买、卡拉奇）→[北线：阿曼湾→霍尔木 兹海峡（阿巴斯）→波斯湾（迪拜、阿布扎比、乌姆赛义德、多哈、达曼
西非－原油
龙目海峡 澳大利亚－铁矿石
“自由巴布亚运动”
台海
欧洲－集装箱 中东、苏丹－原油 巴西、澳大利亚－铁矿石
北方四岛
北美－集装箱 津轻海峡
朝韩
对马海峡 大隅海峡
钓鱼岛
战略运输通道 战略要冲 潜在地区冲突
叙利亚
巴以
苏伊士运河
埃及、苏丹边界
苏丹－原油
中东－原油
伊朗
“俾路支斯坦解放军”
霍尔木兹海峡
图巴朗
塞佩提巴
印度
96.5
莫尔穆冈
中国 618.5
萨尔达尼亚湾
南非
29.5
马六甲海峡 巽他海峡
龙目海峡
黑德兰
丹皮尔 澳大利亚
265.3
中国原油运输通道和进口量 单位：百万吨
沙特
海
哈萨克斯坦
湾 伊朗 国
苏丹
家 阿曼
俄罗斯 45%
安哥拉
16%
俄罗斯 15.2
哈萨克斯坦
11.1
中国
海湾 霍尔木
108.7 苏丹
兹海峡
239.3
12.6
安哥拉 39.4
马六甲海峡
龙目海峡
海上油气战略通道
• 目前我国进口石油运输方式主要有海运和铁 路两种方式。在海运方面，我国进口原油的 46.2％来自中东海湾地区。我国海运进口石 油路线高度依赖霍尔木兹海峡、好望角和马 六甲海峡。主要的石油运输航线为中东—中 国航线，而从发展的角度来看，还包括东南 亚—中国航线，北非—中国航线，墨西哥湾 —中国航线。
国际主要的铁矿石海运 航线
• 澳大利亚、巴西、印度——远东 • 南非、南美西海岸——远东 • 委内瑞拉、巴西——美国东南岸 • 加拿大——美国大湖区 • 巴西、南非、西非、北欧——西欧
世界级铁矿石出口港
• 巴西：图巴朗、塞佩提巴 • 南非：萨尔达尼亚湾 • 澳大利亚：黑德兰、丹皮尔 • 印度：莫尔穆冈
• （2）地中海二线
35
• （3）地中海三线
36
• 4.远东-澳洲 • （1）澳洲一线AUS1
• （2）澳洲二线AUS2
37
• （3）澳洲三线AUS3
38
• 5.地中海-美东 • （1）MAX航线
39
• 6.远东-非洲
40
• 7.环球航线
41
• 8. 日本航线
42
• 9.韩国航线
43
在全球变暖条件下，北冰洋冰层迅速融 化 ，使得这一航线极具有潜力。
三、标准航线图示
• 1.美洲 • （1）美西一线AAS 航线
（2）美西二线AAC 航线
27
• （3）美西三线AAN 航线 • （4）美西四线ANW1 航线
28
• （5）美西五线ANW2航线 • （6）美东一线AAE1 航线