某地级市科技产业园研发区修建性详细规划某地级市科技产业园研发区修建性详细规划Detailed Plan For Research & Development District Of Songshan Lake SCI.&TECH.Industry Park,Dongguan说明书·图集某地级市科技产业园研发区修建性详细规划设计说明目录前言1. 项目背景分析2. 现状概况分析3．功能目标定位4．规划理念与技术路线5．规划总则6．规划结构与用地布局7．道路交通规划8．景观规划与城市设计引导9．绿地系统与水系规划10．配套设施规划11. 总平面布置12．竖向规划13．市政工程规划14．分期建设规划与实施建议15．投资估算分析前言为了响应市委市政府提出了“加快把松山湖建设成为东莞科技中心”和松山湖新一轮的发展切入点就在“发展科技”的指示精神，松山湖科技产业园区管理委员会于2005年9月对松山湖研发区进行概念规划与城市设计咨询邀标工作，评审会后，确定了东南大学建筑设计研究院深圳分院与东莞市城建规划设计院共同合作完成下一步研发区修建性详细规划的编制工作。
我项目组重新对规划用地进行现场踏勘、方案比较等方面工作，在结合松山湖意见的基础上综合东南院与东莞院两方案各自的优点，形成了修改方案，于2005年11月23日向管委会领导汇报并得到认同，再根据会议具体意见对方案进行了调整、深化，并多次与松山湖规划建设局有关领导互相交流，形成确认方案。
由于松山湖管委会相关领导对研发区发展思路有调整，项目组于2006年1月结合管委会意见形成了本次调整方案并得到管委会认同。
在规划编制过程中，得到松山湖管委会、松山湖规划建设局相关领导的重视与支持，在此表示衷心感谢。
1．项目背景分析松山湖在东莞的城市发展和经济发展方面承担着十分重要的角色。
松山湖是东莞“三为一体”主城区的重要组成部分，是东莞新城，是东莞的科技经济中心，是东莞产业结构升级的龙头，是东莞产业支援服务业中心，是东莞对外经济技术合作的载体。
松山湖的发展目标是重点发展高新技术、研发、教育等知识密集型产业，努力发展成为国内外知名企业集聚中心、研发服务中心和人才教育中心。
市委、市政府根据新阶段的新要求，审时度势，决定在全市实施“科技东莞”、“商贸东莞”、“平安东莞”、“创业东莞”四项工程，以此为抓手和动力，深入推进“一城三创五争先”发展战略和工作思路的实施，提出了“加快把松山湖建设成为东莞科技中心”和松山湖新一轮的发展切入点就在“发展科技”。
松山湖管委会提出对研发区进行概念规划与城市设计咨询后委托了研发区修建性详细规划的编制工作，旨在通过对现状生产力促进基地和研发区资源的整合，围绕研发功能的配套和延伸，为研发区的发展开拓新的空间，为研发企业的发展提供完善的生活配套服务设施。
2．现状概况分析2.1园区现状经过近四年高效和高标准的建设，松山湖新城已经实现新城生态环境、新城市文化和现代新城目标的良好基础。
目前园区主要道路及市政配套设施已基本建成，一大批基础设施和公共设施项目已经和即将竣工，东莞理工学院和广东医学院两所大学已经开学，北部工业城已经有13家即将投产，留学生创业园已经有30多家研发企业进驻。
同时，独具特色松山湖滨湖地区的自然生态环境得到有效的控制，滨湖景区已形成良好的风貌，松山湖品牌已经初步建立。
2.1规划区现状研发区用地位于园区中心区内，北至新城大道，东邻莞深高速公路，南至沁园路，西侧北部至红棉路，西侧南部与生产力促进基地相邻。
总用地面积约68.81公顷。
基地处于松山湖科技产业园区的门户区域，周边已形成良好的形象。
西侧红棉路与北侧新城大道为重要的形象交通道路并已建成；红棉路西侧为中心公园；紧邻西侧南部为陆续建成的生产力基地、五星级酒店和管理中心；南面通过沁园路为松山湖主湖区；东南角处为在建的酒店宿舍。
基地地形呈典型的浅丘陵地形，地形起伏变化较多，但相对高差变化不大，基地现状高程主要在27米~47米范围内变化，坡度均小于20%，其中坡度小于10%地形占规划用地73.24%。
因此，基地范围内用地均适合于城市建设开发，但建设必须是有条件的建设，生态开发建设。
规划范围内有一现状为菜地的河沟穿越，具有良好的景观价值，对研发区后期形成良好的生态环境有一定的基础。
同时园区早期启动建设的新竹路已施工完成。
3．功能目标定位松山湖研发区是“科技东莞”的集中体现，是松山湖“研发服务中心、人才教育中心、企业总部中心、高新技术产业基地”定位的重要组成部分，是构建完善高效的科技成果孵化体系，增强松山湖对科技企业和科技资源的“引进、培育、整合”功能，加快建设松山湖高新技术产业基地和装备制造业基地的核心内容。
4．规划理念与技术路线4.1规划理念通过对松山湖研发区特有自然生态环境特点的认识及借鉴国内外同类型较发达地区经验，本次规划提出了四大规划理念：◆“花园中工作和生活”的理念世界上成功的高技术园区已经在某种程度上实现了在“花园中工作和生活”的理想。
对于研发区的规划和建筑设计，我们也努力实现这种追求，力求使现代企业研发总部决策营造一个独立的、生态的、互动的、信息化的良好环境。
◆复合规划理念设计师的责任不是画漂亮的的图纸，设计师应创造一个“便于人们工作及生活、休闲的有活力的空间”园区除了研发办公空间外，应复合居住中心、商业中心、科技服务中心、金融中心、资讯中心、体育文化设施等。
◆适宜的开发强度结合松山湖特殊自然生态环境以及周边建成区的开发特点，规划推敲出了适宜的开发强度，以求得经济效益与生态效益的“双赢”。
◆“环境催生建筑”的理念什么样的环境“长出”什么样的建筑，当一座房子落在山坡上，首先研究的是脚，而不是脸，当原由的一片树林生长在这里，首先研究的是先生的树木，而不是后生的建筑，这样才能使建筑成为自然之果、生命之实。
4.2 技术路线◆路线一：功能定位研究研究实施“科技东莞”的特点和要求，同时借鉴同类发达地区的开发建设经验，结合松山湖现状发展条件，进一步落实松山湖研发区具体的发展目标及基本功能定位。
◆路线二：空间结构研究研究松山湖以生物制药类、电子类、机械精密制造三大产业的产业特点、类型，确定基本的功能结构，合理安排各种研发办公区，提出适宜的物质空间发展功能模式。
◆路线三：交通结构研究针对研发区的交通方式、特点进行研发区的整体交通组织研究。
◆路线四：景观结构研究针对松山湖中心研发区整体空间环境及规划范围特殊的地形地貌，提出规划区特有的景观结构体系。
◆路线五：分期建设研究主要针对实施过程中的建设需要、城市的后期经营管理，规划必须予以的空间和建设时序的弹性及基本保障。
5．规划总则5.1规划依据1）《城市规划编制办法》（1991）2）《城市规划编制办法实施细则》（1995）3）《工程建设标准强制性条文（城乡规划部分）》4）《中国。
东莞松山湖科技产业园总体规划》（中国城市规划设计研究院）5）《松山湖市政详细规划》（中国城市规划设计研究院）6）《松山湖中心区及中部地区城市设计与控制性详细规划》（中国城市规划设计研究院）7）《东莞市城市规划管理技术规定》（东莞市城建规划局）7）松山湖管委会的规划建设思路8）其他相关法规、规范及资料5.2规划原则1）特色化、个性化、生态化并重的“三化”原则。
2）经济价值、生态价值、环境景观价值“三值”原则。
3）保护原有地形、原有植被、原有水系“三原”原则。
4）有利于分期建设实施、有利于空间形态的形成、有利于办公生活的组织“三利的原则。
5.3规划区发展规模5.3.1用地规模研发区总用地面积为68.81公顷，总建筑面积约33.47万平方米，容积率0.86 ，建筑密度21.57%，平均层数层4.5.3.2人口规模研发区人口主要为在区内就业的研发办公人员。
根据相关地区经验值及东莞调查数据研发办公区取15-25 平方米/人计算，区内总研发办公用地为39.04公顷，总建筑面积为得到总就业人口为11000—18000人，根据松山湖定位目标，规划最终取区内总人口为15000人（不含现状生产力促进基地就业人口数量）。
6．规划结构与用地布局6.1规划结构规划考虑研发区与现状的生产力促进基地组成的“研发服务区”看作为大地机体和松山湖科技产业园中的一个活细胞：一个可持续的环境滋育着一个创新的系统，一个生命的网络体系。
因此，规划结合了生产力促进基地、外围道路以及场地本身沟谷和小山丘等多种因素，形成“一河两岸，多组团”的空间结构。
“一河”：规划将东西向穿越基地中部的河谷整治为自然景观水体为主的滨水景观控制区，为规划区空间结构主轴线。
“两岸”：以河谷为界线形成了南北两岸区域，南岸主要为现状的生产力促进基地的延伸，为研发区近期建设的重点之一；北岸主要为各主题的研发办公区，包括企业孵化器、集成创新研究院、总部基地等等。
结合现状的生产力促进基地使整个研发服务区形成了“办公—休闲—办公”的结构关系。
“多组团”：南北两岸区域分别安排各种功能组团，每个组团有以不同类型的研发办公组成各个不同主题的功能组团，包括了企业孵化器、集成创新研究院、总部基地等等。
6.2用地布局研发区规划用地功能相对简单，主要为松山湖科技产业园的高新科技产业用地，本次规划的主要内容是落实科研办公用地基础上，对公共服务设施、公共绿地、市政基础设施用地做出具体的安排。
研发区规划用地平衡表序号用地代码 用地名称 面积（万㎡） 比例（％） 1M1 研发用地 39.04 56.74 2U 市政设施用地 0.35 0.51 3E 水域 9.66 14.04 4G 公共绿地 6.53 9.49 5S1 道路绿化用地 5.08 7.38道路用地 8.15 11.84 6总用地 68.81 100.007．道路交通规划7.1规划原则1、充分结合地形地貌2、合理划分各功能组团，形成便捷、高效、顺畅的交通网络体系3、有利于南北两岸之间的联系4、强调区内步行交通系统性7.2路网结构研发区通过区内主干道、次干道形成了较自由的方格网状关系，再通过新竹路、科技路与外部形成4个主要出入口，其中新城大道北出入口以货运交通为主。
轨道交通线路经过研发区中部穿过,但轨道线路在松山湖全线地下，对轨道通道暂无控制要求，因此对研发区建设影响不大.7.3道路断面设计考虑研发区交通结构的特性及结合现状生产力促进基地的道路红线断面形式，规划区内道路主要以15M宽为主，断面形式如右图。
7.4步行系统鉴于研发区发展思路的调整，早期规划所提出的“步行+自行车”健康上班的概念已不存在，现区内主要步行系统为围绕沟谷滨水景观控制区形成的休闲、娱乐步行系统，强调了原生产力促进基地步行轴线的延伸外，同时增强了各组团之间与滨水景观区的联系。
7.5停车设施规划区内停车设施主要为地面停车场，结合周边绿化，形成生态停车场。