石灰土基层的质量控制要点、质量通病及防护措施
石灰土是昆山地区路基及道路底基层应用最广泛的的材料，它具有良好的板体性。

石灰土的强度随龄期增长，并与养护湿度密切相关，温度低于5˙C时强度几乎不增长，因此宜在在第一次重冰冻（-3℃～-5℃）到来之前的一个月到一个半月完成。

石灰土施工质量控制要点：
一、原材料的选择：
1、土（规范中规定1、宜采用塑性指数10-15的粉质黏土、黏土；
2、土中的有机物含量宜小于10%）
土的选择争议主要在塑性指数的大小上，一般认为塑性指数在10-20以内都是可接受的范围。

但实际施工过程中往往出现送样的土样和施工的土样存在差异导致试验结果出现误差的情况，这就需要我们正确认识和严格控制土样送样和施工土样的统一性，对外进土方土质需每次都送样进行检测，不合格施工用土坚决退场。

2、石灰（规范中规定1、宜用1-3级的新灰；2、对储存较久或经过雨期的消解石灰应先经过试验，根据活性氧化物的含量决定能否
使用和使用方法）
石灰的重点在于确定石灰的有效钙和氧化镁含量：I等>=75%;II 等>=70%；三等>=60%。

在试验时我们不能为了确保石灰质量过关而有选择的取样。

应随机取样，用试验确认石灰的真实等级，来指导我们施工时拌合石灰的数量。

3、水（规范中规定应1、符合国家现行标准《混凝土用水标准》JGJ63的规定。

宜使用饮用水及不含油类等杂质的清洁中性水，PH 值宜为6-8）。

二、灰土拌合，
（规范中要求：1、厂拌石灰土，采用强制式搅拌机进行搅拌。

配比应准确，搅拌均匀；2、含水量略大于最佳值；3、石灰土应经过过筛；4、拌成的灰土应及时运送到铺筑现场，并在运输过程中采取防止水分蒸发和防扬尘措施）
实际过程中由于天气的影响、工期的要求，本地区主要采用挖掘机拌合石灰土及依靠生石灰吸水消解并去除土中水份的施工工艺。

这种工艺的优点是：造价低、施工速度快、缺点是：拌合无法完全均匀、石灰有效含量流失大。

三、灰土摊铺及碾压
（规范中要求：1、路床应湿润；2、压实系数应经试验确定；3、铺好的石灰土应当天碾压成活；4、碾压时的含水量宜在最佳含水量的允许偏差范围内；5、初压时，碾速宜在20-30m/min；灰土初步稳定后，碾速宜在30-40m/min）
由于施工工艺的不同，我们无法保证运至现场的石灰土含水量在最佳含水量左右，一般情况下需晾晒1-2天，并在不停的翻晒和机械搅拌情况下才能接近最佳含水量，并使石灰土粒径达到要求。

碾压的时机也是依靠经验来控制含水量。

一般是：“手握成团，落底开花”。

这样虽然有一定的道理，但毕竟缺乏科学的严密性。

控制要点为：弯沉、压实度及灰剂量
弯沉：主要取决于本层灰土及下方1.5米以内，在车荷载作用下的变形量。

弯沉值的好坏取决于每层灰土及路床施工质量的好坏，影响程度由浅至深逐步减小。

特别是弹簧及夹心层对弯沉的影响最大。

压实度：压实度是在准确的灰剂量基础上对灰土样品干密度相对于最大干密度的百比值。

一般情况下，压实度很难达到设计值，主要原因就是碾压时含水量的控制。

灰剂量：石灰的质量与干土质量的百分比。

由于测定灰剂量是通过测定灰土中的有效钙镁含量来确定的，因此本地区灰剂量的测定都是根据灰剂量的衰退来推断实际用灰量。

四、灰土养生
（1、石灰土成活后立即洒水养护，保持湿润，直至上层结构施工为止2、石灰土养护期应封闭交通）
灰土的养生主要给强度增长和板结提供合适的环境及防止收缩裂缝的作用。

石灰土主要质量通病及防治：
一、石灰土拌合不均匀
使用装载机、挖掘机等进行灰土搅拌，形不成固定的合理的搅拌工艺，灰土仍搅拌不均。

危害：石灰土的板结原理，是通过石灰的活性与土料中的离子进行交换，改变土的性质，使土的结合水膜减薄，提高土的水稳定性。

如果掺和不均，灰是灰，土是土，土与灰之间的相互作用将不安全，
石灰土的强度将达不到设计强度。

拌合方法：1、布灰均匀性控制，现场监督挖掘机拌合过程，特别是布灰过程，以灰剂量为标准通过计算指导驾驶员一次布灰量，通过学习并现场操作合格的驾驶员方可参与拌合施工。

2、多次掺灰，现场施工的土质参差不齐，有的含水量较高，土块较大，不容易拌合均匀，多次掺灰能分摊不均匀性，提高石灰和土的结合性。

灰剂量较大的灰土层可留一部分石灰消解到现场路拌。

二、石灰活性氧化物含量低
石灰剂量的设计按III级灰标准设计的，而施工时石灰达不到III级灰活性氧化物标准。

主要原因是：1、购进的是劣质石灰或劣质生石灰粉含量太多。

2、石灰存放时间过长，失效。

危害：石灰中活性氧化物含量降低等同于降低石灰土中的石灰剂量，使石灰土的强度降低、板体作用消弱。

治理方法：1、做石灰原材试验时取样要有代表性，每次石灰均要做原材料试验。

2、要尽量缩短石灰的存放时间，一般生产后不迟于三个月内投入使用。

三、灰土过干或过湿碾压
过干或过湿的灰土都偏离最佳含水量较大。

过干时表面洒水只能湿润表层，过湿时碾压出现颤抖扒缝现象。

危害：灰土在过干或过湿状态下碾压，均不能达到最佳压实度，这样将导致灰土层承载能力的降低，危及整个结构的生命。

治理方法：工地上对含水量自检，控制在合格的范围内碾压，监理监督好检测过程。

施工单位可通过一些简单实验确认含水量。

四、石灰土开裂及龟裂的控制
灰土产生这种病害的原因:一是土的塑性指数大于20以上的石灰土最容易干裂;二是在石灰土拌和碾压时:含水量大于最佳含水量的路段,石灰土开裂的比例增大;三是灰土上面覆盖层较薄,经过冬季引起开裂,形成温缩裂缝;四是由于重黏土难以破碎,灰土中掺杂大块土团碾压成型后出现泥饼形成龟裂。

五、石灰土“起皮、弹簧”控制
石灰土“起皮”产生的主要原因:一是灰土标高控制不严,有缺料找补现象。

二是压路机碾压次数过多时间过长,灰土上下含水量即干湿程度不同,形成两层皮;三是表面过湿,碾压过早形成粘轮,将灰土带起;四是灰土表面夹生,夹有土块或石块,平地机整平时形成沟槽。

石灰土“弹簧”则是由于含水量控制不严造成的,含水量“过大”造成“湿弹簧”,“过小”造成“干弹簧”。

石灰土“起皮、弹簧”的治理方法:
(1) 严格控制标高,灰土粗平、细平要比设计高出2cm,料不够及时补料,以杜绝施工精平后找补现象。

(2)人工配合机械作业,将灰土
中的土块、石块捡净,特别是表面裸露的土块、石块,避免整平时带出沟槽坑洼。

(3)及时检测含水量,过大要晾晒,过小要加水闷料,当接近最佳含水量时及时碾压。

(4)碾压时要连续作业,要求在最短的时间内达到规范要求的密实度。

碾压时要控制含水量,表面不能粘轮,要先振动后静压,直到表面光滑无轮痕为止。

验收标准
一、工程石灰土施工用土全部用黄土
二、灰土灰剂量衰减曲线
根据工地上的实践经验和一些理论上的依据，我们基本可以判断石灰土剂量是随着时间而减少的，但衰减量和材料及环境都有影响。

因此我们以后应当要求做衰减试验。

根据衰减试验的天数推断实际用灰量。

衰减天数从运料至施工现场开始计算到检测当天的天数。

不能从拌合起就计算，因为我们不能准确的控制施工单位的拌合时间，同时也不能为施工单位使用不同的施工工艺买单。

这样我们通过衰减曲线作为修正依据就能达到对实际含灰量的有效控制。

三、灰土碾压控制办法
压实度实际施工过程中可通过碾压遍数换算为碾压时间来控制：例如：500米长12米宽的灰土路基，后轮40cm的三轮压路机碾压，碾压均速30m/min，轮迹重叠1/2，碾压6遍计算。

500*12/(0.4*2*1/2*30*60)=8.3小时。

这种办法主要在于简化控制过程，只需控制驾驶员的碾压实际时间即可。

四、平行检测加强对检测的监管
邀请第三方检测机构交通检测对工程质量进行平行检测，是对检测结果的验证，也是对检测机构的一种监管。

两家检测结果如有偏差以交通检测为准。

路基与管道
一、施工前准备：
1、复核水准点（进行闭合）
2、需要相接的路面，接入的雨水井、污水井进行测量是否与图纸吻合。

3、施工路段增设流点，即BM点。

4、施工道路沿线标明桩号。

二、路床开挖：
1、确认路床底宽，进行放线。

2、开挖排水沟（路床向下1m）排水沟边线与雨、污水管道中心线2m以上，即雨污管道不能设在排水沟上。

3、开挖路床，土方堆在排水沟外2m以外，防止下雨塌方。

切切不可在路床上堆土拌灰土，造成路床土方不干燥。

三、路床检验：
1、用挖机或振动压路机碾压路床，看一看是否有暗浜。