高 固体分和水性化方 向发展 。汽车修补漆要求涂层在耐候 性 、平整度 、丰满度及光亮的镜面效果上与原厂漆基本一 致 ，在汽车 回涤 做不到完全水性化 的阶段 ，研究高固体 分汽车修补漆 用羟基丙烯酸树脂 ，是 目前修补漆的发展方
向之 一 。
１实验部分
１ ． １ 实 验原料
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下保温 １ ｈ ， 分２ ～３次补加引发剂和溶剂的混合液。 此后 ，
成 为汽 车涂料 生产企 业和 涂装工程师关注的重点 。汽车涂 在一定温度下保温 ２ ～３ ｈ ，当单体 转化率 ≥９ ９ ％ 时 ，出料 。
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１ ． ３ 反应 机理
表 ２引发剂及其用量的影响
编号
比蓄 树 料 萋 篙 用 萋 脂
，
它具有色浅 、耐候性、保光保 色性 、耐化学 品性 、耐
引 发 剂 及 用 量 暑
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工程 、木 器、家电、卷材及其它工业领域 。 目前 ，制备丙烯酸树脂 的主要方法还是 自由基聚合 ， ２
链转移剂和合成条件的选择， 开发 了一种高耐候型 低黏度高固体分的羟基丙烯酸树脂。 该树脂与异氰 酸酯固化剂配合应用于汽车修补漆 ， 其性能完全达 到同类进 口树脂的水平。
关键 词 ：汽 车修 补漆 ；高 耐候 ；高 固体 分 ；丙烯 酸 树 脂
不断增长 。随 着全球对环境保护 的重视 ，执行降低涂料 中 Ｖ ０ Ｃ含量 的环境法规 ，汽车修补漆已 由传统溶剂型涂料 向
一
相对分子质量调节剂 ： 聚 一甲基本 乙烯线性二聚体 ， 工业级。
般指新车涂料及 辅助材料和车辆修补 用涂料 。据 了解 ，
２ ０ １ ０ 年我国汽车涂料产量达 ８ ８ ． ２万 ｔ ，同比增长 ３ １ ％ 。
随着车辆使 用年 限的增加 ，市 场对 汽车修 补漆的需求量呈
现 出不 断上升 的趋 势。 ｝ ￣ ＮＩ ＮＴ ＜“ 十二五 ’ ’ 规划， 为配合汽车工业节 能减排 ，
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Ｔ Ｂ Ｐ Ｂ ４ ％ ＋ 链转移剂 ７ ０ ． ５ ３ ４ ４ ３ ６ ３ ６ ６ １ ． ８ ５
整个反应过程包括链 的弓 Ｉ 发 、增长和终止。在丙烯酸树脂
３
Ｔ Ｂ Ｐ Ｂ ４ ％
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３ ６ １ ０ ７ ｌ ６ １ １ ． ９ ８
的 合 成 中 ， 树 脂 的 玻 璃 化 温 度 、 溶 剂 、 引 发 剂 和 链 转 移 剂
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引发剂 ： 过氧化 一 ３ ， ５ ， ５ － 三 甲基 己酸叔丁酯（ Ｔ Ｂ Ｐ Ｍ Ｈ ） ，
过氧化苯 甲酸叔丁酯（ Ｔ Ｂ Ｐ Ｂ ） ， 过氧化二叔丁酯（ Ｄ Ｔ Ｂ Ｐ ） ，均为 工业级。
蝉联全球第 一。汽车涂料 的需求也随之不断攀升 。汽车涂 料就是指涂 装在轿车等各类车辆车身及零部件上 的涂料 ，
１ ． ２ 合成 工艺
在四 口烧瓶中加入部分溶剂 ，通氦 气保 护 ，加热 至一
定温度。 将混合 单体 、 引发剂、 链 转移 剂的混合 溶液在 ３ ～ ４ ｈ内匀速 滴加 到反应体 系中。滴 加完毕后 ，在一定温度
发展 环保 型汽 车涂 料并倡 导汽 车涂 装工 艺的清 洁生产 已
季度 ，私 人汽车拥有量已达到 ８ ６ ５ ０万辆 ，且每百户 家
庭汽 车拥有量达到 ２ ０辆 ，符合世界公认的 ‘ ‘ 汽车社会 ’ Ｉ
门槛 ，中国由此全 面进入 汽车社会。而 中国汽车销量也从
２ ０ ０ １年 的占全球 ４ ． ３ ％ ，到 ２ ０ １ ０年攀升至 ２ ３ ． ５ ％ ，成为汽 车 第一产销 大国。２ ０ １ ２ 年 ，中国汽车产销量已连续第 四年
近１ ０ 年 ，中国汽车业 呈现狂飙 式发展 ，到 ２ ０ １ ２ 年第
一
单体与溶剂：苯乙烯（ ｓ ｔ ） ，甲基丙烯酸异冰片酯
（ Ｉ Ｂ Ｏ Ｍ Ａ ） ，甲基丙烯酸丁酯（ Ｂ Ａ ） ，丙烯酸丁酯（ Ｂ Ａ ） ，丙烯 酸叔 丁酯 （ Ｔ Ｂ Ａ ） ，丙烯酸（ Ａ Ａ ） ，甲基 丙烯酸羟 乙酯（ Ｈ Ｅ Ｈ Ａ ） ， 丙二醇 甲醚醋酸酯（ Ｐ Ｍ Ａ ） ，醋酸丁酯（ Ｂ Ａ Ｃ ） ，均为工业级。
杨 高林 ，李一 伟乐 ： 佛山 市高 明同 德化． 工有ｆ 恨 公 司， 厂 东彳 ９ 山５ ２ ８ ５ １ ５ ）
料中高 固体分 、水性 、粉末 、光 固化等环保型产 品的应 用
摘 要： 汽车修补漆正由传统溶剂型涂料向高固体 分、水性化方向发展。通过丙烯酸单体 、引发剂、