（四）方便旗问题


一国船舶登记机构允许任何国家的船舶所有人 前来进行船舶登记的制度，被称为船舶开放登 记制度(Open registry system)，人们将进 行开放登记的船舶所悬挂的船旗称为方便旗 （Flag of convenience）。 挂方便旗的船舶与船旗国没有真正联系。 世界上实行开放登记的国家主要有巴拿马、利 比里亚、塞浦路斯、洪都拉斯、哥斯达黎加、 索马里等国家。
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五、船舶留臵权


(一)概念 《海商法》第25条：“ 船舶留臵权，是指造船 人、修船人在合同另一方未履行合同时，可以 留臵所占有的船舶，以保证造船费用或者修船 费用得以偿还的权利。船舶留臵权在造船人、 修船人不再占有所造或者所修的船舶时消灭。” 其性质为法定担保物权。
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3.种类： 船舶所有权登记（第二章）； 船舶国籍登记（第三章）； 船舶抵押权登记（第四章）； 光船租赁登记。
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（二）船舶所有权登记





1.申请人合法取得船舶所有权； 2.申请人符合中华人民共和国船舶登记条例相 关规定； 3.属当地海事管理机构（海事局）登记管辖； 4.进口船舶符合国家有关进口船舶船龄限制规 定并且进口手续合法、完备； 5.船舶名称经过核准。
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(二)船舶所有权的取得


按照取得原因不同，在法律上可分为原始取得和继受 取得。 1.原始取得


①法定的原始取得，通过捕获、征用、没收等公法行
为。
②约定的原始取得，主要是指通过建造或购买取得船
舶所有权的方式。 2.继受取得

①法定的继受取得，如继承。 ②约定的继受取得，如购买、赠与、保险、委付等。
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（三）船舶国籍登记


1.船舶国籍证书是船舶国籍法律上的证明；船舶悬 挂的国旗，是该船国籍的外部标志。 2.船舶国籍具有两方面的意义： 国际法上：取得公海航行权并确立专属管辖权； 国内法上：取得国内航行权及其他权利。
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3.国籍登记的条件： 船舶为本国国民或企业所有； 船舶在本国制造； 船员为本国公民。
(二)留臵权法律关系



1.主体： 留臵权人包括，造船人与修船人。 2.客体： 处于造船人与修船人所占有下的船舶。 3.内容： 留臵权人享有优先受偿的权利。
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(三)留臵权的效力及实现


1.效力 普通债权＜船舶抵押权＜船舶留置权＜船舶优 先权 2.实现： 参照物权法的规定，可与债务人协议折价；或 者拍卖、变卖留臵物。
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方便旗盛行的原因


1.逃避高额征税； 2.逃避严格的监督管理； 3.节省开支。 对于船舶所有人来说，可获得高额利润; 对登记国来说，则可增加外汇收入。
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方便旗船的危害





1.其逃脱了正常的船舶检验和安全监督，船舶技术 水平降低，容易发生航行事故； 2.方便旗船在国际航运业务上不正当竞争，引起了 国际航动界的不安； 3.方便旗船与船旗国并没有真正联系，给一些船东 违法经营，甚至海上冒险和犯罪开了方便之门； 4.由于船旗国实际上不可能对船舶实现真正的管辖， 方便旗船在适用法律上产生了许多麻烦； 5.方便旗船盛行导致船员工资的降低，从长远看， 也不利于发展中国家船员利益的保护。
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(三)船舶所有权的登记
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《海商法》第9条规定：“船舶所有权的取得、 转让和消灭，应当向船舶登记机关登记；未经 登记的，不得对抗第三人。” 问：《物权法》及其司法解释是如何规定的？
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四、船舶抵押权


(一)概念 《海商法》第11条规定：“船舶抵押权，是指 抵押权人对于抵押人提供的作为债务担保的船 舶，在抵押人不履行债务时，可以依法拍卖， 从卖得的价款中优先受偿的权利。” 其性质为约定担保物权。
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（三）船舶的种类



1.按国籍划分:国/外轮； 2.按航行区域划分:内河/近海/远洋轮； 3.按执行业务划分:公私轮； 4.按功能划分:客货轮； 5.货轮按用途划分。 液货船：油轮、液化气船、液体化学品船 干货船：件杂货船、干散货船、滚装船、冷藏 船、多用途船、集装箱船
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2016/6记 1.含义 指船舶所有人向经国家授权的船舶登记机关提 出申请，并提交相应的文件，经船舶登记机关 审查，符合规定后依法予以登记的法律行为。 《中华人民共和国船舶登记条例》1995.1.1

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我国船舶登记条例规定，船舶所有权证书和国 籍证书分离，船舶所有人完成了船舶所有权登 记后，还须另行申请船舶国籍。 (1)船舶国籍登记是各国出于对船舶和航行管 理的需要，其制度属于公法范畴。它不同于船 舶所有权和船舶抵押权登记，后二者是出于物 权公示的要求，归属私法范畴。 (2)我国在某些情形实行所有权和经营权分离 的原则，而且船舶挂靠经营的现象比较普遍。

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A船在航行中疏忽，钩断了海底电缆，造成重 大经济损失，并引起船舶自身安全，遇B船救 助而脱险。进入目的港后，在卸货过程中因舱 盖板放臵不当，使港口理货人员某甲坠舱身亡。 随后，由于船舶走锚，又撞损了码头设施，港 口紧急调用C拖轮将其安全遣返锚地。 对A船享有优先权的海事请求有哪些，其清偿 顺序如何？
1.法定性 产生、担保事项、实现方式等； 2.随附性（对物权） 随财产的转移而转移； 3.具有秘密性 无需登记自动产生； 4.优先性 具有最高受偿位次。
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(三)所担保的债权




1.船长、船员和在船上工作的其他在编人员根据劳动 法律、行政法规或者劳动合同所产生的工资、其他劳 动报酬、船员遣返费用和社会保险费用的给付请求； （船员工资） 2.在船舶营运中发生的人身伤亡的赔偿请求；（人身 伤亡） 3.船舶吨税、引航费、港务费和其他港口规费的缴付 请求；（港口规费） 4.海难救助的救助款项的给付请求；（救助报酬） 5.船舶在营运中因侵权行为产生的财产赔偿请求。 （侵权行为造成的财产损失）
第二章 船舶与船舶物权
学习目的与要求： 掌握船舶的属性，理解船舶物权的种 类及内容，了解方便旗船制度。 学习重点与难点： 1.船舶属性及海商法中船舶的范围； 2.船舶抵押权、船舶留权及船舶优先 权的适用。

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一、船舶概述

（一）概念和构成 1.广义船舶 指具有船舶形态能在水上航行的工具。 2.狭义船舶 指法律法规中规定的船舶。
1.必须是可移动的装臵（航行能力）； 2.必须在海上（区域）； 3.必须用于商务（用途）； 4.必须吨位在20总吨以上（吨位）。 船舶属具指附属于船舶可以独立存在，为了航 行和营运所需而随船的附属目录载明的经常使 用的器具。
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（二）特点

1.船舶的拟人性 ⑴船舶有自己的名称; ⑵船舶有自己的国籍; ⑶船舶有自己的船籍; ⑷船舶在一定条件下可以成为法律关系的主体。 2.船舶不动产性 法律上按不动产处理，需登记。 3.船舶是不可分的合成物 船体、设备、属具等独立物结合而成。
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船舶证书




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1.所有权证书 2.国籍证书 3.海上船舶检验证书簿 适航证书 吨位证书 防油污证书 防生活污水证书 防大气污染证书 载重线证书 入级证书 设备安全 构造安全 无线电安全 防垃圾符合声明 舱室设备证书 防污底
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2.意义： （1）行政法上：是确认确定船籍港、船舶 国籍，船舶航行权、建立港航行政机关对船 舶管辖关系的必要程序； （2）民法上：是确认和保护船舶所有权及 其物权，使船舶依法享受权利、承担义务的 重要手续。 注意：非必要条件，登记属于对抗要件。
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一般来说，船舶抵押权的标的主要表现为船舶、 运费或租金、“附属利益”及船舶保险赔款等， 但各国法律规定不尽相同。 1.船舶及建造中的船舶； 2.运费或租金； 3.船舶保险赔款（CMC15条、第20条）。
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(四)法律关系的内容



1.抵押人义务 除合同另有约定外，抵押人应当对被抵押船舶 进行保险；未保险的，抵押权人有权对该船舶 进行保险，保险费由抵押人负担。 未经抵押权人同意，抵押人不得将被抵押船舶 转让给他人。 2.抵押权人义务 抵押权人将被抵押船舶所担保的债权全部或者 部分转让他人的，抵押权随之转移。
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(四)优先权受偿顺序
1.不同项目间的受偿原则： 公共政策原则及倒序原则 2.同一项间的受偿原则： 同等地位原则及倒序原则 3.救助报酬的受偿适用倒序原则。

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具体适用顺序
1. 所列各项海事请求，依照顺序受偿。 但是，救助报酬，后于第1项至第3项发生 的，应当先于第1项至第3项受偿。 2. 第1、2、3、5项中有两个以上海事请 求的，不分先后，同时受偿；不足受偿的， 按照比例受偿。 3. 第4项救助报酬中有两个以上海事请求 的，后发生的先受偿。
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①《海上交通安全法》第50条：船舶指各
类排水或非排水船、筏、水上飞机、潜水 器和移动式平台。 ②CMC第3条规定：本法所称船舶，是指海 船和其他海上移动式装臵，但是用于军事 的、政府公务的船舶和20总吨以下的小型 船艇除外。