自强号拖航安全管理方案编制：审核：批准：中海石油发展有限公司监督监理技术分公司2011年09月25日目录一、拖航作业组织管理方案1.目的2.平台拖航的组织3.拖航人数的规定4.拖航会议5.拖航检验6.拖航领导小组的职责和分工二、拖航安全管理规定1.拖航计划制定要求2.通讯计划要求3.对拖轮的要求4.对平台拖航前准备的要求5.航渡要求三、拖航应急计划1.拖航风险分析及控制措施2.预防措施3.应急反应部署4.应急措施5.发现火灾或爆炸6.造成污染或弃船7.人员落水8.弃船一、拖航作业组织管理方案1.目的：自升式海上移动平台的升降和拖航是一项高风险、操作难度大、技术性强的作业，全过程多部门联合，指挥权分阶段掌握。

责任和权力必须清晰、明确，否则势必出现职责临界点间的含糊，产生无谓的混乱。

本文旨在划分责任，确定操作过程中各阶段各级部门的职责范围和管理界面，以便安全、高效、顺利、圆满地完成平台拖航任务。

●拖航作业：包括动复员、海上移位、避风/冰等支持平台/船进行有目的的移动作业全过程。

●拖轮公司：指承担拖航任务中提供主副拖轮的船公司。

●拖航技术组：指中海油服船舶事业部拖航组。

●拖航领导小组：指每次拖航作业任命的现场最高指挥机构。

●CCS：指中国船级社。

2.平台拖航的组织：2.1 应作业者租赁要求，平台动复员和油田井位之间的拖航作业应由作业者负责组织平台的拖航作业。

2.2 根据合同规定，作业者委托监督监理技术公司承包平台的拖航作业或非作业者要求的拖航作业任务时，则由监督监理技术公司安全生产部负责组织平台的拖航作业。

2.3 平台进出港口由监督监理技术公司安全生产部负责向港监部门申请航道和引水。

3.平台拖航人数规定3.1 自强号长距离拖航原则上采用干拖方式，无人员住自强号随航。

3.2 自强号动员就位拖航及油田移位拖航随航人员为35人。

3.3 自强号复原拖航的随航人员数量为30人。

3.4 自强号在紧急情况下的应急拖航人员数量为21人。

4.拖航会议4.1应不迟于预计拖航作业的前三天由拖航组织单位主持召开拖航会议，参加会议的单位有：作业者、拖轮公司、基地集团作业协调部、监督监理技术公司安全生产部、自强号、通讯公司等。

4.2会议议程4.2.1作业者代表提供新井位坐标和新井位附近海域土质、地貌及水文调查资料，提出定位、就位方式及要求（包括平台艏向、平台允许的最大就位半径等）。

若平台靠生产平台/导管架时，作业者还应提供生产平台/导管架的结构情况及其周围水下海底管线、电缆情况和以前平台在此作业的插桩情况等有关资料。

4.2.2监督监理技术公司代表根据作业者提供的资料确认该井位是否满足平台的就位、插桩和升船要求，介绍被拖平台作业进度及拖航准备情况。

4.2.3拖轮公司代表确定承担本次拖航作业的主、付拖轮及其情况。

4.2.4通讯公司代表确定本次拖航作业过程中将提供的通讯联络方式。

4.2.5审查拖航计划和通讯计划。

4.2.6确定平台的具体起拖日期和主、付拖轮驶往被拖平台的起航时间。

4.2.7确定气象服务的时间和要求。

4.2.8确定本次拖航作业的航行警告和航行通告的申请和发布。

4.2.9确定负责本次拖航作业的第三方检验部门。

4.2.10讨论本次拖航过程中可能遇到的一些问题，然后提出预防措施和要求。

4.2.11拖航组织者提出拖航作业的要求和注意事项。

5.拖航检验：由监督监理技术公司安全生产部负责向CCS船级社申请拖航检验，并到现场检查协助取得适航合格证书。

6.拖航领导小组的职责和分工拖航领导小组负责拖航作业的现场指挥。

拖航会议确定拖航领导小组组长，拖航领导小组成员包括：拖航技术组人员、主拖轮船长、副拖轮船长、自强号经理。

负责执行拖航计划规定的内容，落实有关安全措施，按要求将设施拖到预定位置，并准确就位升船或抛锚就位。

6.1拖航领导小组组长负责拖航现场作业的组织协调、拖航各作业阶段衔接。

在主要作业阶段或遇到重要问题时，主持召开拖航领导小组协调会（或通过电话联系）。

并负责宣布“带缆、起拖、就位、解缆及进入危急状态的命令。

在非正常情况下负责向上级有关领导汇报情况。

6.2拖轮船长和自强号经理应分别检查拖轮及自强号拖航准备情况，下达整改指令。

当发现拖轮或自强号中有一方不具备拖航条件或其他可能影响拖航安全的问题时，有权决定延缓起拖时间。

在拖航航渡过程中自强号经理负责督促检查本设施，拖轮船长负责督促检查拖轮执行值班和巡回检查制度。

6.3主拖轮船长负责航渡期间的安全和指挥，有权根据现场实际情况进行航行调整，与拖航领导小组组长随时沟通，在拖航领导小组组长宣布进入危急状态后组织自救、抢救和其它应急措施。

6.4副拖轮船长负责配合主拖轮船长完成拖航任务，尽量清理航线上的障碍船只，否则及时通知主拖船采取避让措施。

在危急状态下按照拖航领导小组指令组织抢救和自救。

6.5拖航技术组人员负责航渡期间主副拖轮的指挥协调，负责按照就位方案指挥控制就位。

6.6进入港口VTS 区域后，由专业引水员负责指挥。

6.7支持平台/船经理负责指挥支持平台/船的升降、压载作业及起抛锚作业。

在危急状态下组织在自强号的所有人员进行自救和撤离。

6.8甲方代表负责就位后的结果确认。

6.9在拖航准备开始之初所有与升降和航行有关的指令、汇报、回复等项必须以电传、传真等书面文字形式收发。

6.10电台每4小时向监督监理技术公司安全生产部作业值班室、拖轮公司调度室和通讯公司发通播，报告拖航情况。

二、拖航安全管理规定1.拖航计划的制定要求1.1 一般情况下，拖航组织单位应提前十天将拖航基本事宜通知有关单位，以便准备拖航计划、通讯计划及联系引水等事宜。

当拖航组织单位认为必要时还可以召开拖航预备会议，进一步研究落实拖航基本事宜。

1.2拖航基本事宜应包括：➢被拖平台名称。

➢平台起始、终止点坐标。

➢就位井位土质、地貌及水文资料。

➢预计定位、就位方式。

➢预计选用的主、付拖轮。

➢预计拖航日期。

1.3拖航计划应由承担本次拖航作业的拖轮公司拟定。

拖航计划编制完后，应在拖航会上交参加拖航会的各单位代表审查。

1.4拖航计划内容应包括：➢被拖平台的名称、概况。

➢主、付拖轮的名称、概况。

➢拖航的起始、终止点地理坐标。

➢计划航线、转向点、航向、航程、航行的时间等。

➢平台阻力曲线及拖航速度估算。

➢进出港口及就位方案。

➢被拖平台拖航前的准备要求。

➢主、付拖轮在执行拖航任务前应做好的准备工作。

➢应急避风、抗风海域的选择。

2.通讯计划要求2.1 应由承担本次拖航通讯服务的通讯公司拟定。

通讯计划编制完后应在拖航会上交参加会议的各单位代表审查。

2.2 通讯计划内容应包括：●拖航区间及任务。

●主、付拖轮及被拖平台名称。

●联络方式及频率。

●预计拖航时间。

●通讯要求。

3.对拖轮的要求3.1拖航拖轮拖力应尽可能达到使自强号在静水中不小于4 节的拖航速度。

3.2主拖轮和付拖轮在起拖前做好充分准备，凡不具备下列条件不得拖航：●向第三方检验部门申请拖航检验，并取得适航合格证书。

●拖轮的保险单应有效。

●保持主要机械设备、拖拽设备、应急设备处于良好状态。

●各种救生器材、消防设备、通讯及号灯、号型、声响信号应满足“1974年国际海上人命安全公约”及修正案和“1972年国际海上避碰规则”及修正案的要求。

●主拖轮和付拖轮应配齐适航的船长和船员。

●配备预计拖航时间内所需的燃料、淡水和食品。

●备齐航区及附近港口的海图和有关资料。

●做好各种应急部署，并完成拖航计划中对拖轮提出的其它特殊要求。

4.对平台拖航前准备的要求4.1检查主机、发电机、潜水泵/深井泵、升降系统、应急发电机、应急照明等主要设备、设施，确保其处于良好状态。

4.2各种救生器材、消防设施、通讯设备、号灯、号型、信号应满足“1974年国际海上人命安全公约”及修正案和“1972年国际海上避碰规则”及修正案的要求。

4.3保留平台拖航所需的最低人员配置，撤离与拖航无关的人员。

参加拖航作业的人员名单，平台应报给监督监理技术公司安全生产部一份。

4.4配备预计拖航时间内所需的燃料、淡水和食品。

4.5关闭水密门窗、水密舱口、人孔盖、通风口、通气孔、海底阀以及注入管线中的阀门、丝堵、盖板等。

4.6按操作手册要求，做好甲板上、舱室内的活动零散设施、物品及管材的固定，并且不允许将其固定在风筒、人孔盖、水密舱口、舱室呼吸孔和应急通道等处。

4.7按操作手册要求，放好桩腿楔块。

4.8计算平台稳性，填写完整的稳性计算书。

保证平台吃水、初稳性高度、横倾及可变载荷符合拖航要求。

装有液体的舱柜加满或排空，如果难于满足此条件则每个系统的舱柜中只能有一个最小的舱柜允许有自由液面。

4.9检查、备齐拖拽设施及就位缆，保持锚机、锚缆和锚的完好。

4.10检查堵漏材料的储备和排水设备的情况，明确拖航作业的人员分工，并于拖航前进行一次应变演习。

4.11平台应在第三方检验前进行一次自检，对检验过程中查出的问题，平台应及时组织整改，直到满足拖航条件，并获得第三方检验后发给的适航证书。

5.航渡要求5.1起拖前的确认检查（1）自强号拖航准备工作就绪，主拖轮拖缆与支持平台/船拖缆连接好后，支持平台按照平台操船手册要求进行起沉垫、降平台作业（被拖船舶按操船手册要求进行起锚作业），至支持平台/船处于漂浮状态时，应对其吃水、水密进行确认检查，如果发现异常或实际数值与计算数值相差较大应重新调整压载，使之达到拖航要求。

（2）自强号确认达到拖航条件后，拖航领导小组组长下达起拖命令。

5.2航渡中气象及通讯在拖航过程中严格执行通讯公司制定的《通讯计划》。

拖轮之间、拖轮与自强号平台之间要随时保持通讯畅通，拖轮和自强号平台的VHF 电话全时守听。

航渡开始时主拖船应立即向通讯公司收信台值班室报告起拖时间，由通讯公司收信台值班室负责向监督监理公司安全生产部作业值班室通报。

航渡中，正常情况每 4 小时汇报海况、航向、船位、航速等情况。

特殊情况要随时汇报。

拖航结束后主拖轮应立即向通讯服务公司收信台值班室报告拖航结束时间，由通讯公司收信台值班室负责将此情况及时传递到相关单位。

5.3航渡中的值班和巡回检查（1)主拖轮巡回检查内容：- 拖曳设备；- 号灯、号型；- 船体吃水；- 天气和海况变化；- 航线；- 观察被拖支持平台/船情况等。

（2)被拖平台巡回检查内容：- 拖曳设备；- 号灯、号型；- 船体吃水；- 水密；- 固定；- 天气和海况变化；- 定时测量各舱液面高度等。

（3)巡回检查要有记录；（4)交接班时，交班人要向接班人详细交接航行情况，交、接人同时在记录本上签字。

6.就位确认和解缆6.1支持平台/船被拖到就位海域后，拖航领导小组组长下达就位命令，按照就位计划实施就位作业。

由甲方代表确认支持平台/船就位结果。

6.2升平台作业或抛锚作业应严格按照平台/船舶操船手册执行。