目录第一章工程概况 (2)第二章赶工措施 (4)第一节劳动力投入计划 (4)第二节现场施工管理 (5)第三章新增机械投入措施 (5)第四章周转材料投入措施 (6)第五章加层改造施工重难点 (6)第一节加层难点 (6)1、新增结构梁施工困难 (6)2、混凝土浇筑困难 (9)3、加层钢结构洞口修补 (10)第二节加固施工难点 (10)1.剪力墙加固施工困难 (10)2、电梯井改造施工困难 (22)3、结构改造施工困难 (26)4、垂直运输困难 (27)第六章其它保障措施 (28)贵阳花果园D区双子塔项目塔楼加层改造施工重难点分析第一章工程概况由我司承建的贵阳花果园D区双子塔项目主塔楼工程，地上71层，地下5层，主体结构高度334.35m，总建筑面积约36.94万平米，1#塔楼主要建筑功能为办公，西塔主要建筑功能为8层-51层为酒店式公寓、53层-69层为费尔蒙酒店。
主塔楼自2012年10月开工，并于2016年1月完成主塔楼的4.0版主体结构验收。
于2016年4月接业主通知，塔楼将进行加层，1#塔楼（东塔）增加5层，2#塔楼（西塔）增加3层，截止至业主下发的加层指令之前，我司现场施工形象进度如下表所示：业主于2016年9月正式下发4.1版加层施工图纸，后期相继下发两版图纸，具体如下表所示：截止今日，塔楼施工图纸情况说明针对以上多版本图纸变更，塔楼新增工程量对比业主于2017年8月2日现场土建工程量完成情况，具体工程量如下表所示：由于塔楼加层、结构加固和结构改造，均是在原结构上进行改造，且涉及楼层较多，施工较为困难，而业主于2017年8月2日正式下发1#塔楼（东塔）、2#塔楼（西塔）于2018年5月1日达到开业条件，为此，特编制塔楼加层改造重难点分析方案。
第二章赶工措施第一节劳动力投入计划为满足现场赶工要求，适当增加施工人员，及时完成相应工作面的施工。
第二节现场施工管理根据现场实际情况制定以下赶工措施：1、塔楼保证24小时作业，施工人员3班倒，完成工作面及时移交，移交后及时安排下一步施工，施工完成后及时通知监理甲方收方；2、双子塔裙楼赶工期间需进行24小时作业，管理人员及工人采取两班倒进行施工；3、塔楼施工电梯和现场同步安排3班倒电梯司机，24小时为现场服务，运输施工材料、垃圾等；4、管理人员需要进行增加，赶工前项目管理人员48人，赶工时管理人员需要增加至80人，并且分公司总经理助理现场蹲点协调；5、应赶工目标要求，根据施工区段的划分，安排各劳务施工单位（主体结构、砌筑及二结构、粉刷、地坪）增加劳动力进场施工；6、由于赶工24小时作业，原有塔吊司机及指挥人员需要进行三班倒，人数相应增加至1台塔吊配3个塔吊司机及9名塔吊指挥（现场赶工时共计塔吊2台）。
8、赶工期间现场施工人数满足现场赶工需求，若由于图纸变更、政府部分检查等因素影响导致部分工人窝工，则另行计算。
第三章新增机械投入措施现场新增机械为2#塔楼7#电梯，该电梯由塔楼B3层起，安装至69层夹层，安装总高度336m，安装型号为SC200/200V，投入使用时间为2017年9月1日至今。
7#电梯平面图第四章周转材料投入措施第五章加层改造施工重难点第一节加层难点1、新增结构梁施工困难针对业主下发加层施工图纸，新增梁与原结构连接较为困难，针对图纸及现场可分为以下四种连接方式，施工严重降效，影响现场施工进度。
2、混凝土浇筑困难由于加层方案是在本工程主体结构完成后进行，混凝土泵管早已拆除。
因为超高泵送，泵管需特制的125mm高强泵管，市场上无法购得，同时，因为现场原泵管洞口早已封堵。
本次浇筑混凝土采用塔楼MCT370内爬塔吊进行吊运。
根据塔吊吊重分析，本项目特制四个2m3（东西塔楼各2个）的混凝土漏斗，每个漏斗在250Kg左右。
2m3混凝土量约为5t左右，每次平均约1h，施工进度严重降低。
料斗照片截止2017年8月2日，塔楼加层混凝土工程量3、加层钢结构洞口修补根据业主提供的4.1版结构施工蓝图，分别在1#塔楼增加五层、2#塔楼增加三层，且部分钢梁需在剪力墙上凿洞，待钢梁安装完成后，需将洞口采用C45混凝土封堵，但根据图纸每个洞口仅0.2m3混凝土，若采用商品混凝土，搅拌站不会发料（量太少），若采用现场自拌，混凝土强度达不到设计要求，且考虑施工进度，我司计划采用灌浆料进行施工，具体施工详施工方案（编号：）。
第二节加固施工难点1.剪力墙加固施工困难根据业主下发的4.1版图纸和5.1版图纸，塔楼新增较多剪力墙加固，但现场1#塔楼（东塔）低中区电梯已全部安装完成，但业主为节约成本，不同意进行电梯的拆除，故我司需在电梯已安装的电梯井内对剪力墙进行加固，施工严重降效。
电梯井内照片1.1、1#塔楼已安装电梯影响剪力墙加固情况统计1.2、洞口打凿因现场砌体已施工完成，为满足电梯井内进行架体搭设，需在已完成的砌体上进行洞口打凿，后期需进行人工封堵，具体打凿洞口设置如下表所示：1.3、架体搭设为满足剪力墙加固，需在电梯井内进行操作架搭设，操作架均由电梯运至洞口打凿楼层后，由人工进行施工楼层内水平运输和电梯井内垂直运输，具体分以下两种形式：①7层以下电梯井操作架搭设流程电梯井内悬挑工字钢固定→井口顶撑支设→扫地杆搭设→小横杆搭设→大横杆搭设→剪刀撑设置→电梯井内操作架搭设→钢笆片铺设及绑扎→电梯井内梁位置设横向支撑固定架体→垃圾清理洞口双钢管斜撑搭设→垃圾清理洞口斜板铺设及固定。
工字钢、模板、钢管、木方、扣件等材料先运输到电梯井通道，通过人工吊运到作业层，如电梯井门洞未开，先打凿砌体后转运材料；部分材料也可通过施工电梯转运，如扣件、木方、模板、长度小于3m的钢管等。
锚固环示意图② 7层以下电梯井操作架搭设流程为满足现场施工进度，7层以上我司采用加固后的A48×3.0钢管悬挑进行悬挑搭设，悬挑间距1.1m，操作架采用A48×3.0钢管搭设，搭设步距1.5m、立杆横距1.1m、立杆纵距1.1m，离墙间距30~60cm。
电梯井操作架最底层设置硬隔离，间隔一层设置一个垃圾清理洞口，洞口尺寸以现场实际收方为准，打凿洞口为不规则洞口，电梯井门洞需设置过梁，过梁宽度同墙宽，高度为200mm，长度比洞口长度大600mm，电梯井四周还应设置水平防护，具体如下图所示：电梯井操作架搭设平面图 1-1剖面图架体搭设形式、搭设楼层及搭设高度如下表所示：1.1、满堂架搭设楼层1.2、双排架搭设楼层1.4、剪力墙与楼梯交接位置打凿电梯井四周剪力墙与楼梯交接处打凿，打凿使用工具为水钻、铁锤、钢凿子，打凿长度与宽度以现场实际收方为准，宽度30cm≤b≤50cm，打凿完成后剔凿修补到宽度基本一致方便加固剪力墙，打凿完成垃圾装袋托运，打凿区域如下所示：楼梯打凿后钢筋存在破坏情况，根据现场实际情况，对部分曲折钢筋调直，缺少钢筋植筋，植筋胶为“喜利得”牌植筋胶，按楼梯钢筋排布距离依次恢复楼梯钢筋，钢筋恢复和垃圾清理工作同步进行楼梯采用支模后重新浇筑混凝土，支模宽度比打凿宽度大300mm-500mm。
楼梯支模架搭设剖面图楼梯踏步支模，支模高度与楼梯踏步高度一致，浇筑时抹平压光后采用水泥砂浆找平，素水泥浆粘接装饰瓷砖与原楼梯梯步完成面齐平。
2、电梯井改造施工困难我司现场已按4.0版完成主体结构施工，根据最新建筑结构5.1版图纸，电梯停靠楼层发生中重大变更，较多电梯停站发生重大变更，其中机房标高位置提升，或基坑标高降低，具体详以下附表2.1、电梯打凿施工为保障施工安全从上往下打凿，打凿施工前每层设置洞口方便垃圾清理及人员进出，增加停靠层最底层设置水平硬隔离，硬隔离采用14号工字钢悬挑，A48×3.0钢管、15mm厚模板加固。
2.1.1、电梯井垃圾清理洞口设置由于电梯增加停靠层，根据现场实际情况需打凿砌体洞口方便垃圾清理。
洞口尺寸以现场收方为准，洞口宽度1.6m≤d≤2.4m，洞口高度2.6m≤h≤3.0m，打凿洞口为不规则洞口，砌体上部需加设过梁，过梁宽度同墙宽，高度为200mm，长度比洞口长度大600mm。
垃圾清理洞口1#塔楼：2#塔楼：垃圾清理洞口设置楼层2.1.2打凿最水平隔离设置工艺流程：安装抱箍→悬挑工字钢→固定抱箍→两侧塞紧木方→工字钢上钢管搭设及固定→1#塔楼：2#塔楼：硬隔离设置楼层2.2、电梯井内操作架搭设电梯井内打凿，必须设置操作架，具体设置原则和方式详见本方案第五章第二节中的1.3小结。
2.3、垃圾清理由于打凿的垃圾较多，仅靠施工电梯进行运输，24小时运输垃圾均不能满足现场需求，故为不影响新增结构正常施工，垃圾需进行装袋处理，待电梯闲时，可进行垃圾下运。
3、结构改造施工困难由于2#塔楼8层-51层业态由办公修改为酒店式公寓，因此增加许多管线，故此楼层核心筒外围增加许多洞口和次梁。
注：具体工程量以商务部结算为准。
具体打凿分以下几种情况：A、8-21层，23-36层，38-44层，45-51层打凿图详附件1。
B、排油烟洞口打凿，要求打出来的楼板钢筋需要割除。
C、管井洞口打凿，要求打出来的楼板钢筋需要割除。
D、管井洞口打凿，要求打出来的楼板钢筋保留，待管道安装完成后再浇筑。
E、大范围打凿内相嵌的有后浇板管井。
根据施工经验，每车混凝土方量为8~10方，15斗车为一方混凝土，每20min 可完成一次运输，每次可运输3斗车，约需要6.8~7.5h完成垂直运输（不含罐车由泵站到现场时间），而混凝土的初凝时间一般在1~2h，终凝时间一般为6-8h。
因此，为保证施工质量，该部分混凝土需添加缓凝剂。
该部分施工难度主要体现在打凿垃圾运输和新增结构混凝土浇筑。
4、垂直运输困难1#塔楼（东塔）仅一台施工电梯（双笼）进行垂直运输，并于2017年11月20日开始拆除至50层，于2017年12月5日完成全部拆除工程。
目前1#塔楼仅能采用2台消防电梯进行塔楼材料的垂直运输。
室内消防电梯，相比室外施工电梯，施工效率远远降低，且室内电梯不稳定，容易损坏，影响工人生命财产安全。
1#塔楼剩余工程量：①机电、消防立管和平管正在进行样板施工，并于2017年11月10日左右确认样板，其它楼层正在进行材料运输，目前，运输量不超过总量的5%；②贵司于2017年11月13日确认设备置换、调整及取消等清单，目前，设备基础图纸需11月30日左右才能出图，因此，我司只能在11月30日之后才能进行设备基础施工；③贵司于2017年11月10日左右确认精装样板，其它楼层正在进行材料运输，目前，材料运输量不超过总量的5%；④前期贵司拆除的大量管线以及精装材料堆积在各楼层，未进行材料下运；⑤结构及建筑改造产生的材料上运及垃圾下运。
2#塔楼（西塔）2#塔楼剩余工程量：①8-51层变更为酒店式公寓，砌体量约1.8万方，目前仅完成运输0.4万方，还剩余1.4万方砌体未开始运输；②机电、消防立管和平管未确定样板，材料未开始运输；③贵司于2017年11月13日确认设备置换、调整及取消等清单，目前，设备基础图纸需11月30日左右才能出图，因此，我司只能在11月30日之后才能进行设备基础施工，同时将伴随大量小型设备下运；④酒店和酒店式公寓精装修均未确认样板，后期有大量的精装材料运输；⑤酒店部分户型未确认，后期可能存在大量拆改，将伴随大量的垃圾下运；⑥结构及建筑改造产生的材料上运及垃圾下运。