电
动
车
续
航
里
程
现
状
调
研
报
告
专业：市场营销
学号：2223
姓名：王方
时间：2014年12月10号
目录
一、引言 (4)
二、分析与结果 (5)
1、背景 (5)
2、国内 (5)
3、国际 (6)
4、分析原因 (7)
三、结论及建议 (8)
1、调研结论 (8)
2、建议 (8)
四、参考文献 (9)
摘要：在对电动汽车续航能力的影响因素进行了分析后，针对如何提高电动汽车续航能力进行了调研，提出了提高可行性方案。
首先提高电池容量，建立标准化电池。
其次，集中建设充换电站和快速充电桩。
研究方法主要是通过查阅图书馆书籍，通过搜索引擎查看中国知名网站，比如新华网等，以得到相关数据。
关键词：续航能力充电桩电池中国知名网站
The electric car range present situation investigation report
Abstract: the influence factors of the electric car battery life are
analyzed, with the research of how to improve the electric car battery life in, improve the feasibility of the scheme are put forward. First of all increase the battery capacity, the establishment of standard battery. Second, focus on building filling in power station and fast charging pile. Research methods mainly through the access to the library books, through search engines to see China well-known website, such as xinhua net, etc., in order to get the data.
Keywords: battery life, charging pile, The battery，Well-known Chinese website
一、引言
1、电动汽车是未来发展的趋势，保守地畅想一下，未来50年所有的汽车将全部都是电力驱动的，或者准确点说绝大多数都是电力驱动的，少量采用生物燃料，氢化燃料，甚至核燃料等其他形式。
目前电动汽车存在着混合动力、插电式混合动力，燃料电池，纯电等多种形式。
受限于电池技术和充电技术的水平，存在着能量密度，续航里程，充电速度，充电站的建设等制约因素，目前混合动力Hybrid到了市场水平，几乎每个汽车厂商都有相应的车型或者在研发阶段，价位也在市场能接受的水平，当然比传统内燃机的汽车价格还稍高一点。
但它仅是一个过渡的技术。
纯电动汽车是终极的方向。
纯电动汽车，将给传统汽车行业带来革命性的变化，现有的汽车技术，发动机，变速箱，悬挂系统，四驱机构，乃至电控系统都将带来翻天覆地的变化。
电动汽车是当今世界汽车发展的一个趋势，但电动汽车至今尚未被广泛使用。
最近，中国电力科学研究院专家一份调查显示，很多人认为，目前新能源电动汽车市场发展的最大瓶颈是电池续航能力的不足，跑不了多长时间就没电了，因此购买意愿不高，企业的生产意愿也随之下降。
那么，究竟应该怎么提高电动汽车的电池续航能力呢？（1）
2、作为一名市场营销专业的学生，掌握市场营销策划这一基本技能是非常重要的。
于是，在林鹏老师的带领下，我们以个人为单位，开始“电动汽车续航里程现状调研报告”为题开始了征程。
因此，参与调研人员即本人一人而已。
由于资质，学力等相关制约，不足之处还望各位批评指正。
3、在此特别感谢林鹏老师给我这个撰写的机会，让我重新认识到撰写市场调研报告的正确结构，同时感谢林老师在课上交与我们的各种经验与教训。
另外，还要感谢各位同学在技术上的大力支持，是我的文本更加的完美漂亮。
最后，感谢新华网，中国学术期刊网以及百度的数据支持。
二、分析与结果
1、背景
电动汽车是一种具有广阔发展前景的绿色交通工具，是实现节能减排，解决能源和环境状况的重要措施之一。
但是由于受到电动汽车电池容量和充电方式等的制约，很难被广泛使用。
（2）
2、国内
下面是我国电动汽车2014年11月的销售情况。
2014年11月，中国电动汽车销量排行榜颇具戏剧性，除了比亚迪秦继续以微增长态势领跑新能源车市以外，北汽E150EV则首次突破千辆大关，以1040辆的好成绩挤掉众泰知豆E20成功跃升至第二位，另外，今年9月才上市的启辰晨风表现也相当抢眼，上市仅三月销量已达277辆，跟上市已久的荣威E50形成了鲜明的对比。
（3）
3、国际
2014年10月全球电动汽车销量排行榜中，共有8款车型月销量超过了千辆，排名前三的依然是日产聆风、三菱欧蓝德PHEV和特斯拉 Model S，雷诺Zoe成功挤掉福特Fusion Energi进入10月榜单第七位。
全球电动汽车销量排行榜前8款车型的销量较上月都有所下滑，但唯有成功跻身该榜单的自主品牌比亚迪秦和丰田普锐斯继续保持增长态势。
（4）
4、分析原因
从国内与国际的销售情况下来看，电动汽车的推广限制还是很严峻。
主要问题还是在电动汽车电池续航里程的原因，以及充电桩等制约电动汽车的主要因素。
因此可以说突破电动汽车电池瓶颈是当下电动汽车发展的时代难题，突破了，电动汽车取代油动汽车则是指日可待。
不过当下还可以做些其它的事，比如加大电池的标准化设计，大力增加充电桩的建设等。
下面是全球电动汽车电池的比较。
（5）
三、结论及建议
1、调研结论
在没有突破电动汽车电池瓶颈的情况下，首先当提高电池容量。
有专业机构测算表明，只有电池续航能力达到300公里以上，新能源电动汽车才能真正实现商业化推广。
电池容量与电池的体积和质量成正，这也形成了一个矛盾，容量大的续航能力强，但是质量大的续航又短，且充电时间长等。
因此，离实现商业化的要求仍有不小的距离。
再有当集中建设充换电站和快速充电桩。
和燃油汽车需要建立加油站一样，充电汽车也亟需建立充电站。
电动汽车快速充电震怒瞬时强大的功率电力，常规电网无法满足，必须要建专用充电网络。
解决充电问题的方案是，一辆汽车需要配备两块电池，当一块电池用完后自动切换另一块，此时到换电站将用完的电池换下，装上满电的电池。
而换下的电池由电站统一充电和维护，再加上停车场充电桩等辅助手段，对电动汽车的进一步推广普及起到积极的推动作用。
2、建议
电动汽车属于当下先进科技的代表，我们大学生也应该紧跟时代步伐，走在时代前沿。
但是由于所学专业与电动汽车等学术问题的隔阂，我们学生很难真正的能做好该课题，同时可能会陷入空想主义以及会发生造假行为。
当然，同时建议国家大力支持类型的相关高端科技的发展，早日突破电动汽车电池的瓶颈。
四、参考文献
1、新华网 2014年10月28日 14：:31:03 新华能源
2、中国学术期刊网增加电动汽车续航能力的设计方案
3、中商情报网 2014年12月12 责任编辑 Lingzhongru
4、电动车时代网 2014年12月9日
5、电动车时代网。