汽车选购指南不要让配置迷惑你的眼睛“电子门锁”、“一触式电动车窗”、GEP当消费者在选择一款车时，销售人员除了介绍车辆性能外，还说出一大堆车辆所拥有的配置。

不少消费者面对着这些配置及其数据不知所措，而经销人员的模糊介绍也让不少消费者误认为配置越多越好，那么一些热门配置到底有什么作用呢？本报将为你一一解答。

调查大部分购车者不知配置详情“我在买车的时候确实不了解车辆配置的具体用处。

”记者随机在一些4S店内对消费者进行调查，消费者大部分都认为在购车时虽然能够拿到详细的配置单，但是由于对配置性能的不了解更本无法做出正确的判断。

记者在闵行区华翔路上的某4S内看到，趁着周末不少消费者正在4S 店内看车，一对夫妻对一辆标致307关注良久，这时一位销售人员上前进行询问，在对车辆大体性能介绍完毕后，销售人员开始介绍车辆的配置，并表示这些配置都是标致307的领先配置。

“实际上他这样光说配置较新，我们对这个配置的具体情况仍然不是非常了解。

”消费者张先生夫妇告诉记者，虽然销售人员很热情的对他们进行了介绍，可是由于两人对这些配置没有丝毫概念，所以，听着有些云里雾里。

记者对华翔路和吴中路上准备购车的消费者做了一个简单的调查，样本数样为52人，调查的内容主要是配置对购车重要性和对配置的了解程度。

配置重要性的调查结果显示79% 41人在购车除了在意车辆外型和性能外比较在乎车辆的配置15% 8人在购车时配置可能对他们购车产生影响6% 仅3人不在意车辆配置配置了解程度的调查显示90% 47名购车者对配置的具体情况不了解8% 4名购车者稍微了解配置的简单功能2% 仅1名购车者了解配置从这个调查结果显示，消费者在购车时配置也是影响其购车的因素，可是与这个结果相矛盾的是，大部分消费者并不了解配置的重要性。

现状消费者需要理性选购发达国家的许多消费者在选购汽车时，主要看车的性能、安全、经济性这些指标，我国有些消费者与此有明显不同，我们的消费者往往喜欢一些实用性不强的东西，一味追求高端配置，有求大、求气派的奢侈消费倾向。

对此，外观、配置上的选购更加需要消费者理性对待。

接受本报采访的一些消费者坦言，尽管开始购车时也明白车不过是代步而已，但是在消费的过程中，或者因为促销人员的大肆推荐，或是攀比于亲朋好友，导致结果大大超出了预算。

其实外观、配置不仅需要考虑到个人喜好，更加要考虑到实际需求。

例如：两个配置一个属于外面没能力加或换的，一个属于可以后加的，建议选择前者。

比方说，一个是带最新ABS、EDB、CSC，但是没有6碟CD，一个有虽然有6碟CD，但是只有ABS，或者是老一代ABS的，放弃CD机更合算。

在本报进行的小范围调查中，大部分消费者对汽车的盲目选择中，主要存在以下几种情况：误区1，手动挡就是低级车在国内传统的眼光中，自动挡车型由于方便舒适而被应用在中高级轿车上，一度成为高档轿车的代名词。

而手动挡车则相对平民化，被大多数的低端车广泛采用。

殊不知，在北美和欧洲市场，从法拉利、保时捷、兰博基尼到奔驰、宝马、奥迪，均有手动挡车型提供，其中，更成为众多超级跑车的首选变速器，其无与伦比的驾驶乐趣是自动挡车型无法比拟的。

误区2，配置多=性价比高贪大求全也许是我们的一种传统习惯，这种习惯在选择汽车的时候就表露无遗。

部分消费者在买车时，一味地追求配置高档、功能齐全，甚至不切实际地要求小型车拥有大型豪华车的装备和功能。

电子地图、车载电话、真皮座椅、安全气囊、CD音响、ABS刹车、桃木装饰、中控门锁、铝合金轮毂等配置务求越齐全越好。

配置的重要性因人而异，因车而异，准车主可不要在眼花缭乱的配置中迷失了方向。

试问：有几个闲来无事竟然要坐在车里看DVD大片的？误区3，排量大油耗一定大在全球油价持续上涨之时，消费者普遍趋向首选小排量车。

而实际上油耗除了与汽车排量有直接关系外，另外一个决定性的因素便是发动机的科技含量水平。

例如，东风本田的思域其排量为1.8升，但却只有1.5升发动机的油耗，同时动力达到了2.0升的水平。

此外，日常的驾驶习惯也是影响油耗的重要原因之一。

误区4，空间越大越划算就目前而言，国内大多数家庭买一辆车不是一件容易的事情。

因此一些人的观念是：要么不买，买就买大点的，最好是一家大小出去游玩都够用：7座的本田奥德赛、普力马、别克GL8，车内空间大，乘坐当然舒服。

不过，要知道当代的小家庭基本上都是三口之家，坐满5个人甚至7个人的机会很少。

车子大了，一来油耗多，二来停车不方便；三来年审、过路桥收费贵了，使用成本明显增加。

常用配置介绍一触式电动车窗目前很多电动车窗都具有防夹手功能，为的是避免因车窗升降造成对肢体的伤害。

可是，如果遇到有人恶意阻拦关车窗该如何应对呢？其实，有部分车型在连续防夹功能启动两次后，电脑将自动设置为不防夹模式，以避免那些恶意骚扰人士的纠缠。

而且要恢复成原来的模式也十分简单，只要把车窗升到离上框一公分处，停顿后再升到顶，按键持续三秒以上，电脑就会变为默认程序，恢复到一键升降防夹的模式。

一触式电动车窗与电动车窗的区别就在于，前者拥有电子智能装置，能够避免恶意人士的骚扰。

部分配置车型：两厢飞度、威志三厢、明锐、标致307等GEP 可变助力转向普遍应用于高档车上的GEP（电子随速可变助力转向）系统，目前也在中级轿车同样普及，进一步保障行车的稳定性。

GEP系统可以通过转向柱上的角速度传感器来测定驾驶者打方向盘的速度，进而合理调整助力的大小。

在车辆低速行驶或者停车入位时，GEP系统会加大助力，使转向变轻，操作更灵活；在高速行驶时，它也会及时地减少助力，使方向盘有些“压手”，以保证车辆在快速行进时更稳定，不发飘；而应对突发事件需要猛打方向盘时，GEP系统会在瞬间提升助力，辅助驾驶者顺利完成紧急操作。

需要强调的是，GEP系统只改变助力的大小，而不会影响或改变方向盘需要转动的角度，也就是说，方向盘转动角度与轮胎转动角度的比例始终不变。

部分配置车型：标致307、速腾、宝马等TCS 循迹控制系统TCS是根据驱动轮的转数及传动轮的转数来判定驱动轮是否发生打滑现象，当前者大于后者时，进而抑制驱动轮转速的一种防滑控制系统。

它与ABS作用模式十分相似，两者都使用感测器及刹车调节器。

当TCS感应到车轮打滑的时候，首先会经过引擎控制电脑改变引擎点火的时间，减低引擎扭力输出或是在该轮上施加刹车以防该轮打滑，如果在打滑很严重的情况下，就再控制引擎供油系统。

TCS 最大的特点是使用现有ABS系统的电脑、输速感知器和控制引擎与变速箱电脑，即使换上了备胎，TCS也可以准确的应用。

TCS与ABS的区别在于，ABS是利用感测器来检测轮胎何时要被抱死，再减少该轮的刹车力以防被抱死，它会快速的改变刹车力，以保持该轮在即将被抱死的边缘，而TCS主要是使用引擎点火的时间、变速箱挡位和供油系统来控制驱动轮打滑。

部分配置车型：途胜、奔腾、赛拉图、伊兰特部分车型等ESP 电子稳定程序ESP是综合ABS、BAS和ASR三个系统功能，目前主要应用在高端车型上。

在汽车行驶过程中，ESP系统通过不同传感器实时监控驾驶者转弯方向，车速、油门开度、刹车力以及车身倾斜度和侧倾速度，以此判断汽车正常安全行驶和驾驶者操纵汽车意图的差距。

然后通过调整发动机的转速和车轮上面的刹车力分布，修正过度转向或转向不足。

ESP 在提高汽车行驶稳定性方面效果显著。

ESP具有三大特点：实时监控、主动干预、事先提醒。

部分配置车型：速腾、奥迪、奔驰、高尔夫GTI等CCS 定速巡航系统定速巡航系统缩写为CCS，又称为定速巡航行驶装置，速度控制系统，自动驾驶系统等。

其作用是，按司机要求的速度合开关之后，不用踩油门踏板就自动地保持车速，使车辆以固定的速度行驶。

采用了这种装置，当在高速公路上长时间行车后，司机就不用再去控制油门踏板，减轻了疲劳，同时减少了不必要的车速变化，可以节省燃料。

部分配置车型：凯美瑞、雅阁、君越、领驭、荣威750等手动和自动空调空调系统分为手动和自动两种空调系统。

手动空调，温度、风速全部自己动手调整；半自动，可以设定温度值、电脑自动保持恒温，但是风速自己调节；全自动，只需设定温度值，其他全部可以自动模式调节。

部分全自动空调车型：领驭、凯美瑞部分半自动空调车型：君越、POLO劲取、速腾部分手动空调车型：骐达、宝来、海马3加热座椅加热座椅指座椅内的电加热装置。

一般出现在选用真皮材料座椅这样的，座椅表面材料在冬季温度较低的车型中，是驾驶者在寒冷冬季仍可拥有温馨、舒适的感觉。

大多数电加热装置都有温度可调节的功能。

电加热座椅与电热毯类似，使用柔性电热丝，当然其材料、制造和档次比电热毯要好，一般通电1、2分钟就能感觉到温度的变化。

在安全性上，只要自己不随意改动，就不会燃烧或漏电。

但是加热座椅的价格比较贵。

目前国内车型多为前排座椅带加热功能，高端车型比如辉腾上都有前后排加热座椅。

部分配置车型：雅阁、宝来、速腾、伊兰特、帕萨特手自一体变速箱手自一体变速箱对于爱车人士来说，应该是再熟悉不过的名词。

这项原本搭载于高档轿车的技术如今在多款欧系主流中级车型中也成为了标配。

所配备的手自一体变速箱的车型操作简便，在手动模式下，不仅加减速的响应更为迅速，而且还可以满足“换档”所带来的驾驶乐趣。

但是也很少有人知道它在手动模式下，还能辅助行车安全，尤其是在山区弯路下坡的情况下，利用手动模式来控制车速，避免了自动模式下油门与刹车的频繁操作，在降低燃油消耗的同时也减少了制动系统的磨损。

目前市场上多为4速手自一体变速箱和5速手自一体变速箱，以速腾为代表的6速手自一体变速箱渐渐兴起，奥迪车型也大量出现。