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1 主机类型
逻辑回路主机
早期产品，模电和数字电路完成；缺点：智能 化程度低，功能简单，灵敏度低，抗干扰能力 差
PLC 微机控制
功能强大，准确灵敏灵活
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2. 火警系统的安装要求
电源要保证系统在任何时候都不断电。当采 用蓄电池时容量要考虑1周以上
模拟实验 分路（区域）切断 电源监视和转换
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二 火警探测回路
数量是由船舶防火警戒区的数目和防火 等级来决定的。防火警戒区一般是以各层甲 板和左右船舷边界划分的。
一套火警系统可以有多条探测回路，一 条探测回路可包含多个火警探头和按钮。每 条探测回路可覆盖一个或几个防火区。
离子式探头还可探测无形烟雾。
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4 感火焰探头
利用火灾前的光波效应 紫外线、红外线等 适用场所：有可见火焰、烟气较小的高危险
火灾区域 注意避开与探头相同的波长。必须有感温或
感烟探头辅助
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三 探测器的接线形式
1 机械式开关量探头
10K
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五 防火设备的报警输出
防火设备（联动）
风机自动停止 防火门电磁铁 灭火器，无源信号或有源信号控制CO2/N2等
气体灭火系统，水喷淋
报警输出
通用报警 区域显示屏 通信广播
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式
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差温式火警 探测器原理
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2.2 感温探头的设定及使用场所
一般使用3种感温探头
常温生活区50-60℃ 机舱的敞开部分60-70℃ 高温区（锅炉、分油机间、厨房等）70℃
感温探头多用于船员住房、走廊、控制室和其他面 积较小场所。每个探头探视面积不大于37m2，且探 头间最大距离为9m，离壁距离最大4.5m
感温探头
T
S
T
感烟探头 S 报警按钮
F 感火焰 T
终端电阻
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报警输出
自动灭火
D 电磁铁
风机停止
B 故障报警
~
220V警铃
B
B 24V警铃
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主机（中央控制单元）功能
发出火警，并指示部位
对报警指示设备的输入输出线路进行监控， 如外部断路故障、系统内部故障、控制箱门 是否打开
报警信号记忆功能，只有报警信号消除且复 位才能恢复正常
船舶火警报警系统
辅机控制系统之五
（以前内容：传感器，锅炉，冰机和空调，分油机）
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院
一 火警系统概述
火灾报警系统的作用
在火灾发生前或初起时，探测火灾，及时发出 火灾报警信号及防火设备控制信号，引起值班 人员注意，指出防火地点，使迅速有效扑灭火 灾，保证船舶安全。
系统构成：主机、遥控显示器、探头回路、 报警回路、防火设备回12
3.3 离子式感烟探头
放射性镅发出δ射线，电离
电离室
（补偿用）
电离室
（检测用）
有烟进入，等效电阻增大 双源式
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单源式
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3.4 感烟探头适用场所及要求
主要设置在机舱、货舱等监视面积较大的场 所，视角140°。最大地板面积74敏，两 探头中心距离11m，离舱壁最大距离5.5m。
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接线
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（a） 二线制
（b）四线制
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2 可编码探头
探头1 探头2
探头一般是智能探头，可综合 温度温升进行判断输出火警信 号。二线制
主机
中继器
电源
探头1 探头2
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四 船舶灭火系统
国际通岸接头，fire plan 固定灭火系统和消防用品 1. 喷射水柱式灭火系统 2. 自动喷水器式灭火系统 3. 压力水雾式喷头 4. CO2灭火系统 5. 卤化烃 6. 泡沫
客船和客货船的火警报警信号应将旅客和船 员分开，设计成独立的两组。
油船上的火警不能选用有电火花发生的装置
报警路数应根据防火警戒区确定。
适用船舶：客船、油船、可以装载棉花、麻 等易燃物的干货船、1000登记吨以上的船 舶
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火警报警系统的构成及功能
电源
显示器 最多3块
主机
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2. 感温探头
2.1 感温探头的原理及分类
恒（定）温式：当周围环境高于规定动作时即发出 报警。温度可在60~360℃内可调。一般窗室设定 为70，厨房75.有效半径2.5m。双金属片、热敏电 阻、易熔合金等做成。
差温（升）式：感受温度上升率。5.5℃/min 差定温式：定温和差温式结合在一起。电子和机械
安装高度 0-3 （m）
间距标准 1 （*9m）
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3-4 0.84
4-5 5-6 6-7 7-8 0.77 0.64 0.52 0.4
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3 感烟探头
3.1 感烟管式火警探测器
集烟器
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3.2 光电管式火警探头
遮光式
散光式
光电管
结构简单安全可靠灵敏度高 应用最广泛
探测回路主要是由探头及连线组成。 探头有手动和自动之分。手动即按钮；自动 探头有多种。
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1 火警按钮
结构：玻璃罩、小锤 作用：人工报警 分布：应遍及起居场所、服务处所和控制站，
每通道出口应有一个按钮。甲板走廊内任何 部分距离不得大于20m。易于看见、经常 出现地点布置。 探测回路末端或按钮上应并联10K电阻以便 检查是否短线。