目录一、封面------------------------------------------------------------1二、目录-----------------------------------------------------------2三、主要技术参数-----------------------------------------------3四、使用说明-----------------------------------------------------4五、注意事项-----------------------------------------------------7六、液压系统元件表--------------------------------------------8七、电气元件表-------------------------------------------------8八、台车例行保养----------------------------------------------10九、液压系统安装、维护、使用说明------------------------12十、电气部分简单故障分析----------------------------------13 十一、液压系统原理图-----------------------------------------14 十二、电气原理图----------------------------------------------15 十三、台车装配图----------------------------------------------16主要技术参数1.台车每模衬砌长度：Ｌ＝9000 mm2.净空尺寸：Ｂ×Ｈ＝14100mm×8103mm3.台车行走速度：6m／min4.单边最小脱模量：180mm5.水平调整量：125mm（单边）6.系统工作压力7.轨中心距：8.油缸最大行程：竖向油缸：侧向油缸：水平油缸：P=12MPa 6600mm±5mm300mm300mm250mm边顶拱式砼衬砌钢模台车使用说明钢模板台车是为各种隧道、涵洞等断面尺寸的混凝土衬砌而专门设计制造的非标产品。

具有立模、脱模功能，衬砌表面光洁度高，衬砌速度快的特点。

钢模板台车的工作过程按以下几步进行：一、检查隧道施工条件是否满足模板台车设计要求：由于模板台车属于非标设备，使用条件必须满足设计要求方可衬砌。

1、检查路面标高及路面状况是否满足设计要求，路面标高：见图所示；路面状况：混凝土路面。

2、检查对地丝杠支撑位置是否满足设计要求，对地丝杠支撑位置：见图所示。

3、检查枕木和钢轨是否满足设计要求；4、检查矮边墙高度是否满足设计要求；5、检查钢模板外表面是否涂抹脱模剂。

二、立模钢模板台车行走至衬砌位置后便可立模，立模前钢模板台车处于脱模状态。

立模按以下几步进行：1、台车至衬砌位置后，收起台架支撑千斤顶，将门架支撑千斤顶撑于钢轨上并旋紧。

2、启动液压电机，操作手动换向阀手柄，使竖向油缸上升。

调整钢模板台车模板，使其接近预定高度；3、操作手动换向阀手柄，使水平油缸平移。

调整钢模板台车模板，使其中心线与衬砌中心线对齐，然后再操作手动换向阀，使竖向油缸上升到预定位置，旋紧台架顶部竖向千斤顶。

４、操作手动换向阀手柄，使侧向油缸撑出。

粗调钢模板台车侧模板至预定位置。

（侧模油缸应单边分别进行）。

５、装好侧向丝杠。

6、关闭电机，来回摇动手动换向阀手柄，使侧向油缸卸压。

调节侧向千斤顶，使钢模板台车侧模板达到灌注状态。

7、装好对地丝杠千斤顶、堵头板。

三、注浆立模完成之后即可进行注浆。

注浆之前，钢模板台车外表面需涂抹脱模剂，以减少脱模时的表面粘力。

注浆输送口包括工作窗口和注浆口。

注浆时，先从钢模板台车模板最下排工作窗口进行注浆，注浆至混凝土快要平齐工作窗口时，关闭工作窗，然后从第二排工作窗口进行注浆，以此类推，最后通过注浆口封顶。

在注浆工作过程中要注意以下几点：1、在每次注浆前，应检查丝杠、千斤顶是否有松动，防止在注浆时台车变形。

2、注浆时，混凝土最大下落高度不能超过3000mm，钢模板台车前后混凝土高度差要求不超过600mm；左右混凝土高度差要求不超过500mm。

3、注浆到最后通过注浆口封顶的后期，必须使用低速档进行注浆，并时刻注意注浆口压力的变化，避免因混凝土注满后强行注入而导致压力过大使模板变形。

四、脱模注浆完成之后，必须让混凝土凝固一定时间后才能进行脱模。

脱模按以下几步进行：1、拆掉侧向千斤顶、对地丝杠千斤顶和堵头板。

2、启动液压系统，操作手动换向阀手柄，控制侧向油缸。

使钢模板台车侧模板脱离衬砌面。

油缸收缩行程为190mm～300mm。

3、收起基础千斤顶。

4、操作手动换向阀手柄，控制竖向油缸。

使钢模板台车钢模板面全部脱离衬砌表面。

油缸收缩时，必须分次收缩，切忌一次性强制脱模。

油缸收缩行程为150mm～250mm。

四、行走钢模板台车脱模之后先收起门架支撑千斤顶，然后旋紧台架支撑千斤顶，启动行走电机即可行走。

钢模板台车行走时要注意以下几点：1、钢模板台车必须完全静止后，才能换向行驶。

2、当轨向坡度过大，而导致台车行驶打滑时，可洒些干细沙到轨面上，以增大粘着力，而使打滑现象消失。

反复循环立模、注浆、脱模、行走这四个工作过程，就完成了钢模板台车的整个作业。

注意事项１、每一个工作循环前要校对钢轨是否平直，钢轨中心距与衬砌中心距是否对齐，检测钢轨牢固性。

台车就位前，一定要把钢轨铺直，严谨防止门架支撑千斤顶不能撑于钢轨上这一现象发生。

２、每一个工作循环后要检查各部位螺栓、销子的松紧状态，对各种联接件重新检查紧固。

３、台车行走机构、丝杆千斤顶要定期打黄油。

４、液压系统应无泄漏现象，液压油应清洁，工作时压力表开关应打开，随时观察压力的波动情况。

５、钢模板台车行走时，边模板下端与地面间不得有风管、水管等障碍物，严防台车行走时有拖带现象。

６、台车浇注前，对地丝杠千斤顶务必顶牢于地面。

７、为了您和他人的安全，请按规范操作台车，并勤于保养，杜绝一切事故发生。

电气部分说明１、必须引入三相四线制电源，否则漏电断路器起不到漏电保护跳闸的作用。

２、配电箱面板上绿色指示灯为电源指示灯。

３、油泵电机热继电器整定电流：11.6A。

液压系统元件表模板台车电气元件表序号名称规格型号单位数量备注1 漏电断路器NM10-100/330-100A 个 12 熔断器RT14 个 23 熔断器芯RT14-20 个 24 接触器JT1-40A/38W 个 25 电机Y132M2-6 台 2 5.5Kw6 热继电器JR36-63 45A 个 17 指示灯AD11 个 38 按扭LA19-11 个 49 配电箱500x400x200 台 1台车例行保养(一级保养每班进行)台车例行保养(二级保养每工作15个循环)台车例行保养(三级保养每工作30个循环)作业项目技术要求及说明一、完成本级保养作业之外的二保项目二、电气控制部分工作电压380V，电压稳定，绝不允许有漏电现象三、液压系统1、更换液压油，滤油器清洗油箱后进行，加抗磨液压油2、调试系统压力（空载下）保证油压达到油泵额定压力四、调试升降油缸底座应平移灵活，最大平移量不得超过80mm附注：一、全液压砼衬砌钢模板台车设计参考书：1、《钢结构设计规范》2、《铁路桥隧道砼及衬砌工程施工技术规则》；二、台车大部分零件为非标件三、整机行走距离短，速度慢，在隧道施工中，若不出现钢结构件变形，无需大修。

液压系统安装、使用、维护说明一、 清点所有部件，应与装箱清单相符。

二、 检察油箱是否清洁，盖好油箱盖，从油箱空气滤清器加入115升清洁的Y A-N46液压油。

三、 按油缸布置要求布管1、焊接管子前应清除干净管子头毛刺、（用圆锉刀），高压风吹净管内杂物。

2、焊接管子应对正对齐，焊牢，不许漏油，3、按布管要求布管，装齐所有密封垫、圈、清理冲冼管内杂物。

4、管路接上多路换向阀和油缸（机械锁油缸必需接在多路换向阀左、右各两片阀上）。

注：胶管则无1、2条。

四、 点动电机检察电机转向，启动油泵试动作各油缸（出厂时压力已经调好）。

如系统压力建立不起来（油缸不动作）应首先检查管子各接头是否漏油，如有应排除。

然后调整溢流阀从压力表上观察压力为12MP即可。

调好后关闭压力表开关，并注意观察油标油位。

五、 经常清洁滤油器滤芯，清除滤芯杂物，堵塞时应更换。

六、 第一次加油后三个循环更换新油，以后视液压油清洁情况不定期更换。

建议三十个循环更换一次新油。

电器部分简单故障分析故障现象原因处理方法电动机不能正常起动1、制电路熔丝已断2、热继电器常闭触点JR未复位3、常闭触点接触不良4、起动与停止按钮间点接触不良或线断1、更换熔丝2、复位触点使之闭合3、修复触点4、接上线，修理按钮点正、反按钮中有一个能控制电机，另一个不能控制电机1、反控制按钮中有一个按钮触点接触不良2、正反控制按钮中有一个互锁常闭触点接触不良1、修复触点2、修复触点、使之闭合正反按钮均不能起动1、反接触器线圈均损坏2、热继电器常闭触点未复位3、检查电源及插头是否松动4、检查停止按钮是否有损坏或其线路是否连通1、更换接触器线圈2、复位垫继电器常闭触点3、检查、更换4、检查、更换。