劣质防冻液的害处
盐的水溶液：（氯化钙、氯化镁、硝酸钠、亚硝酸 钠）冰点可降至-30℃以下，但具有腐蚀性，甚至 会造成冷却系统严重锈蚀。 乙二醇+水：未加任何防腐剂，虽也能降低冰点，
但对冷却系统易造成腐蚀。
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脱蜡、白土补充精制) 生产过程基本以物理过程为主，不改变烃类结构，生产的基础油取决于原料中 理想组分的含量与性质；矿物油在提炼过程中因无法将所含的杂质清除干净，倾点高。因此，矿物油 类基础油在性质的使用上受到一定限制。 2．加氢油 加氢基础油是通过加氢工艺(加氢处理、加氢裂化、加氢异构化、加氢精制、催化脱蜡)，改变基 础油化学组成，这样带来很多优点，其颜色、安定性和气味得到改善，粘温性能得到提高，对抗氧剂 的感受性显著提高。加氢基础油的性能概括如下：1)粘度指数高、低温性好、粘温性好；2)热稳定性、 氧化安定性好；3)挥发性低；4)毒性低；5)与合成的PAO(聚一烯烃合成油)相似。
破乳化性能
在规定时间下,表示油品的破乳化性的量度值叫做破乳 化时间,以min表示。
4
Part Four
发动机冷却液的发展
水: 无毒、导热好；但不防冻、不防沸。 盐溶液: 冰点可达-30℃，但腐蚀水箱。 糖和蜂蜜溶液：价格贵，热稳定性差。
甲醇、乙醇：沸点低、易挥发、易燃。
乙二醇-无机盐型：目前正大量使用。 乙二醇-有机盐型：已有产品上市。 丙二醇-有机盐型：以后的发展方向
SE SD SC SB SA
柴油机油的级别
质量等级 规 格 发 展 原 因
CA
CB CC CD
加少量添加剂，全世界均已淘汰。
1949年发布，为适应高硫柴油而发展的高碱值柴油机油，已淘汰。 适用于强化系数30-50的自然吸气的低增压柴油机。 适用于强化系数50-80的涡轮增压柴油机。
CE
CF CF-4
发动机冷却系统图示
发动机冷却液产品线
三大类 12品种 有机型 -25 有机型 -35 有机型 -40 有机型 -45 无机型 -25 无机型 -35 无机型 -40
南方高冰点
-15
南方高冰点
-10
无机型 -45
发动机冷却液的组成
发动机冷却液
乙二醇
软化水
腐蚀抑制剂
其他添加剂
乙二醇-冰点的关系
乙二醇 32.8 45.3 50.9 57 60 % 冰点℃ -15 -25 -35 -45 -50
倾
点
倾点是指在规定条件下，被冷却了的试油开始连续流动时 的最低温度，以℃表示倾点和凝点一样都是用来表示石油 产品低温流动性能的指标。 试油在规定条件下冷却至停止移动时的最高温度称为凝点， 以℃表示。凝点是评价油品低温性能的项目
水
分
• 水分是指油品中的含水量，以重量 百分数表示。在石油产品分析标准 中有好几种水分测定方法，一般都 是以%表示。
乙二醇的基本性质
冰点 沸点 闪点 （开口） 比重（d²º） 粘度（20 ℃ ） 比热（25 ℃ ） -13.3 ℃ 197.3℃ 115.6 ℃ 1.1155 20.9mm²/s 0.574卡/克•度
乙二醇型防冻液的组成
乙二醇
水 添加剂
20-80%
80-20% 5%左右
选用防冻液时应注意的问题（一）
3．合成油
合成型基础油有多种，PAO主要采用乙烯齐聚的C8、C10馏分的聚合油； SHC采用二元共聚或乙烯、丙烯和丁烯
等三元共聚油品；酯类油由脂肪酸和脂肪醇在催化剂作用下经酯化反应脱水制得；天然气采用(费一托合成技术，即 GTL技术)炼制成大分子组成的基础油。 在本质上，合成油具备了润滑油中最好的成分，其分子排列整齐，抵抗外来变数的能力自然很强，因此合成油品 质较好，对热稳定、抗氧化反应、抗粘度变化的能力自然要比矿物油强得多。目前，合成型基础油的价格还是太高， 不能被普遍接受。随着润滑油向高品质方向发展，选用加氢基础油、合成油是大势所趋。在调配高档内燃机油时，合 成油加入加氢基础油可得到较好的经济性。
美国石油学会API对基础油的分类标准
Ⅰ类 粘度指数 硫含量% 80-120 ＞0.03 饱和烃 % ＜90 Ⅱ类 80-120 ≥90 ≤0.03 Ⅲ类 ＞120 ≥90 ≤0.03 聚α 烯烃 酯类或除Ⅰ-Ⅳ 类外 Ⅳ类 Ⅴ类
Ⅰ类基础油由溶剂精制加工工艺生产 Ⅱ类基础油采用加氢精制工艺生产 Ⅲ类基础油采用加氢异构工艺生产 Ⅳ类基础油是合成基础油 不能满足上述四类标准的基础油为Ⅴ类油
润滑油基础知识介绍
Introduction of lubricating oil basics
1
润滑油的作用与组成 润滑油的衡量标准 润滑油理化指标及含义 发动机冷却液
目录
2
3 4
Content
1
Part One
润滑油的作用
1、润滑减磨：活塞和汽缸之间，主轴和轴瓦之间均存在着快速的相对滑动，要防止零件过 快的磨损，则需要在两个滑动表面间建立油膜。有足够厚度的油膜将相对滑动的零件表面隔 开，从而达到减少磨损的目的。 2、冷却降温：机油能够将热量带回机油箱再散发至空气中帮助水箱冷却发动机。 3、清洗清洁：好的机油能够将发动机零件上的碳化物、油泥、磨损金属颗粒通循环带回机
车用油品牌号的整体含义
SN 5W-40
API质量级别：SN（汽油机油）
该数字代表机油在100 ℃时的 运动粘度，数字越高运动粘度 越高.
W代表冬季粘度油品 它衡量了机油的低温流动性 该数字越低，低温启动性能越好 0W是最常用的油品之一， 它表明该机油可在低至-35 ℃的 环境温度下确保发动机正常启动
粘度等级
SAE (汽车工程师协会) 例如：
SL 15W-40
(质量等级）（粘度等级）
汽油机油质量等级的分类
我国是按照API标准来分类：SA – SN= 柴油发动机油的性能级别 以S开头，后面跟上字母A、B、C、D……，顺序越往后，质量等级越高，使用 性能越好。 SL SJ SH SG SM
SF
多级油的适用范围
0W 5W 10W 20W 20 30 40 50 60
可发动的引擎最低的温度
发动机在100 ℃时的黏度
不同粘度等级在同温下的表现
0W-30
5W-30
10W-30
10W-40
15W-40
-35℃时不同粘度润滑油的表现
3
Part Three
润滑油基本指标
----粘度
粘度 : 是液体分子之间的摩擦而形成液体流动时的阻 力。通常分为动力粘度和运动粘度。单位是厘斯 (mm2/s）。 粘度在实用上是润滑油分牌号的主要依据之一
润滑油的组成
润滑油的组成：基础油+ 添加剂
基础油 (70-95%)
添加剂 (5-30%)
润滑油
基础油的性质对润滑油的性质有至关重要。 添加剂的品种和配方平衡组合是形成润滑油品种的基础。
基础油的分类
基础油根据生产工艺的不同分为三类。 1．矿物油
依据习惯，把通过物理蒸馏方法从石油中提炼出的基础油称为矿物油，老三套(溶剂精制、酮苯
一种润滑油可能含有多种添加剂
提高 低温流动性 降凝剂 减少 燃油消耗 粘度指数改进剂 抗磨剂 抗氧化剂 减少 发动机磨损 保护 基础油 使发动机内部 保持清洁
减少 高温时油变稀
摩擦改进剂
消泡剂
控制泡沫 分散 燃料燃烧生成物
分散剂
防锈剂
清净剂
防止 生锈
2
Part Two
润滑油的衡量标准
质量等级 API (美国石油学会) JASO (日本汽车标准协会) ACEA (欧洲汽车制造商协会)
腐蚀试验
腐蚀试验是指在规定条件下，评定油品对一种或几种金属 的腐蚀作用的一种试验，主要是检查燃料中有无活性硫或 游离以及润滑油脂中有机酸碱对金属的腐蚀情况。
ASTM D665/DIN 51585
钢棒腐蚀
ASTM D130/DIN 51759 GB/T5096
铜片腐蚀
酸值Βιβλιοθήκη 中和1克油品中酸性物质所需的氢氧化钾毫克数称为 酸值（又称中和值），以mg KOH/g油表示。
油箱，通过润滑油的流动，冲洗了零件工作面上产生的脏物。
4、密封防漏：机油可以在活塞环与活塞之间形成一个密封圈，减少气体的泄漏和防止外界 的污染物进入。
5、防锈防蚀：润滑油能吸咐在零件表面防止水、空气、酸性物质及有害气体与零件的接触。
6、减震缓冲：当发动机气缸口压力急剧上升，突然加剧活塞、活塞屑、连杆和曲轴轴承上 的负荷很大，这个负荷经过轴承的传递润滑，使承受的冲击负荷起到缓冲的作用。
1987年发布，根据CUMMINS发展大功率、重负荷柴油机要求而设立。
1994年发布，适用于对环保要求不严格的地区或汽车。施工机械使用 固定式柴油机。 1991年发布，适用于直喷、增压、中冷、低排放柴油车。
CG-4
CH-4 CI-4 CI-4+ CJ-4
适用于使用低硫柴油的汽车和地区。
适用于使用高硫或低硫柴油、对排放有严格要求的汽车和地区。 2002年10月执行，为了在很短时间内满足突然变严了很多的排放法规。 2004年8月执行，为进一步提高CI-4烟炱分散性。 为了满足欧Ⅳ排放法规对柴油机的要求,于2006年10月15日起进行认 证。
发动机冷却液定义
定义： 汽车发动机冷却液，是一种含有特殊添加剂的冷却液，可用于在低温条 件（0℃以下）下运转的液冷式发动机冷却系统。
冷却液的主要作用
冷却作用：保证发动机在正常温度下运转
防冻作用: 防冻液的冰点应比最低环境 防沸作用:沸点越高，防沸性能越好。 防腐蚀作用：优质的防冻液能够很好地保护水箱不锈蚀。必须通过三项腐蚀试验：玻璃容 器腐蚀试验；模拟行车腐蚀试验；铝泵气穴腐蚀试验;铝传热试验。 温度低 5-8度。