7.1 简述
桥梁是线路的重要组成部分。在历史上，每当运 输工具发生重大变化，对桥梁在载重、跨度等方 面提出新的要求，便推动了桥梁工程技术大发展
梁式桥 悬索桥 拱桥
（中 拱国 桥赵 ）州
桥
澳
地
门
坪
大
花
桥
坛
五 亭 桥
第一节 桥梁的分类与选用
分类
– 木桥、石桥、混凝土桥、钢 桥、预应力混凝土桥、拱桥 梁式桥、悬索桥、刚架桥、 斜张桥、高架桥、组合体系 桥。
按上部结构的静力体系分：主要有简支梁桥，连续梁桥和悬臂梁桥。
1.简支梁桥：主梁以孔为单元，两端设有支座，是静定结构，最大弯矩发生在跨中央，当跨度为 L、承受均布荷载q时，其值为q /8，支点弯矩为零，无助于跨中卸载，一般适用于中、小跨度。 若遇地基不均匀沉降时，上部结构内力不受影响，若一孔遭破坏，邻孔不受牵连。它可以分片 （段）预先制造，分孔架设和修复。这种桥结构简单，制造运输和架设均比较方便，因此各国多 做成标准设计，以便于构件生产工艺工业化、施工机械化，赢得工期，提高质量，并降低造价。
单孔空腹式石拱桥 钢筋混凝土斜拉杆式架拱桥
自
锚
上
承
式
悬 带
悬索桥
桥
悬索桥也称吊桥。主要承重结构由缆索（包括吊杆）、塔和锚碇三者组成的桥梁。 其缆索几何形状由力的平衡条件决定，一般接近抛物线。从缆索垂下许多吊杆，把 桥面板吊住，在桥面和吊杆之间常设置加劲梁，同缆索形成组合体系，以减小活载 所引起的挠度变形。
２.按拱圈（肋）结构的材料分：石拱桥、钢拱桥、
已逐步为钢拱和钢筋混凝土拱桥 混凝土拱桥、钢筋混凝土拱桥。
所代替。拱桥结构向轻型结构发 展，并逐步打破传统的上承式石 拱桥的型式，创造出新型的拱桥。 拱桥的拱圈发展成为分离式肋拱， 桥面发展成新型板梁式结构，借 立柱支承于拱肋之上（上承式）， 或用吊杆悬挂于拱肋之下（下承 式）。当受地势或受桥梁建筑高 度限制时，还可做成中承式拱桥。 拱桥可以是单跨，也可以做成多 跨。
１.按主要承重结构体系分：有 梁式桥、 拱桥、 悬索桥、 刚架桥、 斜张桥 组合体系桥 等，前三种是桥梁的基本体系
简
支
梁
桥
梁式桥
梁式桥 其上部结构在铅垂荷载作用下，支点只产生竖向反力。梁式桥为桥梁
的基本体系之一。制造和架设均比较方便，使用广泛，在桥梁建筑中占有很大比例
按上部结构的材料分：有木梁桥、石梁桥、钢梁桥、钢筋混凝土梁桥、预应力混凝 土梁桥以及用钢筋混凝土桥面板和钢梁构成的结合梁桥等。木梁桥和石梁桥只用于 小桥；钢筋混凝土梁桥用于中、小桥；钢梁桥和预应力混凝土梁桥可用于大、中桥。 按主要承重结构的形式分：有实腹梁桥和桁架梁桥两大类。但实腹梁桥构造简 单，制造与架设均较方便。这两种梁式桥的受力性质不同，实腹梁桥以用于预应力 混凝土桥为主，而桁架梁桥则多用于钢桥。
悬臂梁桥
2.连续梁桥：主梁若干孔为一联，
在中间支点上连续通过，是超静
连
定结构，最大正弯矩发生在跨中
续 梁
附近，而最大负弯矩（绝对值） 发生在支点截面上。由于支点负 弯矩的存在。可使跨中正弯矩比
桥
同跨的简支梁减少很多。当跨度
较大，恒载对总荷载的比值稍大
时，采用连续梁可导致材料用量
减少。现在公路桥为满足高速平
当前世界上的悬索桥以美国最发达；英国其次，并于最近建成世界上最大跨度的悬 索桥。日本则有几座大跨度公铁两用悬索桥正在施工。中国悬索桥：20世纪30、40 年代，中国开始采用钢丝缆绳修建悬索桥。
主要结构类型： 1.不设加劲梁的柔式悬索桥，仅在活载对恒载的比值较小时采用。 2.主跨吊于悬索桥并在该跨设加劲梁，如有边跨则边跨用独立的简支梁。 3.三跨吊于悬索，加劲梁为三跨简支梁。 4.三跨吊于悬索，加劲梁为三跨连续梁。 5.自锚式悬索桥，和组合体系桥中的系杆拱相似，其悬索的水平拉力不传给锚碇
杆，现主要使用冷拔碳素钢丝制成下列三种 形式：
1.平行丝大缆，常用J.A.罗布林所发明的 “空中编缆法”就地制造，现今跨度750米以 上的桥都使用此法。
2.由钢丝绳组成的钢丝绳缆，施工较快， 但其弹性模量较低，只适用于跨度较小的桥；
３.按拱圈（肋）结构的静力图式分：无铰拱、双铰拱、 三铰拱。前两者属超静定结构，后者为静定结构。无铰 拱的拱圈两端固结于桥台（墩），结构最为刚劲，变形 小，比有铰拱经济；但桥台位移、温度变化或混凝土收 缩等因素对拱的受力会产生不利影响，因而修建无铰拱 桥要求有坚实的地基基础。双铰拱是在拱圈两端设置可 转动的铰支承，铰可允许拱圈在两端有少量转动的可能。 结构虽不如无铰拱刚劲，但可减弱桥台位移等因素的不 利影响。三铰拱则是在双铰拱顶再增设一铰，结构的刚 度更差些，但可避免各种因素对拱圈受力的不利影响。
稳行车的要求，常采用多孔一联，
用以减少桥面伸缩缝的数目，而
将伸缩量集中在桥的活动端，并
设置完善的具有大变形量的伸缩
缝装置。
连续梁桥的缺点是，当地基
发生差异沉降时，梁内要产生额
外的附加内力，为此在设计中必
须考虑在支座处设置顶梁与调整

支座标高的装置。
3.悬臂梁桥：其内力不因地基不均匀沉陷而变，故可适用于地质不良的地区 。悬臂梁桥的上 部结构由锚固孔、悬臂和悬挂孔（简称挂孔）组成，悬挂孔支承在悬臂上，用铰相联。常采 用单悬臂梁桥和双悬臂梁桥两种型式。其缺点是：锚固孔一旦破坏，将株连悬挂孔和悬臂的 倒塌；结构刚度不如连续梁大，而且桥面伸缩缝多，不利于高速平稳行车。
箱
肋
中
承
式
拱 桥
拱桥
拱桥为桥梁的基本体系之一，建筑历史悠久外形优美，古今中外名桥遍布
各地，在桥梁建筑中占有重要地位。它适用于大、中、小跨公路或铁路桥，
尤宜跨越峡谷，又因其造型美观，也常用于城市、风景区的桥梁建筑。
分类：
自19世纪中叶以来，随着钢铁和
１.按拱圈受力分：推力式拱桥、无推力式拱桥。
混凝土建筑材料的出现，石拱桥
基础，而是传给加劲梁； 6.缆索中段同加劲桁架上弦合为一体，在缆索用眼杆组成时，构造并不复杂，可
节省材料并提高刚度。
简支钢架劲桁梁的悬索桥
塔：以往常用石塔，今则以钢 塔为主，有时也用钢筋混凝土 塔。
锚碇：缆索的拉力通过灌筑在 混凝土中的钢质构件传递给混 凝土和地基。
构造 缆索：过去曾用竹索、铁索、调质钢眼