高速公路驻信段改扩建工程施工方案目录一、编制依据 (1)二、工程概况 (1)三、进度计划 (2)四、施工准备 (2)4.1材料准备 (2)4.2混合料配合比设计 (3)4.3铺筑试验路段 (4)4.4机械设备及人员配置 (4)4.5交通管制 (5)4.6施工顺序 (5)五、主要施工方案及工艺 (5)5.1施工工艺 (5)5.2施工方法 (6)5.2.1准备下承层 (6)5.2.2施工放样 (6)5.2.3拌和 (6)5.2.4混合料的运输 (7)5.2.5混合料摊铺 (7)5.2.6碾压 (8)5.2.7养生 (9)5.2.8接缝处理 (9)六.质量保证措施 (10)七.安全保证措施 (11)八.环境保护措施 (12)施工方案一、编制依据1、《公路工程技术标准》（JTGB01-2003）；2、《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）；3、《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）；4、《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076—94）；5、《***高速公路驻马店至信阳(豫鄂省界)段改扩建工程两阶段施工图设计》；6、与业主签订的施工合同文件及业主下发的有关文件。

二、工程概况本合同段为改扩建工程起止里程桩号为K105+700至K115+700，全线长10.0公里，均位于信阳市境内，K105+700～K110+408.319段为原有26m双向四车道双侧扩建为路基宽41m双向八车道公路，K110+408.319～K111+358.876段为双侧变单侧加宽渐变段，K111+358.876～K115+700为单侧加宽21.5m。

全线结构物共计大桥3座，中桥3座，分离式立交1座，互通式立交1座，天桥3座，涵洞通道28道。

路面结构层厚度为74cm，18cm厚水泥稳定碎石+36cm厚水泥稳定碎石+同步沥青碎石下封层+10cm厚密级配沥青碎石（ATB-30）+6cm厚中粒式改性沥青混凝土（AC-20C）+4cm厚细粒式改性沥青混凝土（AC-13C）；石质路堑段路面结构层厚度48cm。

10cm素混凝土调平层+18cm水泥稳定碎石+同步沥青碎石下封层+10cm厚密级配沥青碎石（ATB-30）+6cm厚中粒式改性沥青混凝土（AC-20C）+4cm厚细粒式改性沥青混凝土（AC-13C）路面水稳工程量见下表：三、进度计划计划开工日期：2014年3月 28日计划结束日期：2014年8月31日底基层计划7月底；基层8月底。

四、施工准备4.1材料准备各项原材料进场前，严格对其按设计要求的各项技术指标进行试验，符合要求的方可组织进料。

⑴．水泥的技术要求①采用普通硅酸盐水泥、矿渣硅酸盐水泥或火山灰水泥等作为稳定剂，但应选用初凝时间3小时以上终凝时间较长（宜在6h以上）。

但不得使用快硬水泥、早强水泥以及已受潮变质的水泥。

②水泥标号采用强度等级较低（如32.5级或42.5级）的水泥。

根据要求优选后我标段采用华新水泥（河南信阳）有限公司生产的华新P.C32.5缓凝型复合硅酸盐水泥，水泥剂量4.0%。

⑵．集料的技术要求①集料颗粒的尺寸及级配组成根据规定选用。

②集料的压碎值应不大于30%，颗粒的最大粒径不大于31.5mm。

同时要求集料的均匀系数不大于10（即通过量为60%的筛孔尺寸与通过量为10%的比值）。

③集料中0.6mm以下颗粒塑性指数不大于12。

④有机物含量超过2%，硫酸盐含量超过0.25%的集料不宜使用。

集料采用信阳市南湾碎石，规格为19-31.5mm、9.5-19mm、4.75-9.5mm，细集料采用信阳市南湾石屑，所用水为饮用水。

4.2混合料配合比设计（1）应根据指定的配比（包括最佳含水率和最大干密度），在水稳碎石层施工前10-15d进行现场适配；按指定的水泥剂量为中档，另增上下浮动1%的水泥剂量两个档次，采用统一集料级配按《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》规定的方法，对每种水泥量作为平行试验的试件数量应不少于9个。

如该组试验结果的偏差系数大于15%时，则应重做试验，并找出原因，加以解释。

试件在规定的温度下保湿养生6d，浸水24h后，进行无侧限抗压强度试验，并计算试验结果的平均值和偏差系数（2）工地实际采用的水泥剂量应较室内确定的剂量多0.5%-1.0%。

实验室得出底基层（括号内是基层材料）数据如下：混合料（集料）的掺配比例如下:4.3铺筑试验路段在试验段开始之前，我工程部提出不同试验方案的完整的书面说明，送交监理工程师批准。

在监理工程师批准的地段，在K113+023-K113+083路基段落铺筑不少于60 m 长度的试验段，并做好总结并确定下列数据：①确定施工配合比。

②混合料的松铺系数。

③所采用的机械设备是否满足现场需要。

④确定标准的施工方法：a.混合料的拌和方式及拌和设备生产工艺。

b.混合料的摊铺方法和所用机具。

c.混合料含水量的增加和控制方法。

d.控制水泥剂量方法和拌和均匀性的方法。

e.压实机具的选择和组合、压实的顺序、速度和遍数。

f.拌合、运输、摊铺和碾压机械的协调和配合。

g.接缝的处理方法。

h.密实度的检查方法，确定每一作业段的最小检查数量。

⑤确定每天作业段的合理长度。

⑥制定保证质量的具体措施。

4.4机械设备及人员配置1、投入的主要施工设备试验路段拟投入的主要设备有：水稳摊铺机2台、振动压路机2台、双钢轮振动压路机1台、胶轮压路机1台、洒水车2台、自卸车20台、全电脑控制拌和站1台套，徐工L500F装载机3台，平地机1台，200KVA变压器1台。

2、施工组织机构及人员安排：本试验路段施工设置以项目经理为组长的领导小组，成员共48人，主要成员如下：4.5交通管制设置完善的围挡和交通疏解方案，开工第一天完成全部围挡工作，做到全封闭作业。

4.6施工顺序先施工试验段，待完成试验段施工后，对一工区、二工区进行大面积施工做作业，具体施工顺序如下：1.K122+899.56北小潢河以南试验段2. 二工区摊铺顺序为：北小潢河以南-339跨线桥-北小潢河-项目部-北小潢河3. 一工区摊铺顺序为：黄洼中桥-黄楼大桥-黄洼中桥-标头每次摊铺厚度18cm。

五、主要施工方案及工艺5.1施工工艺我标段水泥稳定碎石采用质量法配料、中心站集中拌合法施工。

拌合含水量应高于最佳含水量2%-5%,自卸汽车运输，摊铺机全断面机械摊铺法摊铺，静压压路机配合振动压路机进行碾压，撒水车洒水养生的方法进行施工。

混合料随拌合、随运输、随摊铺、随压实。

施工顺序为：准备下承层、施工放样、厂拌混合料、混合料运输、摊铺、碾压、养生。

具体工艺流程图见附表5.2施工方法5.2.1准备下承层施工前要对下承层的中线、标高、压实度、弯沉、厚度等作必要的复测,埋设横向排水管，并做好记录。

彻底清理底基层表面，清除各类杂物及散落的材料。

水泥稳定碎石混合料摊铺时，表面呈湿润状态。

5.2.2施工放样在进行水泥稳定碎石基层施工前，必须对底基层进行质量验收，各项技术指标符合设计要求后。

用全站仪恢复中线，直线段每10m设一桩，平曲线段每隔5m设一桩，底基层两侧施放路基边线，进行基层的培肩工作以做为摊铺侧模，距路基边缘40cm处每隔10米钉1铁桩，铁桩上固定一金属横支架，横支架上给出相应的路基设计高程（考虑压实系数），支架上挂钢丝并张紧作为摊铺机高程及方向的控制基准。

在施工过程中，经常检查钢丝绳的标高，防止脱落，钢丝绳一端固定，另一端用紧线器加力，防止钢丝中间凹陷。

标桩如有丢失或移动，及时补桩抄平。

要求路肩整体密实、表面平整,以防止钢钎有松动或阻碍钢丝线、传感器通过5.2.3拌和在正式拌制水泥稳定碎石混合料之前，必须先调试所用的厂拌设备，使用混合料的颗粒组成和含水量都达到规定的要求。

集料的颗粒组成发生变化时，应重新调试设备。

应根据天气情况和运输的远近，适当将含水量增加0.5-1%，严格控制水泥的掺入剂量，剂量太小，不能确保水泥稳定基层的施工质量；剂量太大，既不经济，还会使基层的裂缝增多，增宽，从而引起反射裂缝，影响路面的使用质量及使用寿命。

5.2.4混合料的运输拌好的混合料采用自卸车运至施工路段，根据拌和站的生产能力及摊铺能力配合好自卸车的数量，装车时，保证车斗内装载高度均匀，以防离析；运输时对车上的混合料用塑料布加以覆盖，以防运输过程中水分蒸发；运输混合料的自卸车，在已完成的铺筑层表面上通过时，速度要缓，禁止急刹车，以减少不均匀碾压或破坏表层强度；拌合好的混合料要尽快运到现场摊铺。

5.2.5混合料摊铺为保证施工质量，根据设计的要求，我部对双侧加宽段的基层施工采用1台半幅作业宽度7.75m的摊铺机进行摊铺施工，单侧加宽19.25m。

根据本标段的结构层厚度，我部决定采用一次摊铺碾压成型的施工工艺，保证基层的压实厚度，严禁用贴补的方法进行施工。

我部选用拌和机的生产能力为每小时600T，能满足施工生产的要求，不会发生摊铺机停机待料的情况。

始终保持摊铺机前有1到2台运输车辆等候，保证基层施工的衔接性。

摊铺机摊铺时速度匀速行驶，不宜间断，以避免底基层出“波浪”和减少施工缝，试验人员要随时检测成品料的配比和计量，并及时反馈拌和站。

摊铺机配合人员要随时检查松铺厚度，如与实际不符及时调整。

在摊铺机后面应设专人将杂物挑拣出去，同时避免粗集过分集中的情况发生。

施工全过程采用小段成型，机群作业的施工方法。

为了保证面层表面的平整，将采取下列措施：a、保持熨平板前的混合料的高度不变。

b、保持螺旋分料器有90%的时间的在工作状态。

c、减少停机/开动的次数，避免运料卡车碰撞摊铺机。

d、做好横向接缝，立即用直尺检验。

e、经常检验控高钢丝和调整传感器。

f、经常用直尺检验表面平整度。

g、保持摊铺机在良好工作状态。

5.2.6碾压用三轮压路机进行静压，再用振动压路碾压密实，碾压应从横坡下侧开始，确保表面平整。

在含水量合适的情况下，碾压不得少于六遍。

碾压过程中，试验检测员要跟班作业，随时控制混合料的含水量及压实度，当混合料处于最佳含水量±1%时（如表面水分不足，应适当洒水），立即用关闭振动的压路机在全宽范围内进行稳压一遍，速度采用1.5-1.7km/h为宜，碾压长度可根据施工现场的气温情况进行选择。

直线段，由两侧路肩向路中心碾压。

平曲线段，由内侧路肩向外侧路肩进行碾压。

碾压时后轮应重叠1/2的轮宽，后轮压完路面全宽时即为一遍。

然后用振动压路机开启振动档以2.0-2.5km/h的速度进行振压。

最后用16吨静压压路机碾压两遍。

同时记录每一次碾压后的压实度的数据和碾压遍数。

一直进行到要求的压实度为止。

碾压过程中。

如表面水蒸发得快，应及时补洒少量的水。

严禁压路机在已完成或正在碾压的路段上“调头”和急刹车。

碾压过程中如有“弹簧”、松散、起皮等现象，应及时翻开重新拌合（如加少量的水泥）或其他方法处理，使其达到质量要求。