起动用铅酸蓄电池维护与保养长沙涵威贸易有限公司二0一四年二月目录一、安全注意事项二、电解液的配制三、蓄电池充电四、储存及维护五、蓄电池的使用六、常见故障的判断一、安全注意事项1、加酸后的蓄电池内有腐蚀性较强的硫酸，请远离儿童。

配酸、加酸和检查等操作时请采取防护措施。

如酸溅到皮肤、眼睛或衣物上，请立即用大量清水冲洗，严重时请即时送医院治疗。

2、不要将蓄电池的正、负极短路或接反，否则可能造成电击火灾或事故。

3、蓄电池连接请用适合的导线，连接端子应牢固，否则会发热起火或产生火灾。

4、蓄电池充电和使用时，有大量的氢氧气体产生。

不能接近明火或高温热源，否则可能造成爆炸或事故。

5、高温季节严禁电池在阳光下直接曝晒。

6、为了电池有较好的性能，使用过程中，严禁过放电、欠充电或过充电。

二、电解液的配制1、铅酸蓄电池电解液是用纯水（符合标准JB/T10053）和浓硫酸（符合标准HG/T2692）)配制成的，起动用铅酸蓄电池电解液密度为1.280±0.005g/cm³(25℃)。

2、配制电解液的容器，必须是耐酸及耐温的有釉陶瓷，玻璃缸，塑料槽或铅衬木槽，配制时，工作人员必须穿戴好防护用具。

3、配制前将容器洗刷干净，并用纯水清洗。

4、配制电解液时，应先将需用的纯水，放入容器内，然后将浓硫酸缓慢注入纯水内，并不断搅拌，严禁将水注入硫酸内，以免发生飞溅灼伤。

5、电解液密度换算公式为： d25=dt+0.0007×(t-25)d25: 25℃电解液密度dt：温度为t时的电解液密度0.0007：温度系数t：实测电解液密度密度为1.280g/cm³(25℃) 的电解液在不同温度时的密度见表一：表一电解液温度（℃）10 15 20 25 30 35 40 45 密度(g/cm3) 1.29 1.286 1.283 1.28 1.277 1.274 1.27 1.267 将配好的密度为1.280±0.005 g/cm3（25℃）的电解液冷却至室温注入蓄电池至上液面线。

禁止温度过高的电解液加入电池内。

三、蓄电池充电1、补充电，新电池补充电及日常补充电电流及时间见表二：表二：补充电电流及时间新电池补充电日常补充电型号电流（A）时间（h）电流(A) 时间（h）6-QA-180 18 6-10 18 10-24注：具体充电时间以电池充电至满足完全充电条件来确定，与电池状态密切相关，日常补充电时间相差很大。

2、蓄电池充电时，应在温度为10～30℃、通风良好的环境中进行。

电解液温度若高于45℃时应立即将电流值减半再充电，直至完全充电；3、充电时，蓄电池“正（+）”、“负（-）”分别与直流充电设备输出的“正（+）”、“负（-）”相连接且连接处接触良好、牢固，严禁反接，否则会损坏蓄电池；4、充电完毕现象：A 电池单格内有大量气泡产生。

B 电池单体电压在2.6～2.8V（12 V电池为15.6～16.8 V，6 V电池为7.8～8.4V），且在3h以上测定不变。

C 电液比重达1.285g/ml（25℃），且在3h以上测定不变。

注：同时满足以上三个现象方可认为蓄电池已完全充电。

充电程序结束后，用电解液调整液面高度至高出最低液面线10～15mm，无液面线的应高出隔板顶部10～15mm。

拧紧气塞，清洗擦干蓄电池。

严禁未完全充电就装车使用，否则会缩短其使用寿命充电注意事项A 当环境温度超过25℃时，普通充电时间均为3h。

B不同容量、不同批次的蓄电池应分开充电。

C充电过程中电解液温度不得超过45℃，当电解液温度接近45℃时减半电流或停止充电或放入水中冷却。

D充电间应通风良好，不得有明火。

四、储存及维护A.车辆长时间停驶时蓄电池的储存(若车辆存放超过30天，为保持蓄电池正常的充电技术状态，应做到):1 确保电解液比重为1.28±0.01g/mL（25℃）。

2 断开蓄电池负极搭铁线，以防止由于附加电流泄放引起蓄电池放电；3 制订一个常规日程表，每20-45天给蓄电池充一次电；4 当发现蓄电池电解液比重小于1.25 g/mL（25℃）时，进行蓄电池检查，充电或更换蓄电池。

5蓄电池应储存在5～35℃的干燥、通风良好的地方。

不得倒置和卧放，不得受任何机械撞击和重压。

6将合格的电解液加入电池的每格中至最高液面线，旋紧液孔塞（确认已撕去不干胶），洗浄后可装车。

电池安装时，应先在端柱上涂小量凡士林以防腐蚀。

将电池的正极与发电机的正极相连，负极与发电机的负极相连，连接应牢固可靠，严禁敲打端柱。

接好后请紧固蓄电池。

7当发现蓄电池电解液比重小于1.25 g/mL（25℃）时，进行蓄电池检查，充电或更换蓄电池。

8为了我们共同拥有美好的环境，废旧蓄电池请交经销商回收并妥善处理。

B日常维护1 经常保持蓄电池表面的清洁。

发现表面有灰尘和酸液时，应及时擦拭，擦拭时可先用沾有苏打水的擦布擦拭一遍，后用清水冲洗干净。

2 经常用蒸馏水清洗排气栓，通气良好。

3 按照规定进行蓄电池的充电、放电和补充电工作。

4 充电过程中，电解液的温度不得超过45℃，严防过量充电。

5 放电过程中，严禁大电流放电和过量放电。

6 充放电过程中，应开动通风装置排除酸雾，使室内空气较为清新，以减少酸性分子对人员和设备的侵蚀。

7 发现故障应及时排除。

8 蓄电池充电期间应经常保持清洁、干燥、空气流通，光线充足。

应用带湿的拖把擦净地面，在清洁、绝缘较好的情况下，可以在地面洒水，保持室内的湿度，以减少电池中水分的蒸发。

C定期维护1 每月应认真地用蒸馏水擦拭一次表面，直至表面（含外壳）不呈酸性为止。

2 每半月应认真地检查连结条、极柱及输出连线的接触情况和牢固程度，彻底清除金属部位（如接线端子）的氧化物和锈蚀，更换金属部位的凡士林油。

3 及时进行电解液密度的检查和调整4 对蓄电池测量用的仪表（如密度计、温度计、电压表、电流表、车上的显示仪表）进行检查和校验，以免由于仪表不准确，导致蓄电池维护工作的质量受到影响。

5 根据气侯季节的变化，按说明书的要求，调整电解液密度（也称换季）。

6 及时检查和排除蓄电池的故障。

7 电池在使用过程中应调好充电器的电压（汽油车13.8—14.40V、柴油车27.6—28.80V）防止过充电。

五、蓄电池的使用1、每周定期检查一次电解液面，如有下降，适当补加纯水（禁止补加矿泉水、自来水等），保持液面适当，但绝对不能添加任何硫酸液及其它液体，同时避免杂质掉入蓄电池内。

加完水后擦拭洒落在蓄电池盖上的水珠，保持蓄电池表面干燥。

严禁电解液面下降导致极群暴露，否则会损坏蓄电池2、蓄电池在下列情况下，需补充电：A、半个月以上不用，应从车上拆下补充电后储存，每二个月补充电一次；或拆卸蓄电池负极导线，防止蓄电池过放电。

B、使用过程中，若蓄电池“+”、“-”两极开路电压低于12.45伏或电解液密度低于1.24 g/cm3 （25℃）起动困难，灯光暗淡，应补充电；C、搅拌车停用5天以上时，使用前检测蓄电池开路电压，开路电压在12.4伏以上可直接接使用,若开路电压低于12.4伏,应补充电后再使用。

3、每月检查发动机的充电电压应控制在规定范围内。

4、经常保持蓄电池表面的清洁。

发现表面有灰尘和酸液时，应及时擦拭，擦拭时可先用沾有苏打水的擦布擦拭一遍，然后用清水冲洗干净。

5、经常用蒸馏水清洗排气栓，保持排气栓通气良好。

6、避免在发动机不工作时使用电器，如车灯、空调等，防止蓄电池过放电。

7、搅拌车停用时一定要立即关闭电源总开关，以防止蓄电池深度放电导致极板硫酸化。

六、常见故障的判断1、起动用铅酸蓄电池一般故障检测处理及现象故障现象短路 1. 每单格电液密度中，故障格低且色泽淡。

2. 以试验器做放电测试时，端电压在8V以下，故障格有起泡沸腾现象。

3. 自放电量大不贮电，电压低。

断路 1. 各单格密度均匀。

2. 以试验器做放电测试时，故障格冒烟有异味。

3. 电压异常不稳定。

4. 充电电流无法输入。

过充电 1.电槽色泽脱色变黑。

2.电解液面浑浊及电解液面下降快。

3.极板变黑，电槽变形。

4. 极板铅粉易脱落，并造成短路。

过放电 1.电液密度在1.15g/cm3 （25℃）以下。

2.极板表面发白。

3.电压在10V以下。

4.补充电后故障格密度低。

5. 指针不动。

充电不足 1.电液密度在1.24g/cm3（25℃）以下。

2.启动困难、灯光暗淡，喇叭声弱。

3.用试验器测试时试验指针在黄色或红色区。

4. 电压在12V以下。

寿命终止 1.超出保修期。

2. 因过充电造成的短路，参照过充电的判定方法。

2、电压判定基准3、 密度判定基准4、电池试验器判定基准电 压 判 定 处 理 12.45V 以上 正常 ――― 12.45～11.5V 充电不足 补充电 11.5V 以下过放电或内部故障充电后再试密度值 判定处理 1.30以上 浓度过高，补液错误调整密度 1.240～1.280 良好 -------- 1.24以下 充电不足 补充电 1.10以下 浓度过低故障 充电后再试 各单格相差在0.4以上单格有故障充电后再试各单格间密度误差在0.04以下 各单格间密度误差在0.04以上 密度在1.24以上 密度在1.24以下绿色或黄色区良好 良，但需补充电 补充电后再试验，密度需调整红色区不良补充电后再试验不良各 格密 度测 定电 池测试器。