公路桥梁支座更换与维修合同
合同编号：
发包方（以下简称甲方）：
承包方（以下简称乙方）：
甲方委托乙方承担支座工程施工任务。为明确甲乙双方的责任及义务，经双方友好协商，达成如下协议：
一、工程名称、范围及内容：
1、工程名称：
2、工程范围：
3、工程内容：
二、合同工期
⑴本工程合同工期为天。初定开工日期为2016年08月日。
⑵若由于异常恶劣的气候条件等不可预见因素，工期可顺延。
三、承包方式
乙方以单价承包方式承担本工程施工任务，须按规定的工程地点、范围和施工图在规定的合同工期内完成全部的施工任务。
四、工程造价
本合同为单价合同，总共完成盆式橡胶支座的方向调整。调整每个支座方向单价为万元，工程总造价元。此费用包含工料机、调遣、环保、文明、劳动保护、管理、利润等为完成该项施工任务所发生或
涉及的全部费用，但不含税金和质保金。
5、双方责任
1、甲方责任
（1）负责派出代表驻施工现场协调相关事宜；
⑵负责按照乙方要求搭设施工支架平台；所搭设的支架平台必须结实可靠，满足相关的规范要求。
⑶负责临时承力平台搭设；负责支座调整方向以后的定位、调平、固定；
⑷按合同规定的期限及形式，支付工程款给乙方。
⑸负责协调施工现场满足施工条件。
2、乙方责任
（1）乙方按甲方的进度计划要求及时组织进场施工机具设备（油泵与千斤顶等），并确保设备的正常运行。
⑵乙方按操作规程进行梁体的顶升与落梁，梁体顶升与落梁确保平稳缓慢分级进行。梁体顶升行程需要满足支座调整要求的空间。
⑶派驻经验丰富的负责人作为乙方的全权代表，与甲方联系管理本工程的所有事务。
⑷遵守地方政府和有关部门对施工场地交通、施工噪音以及环境保护等管理规定，文明施工，保证施工现场清洁符合有关规定。
（5）负责该工程涉及的顶梁、支座方向调整、落梁。
（6）乙方保证安全施工，提供劳动保护，发生安全事故造成的损失由乙方承担全部责任。
6、工程质量和验收：
1、.乙方应认真按照设计图纸要求以及甲方代表依据合同发出的指令施工，随时接受甲方工程师的检查检验。
2、因甲方代表失误或其他非乙方原因发生的追加合同价款，由发包人承担。
3、工程完工当天，甲方组织进行验收。
七、支付方式：
1、乙方人员、设备进场后，甲方支付工程预付款，人民币大写：。
2、工程款的支付采用现金方式支付。
3、工程完工经甲方验收合格，甲方按合同要求支付剩余工程款。
八、违约责任：
1、当甲方不能按合同约定履行应承担的义务时，视甲方违约；
2、当乙方不能按合同约定履行应承担的义务时，视乙方违约；
3、除非合同双方协议终止合同，如因一方违约使合同无法履行，违约方承担违约责任后继续履行合同。
九、争议解决：
1、凡发生有关合同的一切争执，双方应通过平等互利的原则，友好地协商解决，若协商不成，则双方均可向人民法院诉讼解决。
2、在诉讼过程中，除正在进行裁决的有争议部分外，本合同的其它部分应继续履行。
十、其他：
1、本合同未尽事宜，甲乙双方本着友好协商的原则，进行协商
解决。
2、本合同所有附件以及为合同进行产生的有关补充协议，均为本合同不可分割的部分，具有与合同同等的效力。
十一、合同的生效：本合同自双方签署后生效，本合同一式份，甲方执份，乙方执份，具有同等效力。
甲方（盖章）：乙方（盖章）：
法定代表人：法定代表人：
委托代理人：委托代理人：
电话：电话：
现场联系人：现场联系人：
电话：电话：
签订时间：签订地点：
Q/OVM 公路桥梁圆板坡型球面橡胶支座 柳州欧维姆机械股份有限公司发布
前言 本标准参照JT/T4的有关规定进行编制。编制本标准作为企业组织生产及验收依据。 本标准与Q/OVM018-2002的差异如下: ——修订了第2章规范性引用文件中的引用标准，采用现行有效标准； ——编制格式按GB/T1.1-2000的规定进行修订。 本标准的附录A、附录B是规范性附录。 本标准实施之日起代替Q/OVM018-2002。 本标准由柳州欧维姆机械股份有限公司提出。 本标准由柳州欧维姆机械股份有限公司、柳州东方工程橡胶制品有限公司负责起草。 本标准主要起草人：陈胜腾、陈小莲、资源铭、叶明坤、梁德郡、黎宏、刘志东、黄光宇本标准主审人：吴志勇 本标准批准人：龙跃
公路桥梁圆板坡型球面橡胶支座 1 范围 本标准规定了公路桥梁圆板坡型球面橡胶支座的分类、技术要求、试验方法检验规则、产品标志、包装、运输与贮存等。 本标准适用于支座承载力为153kN~9818kN的各种等级的公路桥梁所用圆板坡型球面橡胶支座。 2 规范性引用文件 下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。 GB/T 528 硫化橡胶和热塑性橡胶拉伸应力应变性能的测定 GB/T 912 碳素结构钢和低合金结构钢热轧冷钢板及钢带 GB/T 1682 硫化橡胶低温脆性的测定单试样法 GB/T 3280 不锈钢冷轧钢板和钢带 GB/T 3512 硫化橡胶或热塑性橡胶热空气加速老化和耐热试验 GB/T 4237 不锈钢热轧钢板和钢带 GB/T 6031 硫化橡胶或热塑性橡胶硬度的测定（10~100IRHD） GB/T 7759 硫化橡胶常温、高温和低温下热塑性橡胶压缩永久变形测定 GB/T 7760 硫化橡胶或热塑性橡胶与硬质板材粘合强度的测定90°剥离法 GB/T 7762 硫化橡胶或热塑性橡胶耐臭氧龟裂静态拉伸试验 GJB 3026 聚四氟乙烯大型板材规范 JT/T 4 公路桥梁板式橡胶支座 JTG D62 公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范 HG/T2198 硫化橡胶物理试验方法的一般要求 HG/T2502 5201硅脂 3 符号 N——支座承载力，kN； d——圆板橡胶支座直径，mm； δ1——支座中间单层橡胶片厚度，mm； δo——支座中单层加劲钢板厚度，mm； δb——不锈钢板厚度，mm； δf——聚四氟乙烯滑板厚度，mm； [б]——支座平均容许压应力，MPa； бmin——支座抗滑最小压应力，MPa； μf——四氟滑板与不锈钢板表面的摩擦系数； tgα——橡胶片容许剪切角的正切值； tgθ——支座容许转角正切值；
公路桥梁盆式橡胶支座 Pot-type elastomeric pad bearing for highway bridge 1范围 本标准规定了公路桥梁盆式橡胶支座的产品规格、分类、型号、技术要求。 本标准适用于承载力为800KN~60000KN的桥梁盆式橡胶支座（以下简称盆式支座）。 2引用标准 下列标准所包含的条文，通过在本标准中引用而构成为本标准的条文。在标准出版时，所示版本均为有效。所有标准都会被修订，使用本标准的各方应探讨使用下列标准最新版本的可能性。 GB 527-83 硫化橡胶物理试验方法的一般要求 GB/T 528-92 硫化橡胶和热塑橡胶拉伸性能的测定 GB/T 1591-92 低合金结构钢 GB 1033-86 塑料密度和相对密度试验 GB/T 1039-92 塑料力学性能试验方法总则 GB/T 1040-92 塑料拉伸性能试验方法 GB/T 1184-96 形状和位置公差未注公差的规定 GB/T 1682-94 硫化橡胶低温脆性的测定——单试样法 GB/T 1804-92 一般公差线性尺寸的未注公差 EN1337-5，Annex A 内密封圈 ASTM A240-316L 不锈钢冷轧钢板 GB 3512-83 橡胶热空气老化试验方法 GB 6031-85 硫化橡胶国际硬度的测定（30-85IRHD常规试验法） GB 7759-87 硫化橡胶在常温和高温下恒定形变压缩永久变形的测定GB 7762-87 硫化橡胶耐臭氧老化试验静态拉伸试验方法 GB/T 8923-88 涂装前钢材表面锈蚀等级和除锈等级 JB/T 5943-91 工程机械焊接件通用技术条件 SYNTHESO-8002 硅脂
铁路简支梁桥球型钢支座（TJQZ）安装图设计说明 及支座安装工艺细则 长昆客专(长玉段)桥通-III-12 设计说明 一、总则 TJQZ系列简支梁桥球型钢支座设计图是根据客运专线常用跨度简支梁设计的一套图纸，适用于时速200~350km/h的铁路客运专线桥梁。 本支座与梁的安装接口符合“通桥（2007）8360”的要求。 二、设计凭据 1、《高速铁路设计规范》（TB10621-2009）； 2、《新建时速200~250公里客运专线铁路设计暂行规定》（铁建设[2005]140号）； 3、《铁路桥涵设计基本规范》（TB10002.1-2005）； 4、《铁路桥梁钢结构设计规范》（TB10002.2-2005）； 5、《铁路桥涵钢筋混凝土和预应力混凝土结构设计规范》（TB10002.3-2005）；
6、《铁路工程抗震设计规范》（2009年版）（GB50111-2006）； 7、《桥梁球型支座》（GB/T17955-2009）； 8、《铁路桥梁钢支座》（GB/T1853-2006）； 9、《新建铁路桥梁无缝线路设计暂行规定》（铁建设函[2003]205号）； 10、《铁路桥梁保护涂装》（TB/T1527-2004）； 11、《客运专线预应力混凝土预制梁暂行技术条例》（铁科技[2004]120号）； 三、支座代号： TJQZ/TJQZ—TG—XX—X—X—X TJQZ为铁路简支梁桥球型支座 TJQZ—TG为铁路简支梁桥球型调高支座 XX为支座设计竖向承载力（KN） —X为支座分类代号： —X为支座适用地区: 0.1g---设计地震动峰值加速度Ag≤0.1g地区； X为支座适用坡度代号： .i0----0‰≤i ≤4‰; .i8----4‰＜i ≤12‰; .i16----12‰＜i ≤20‰; 例：支座型号TJQZ-5000-ZX-0.1g-i8 本例表示设计竖向承载力为5000kN、适用于地震动峰值加速度Ag≤0.1g地区、支座顶板坡度为i8的客运专线常用跨度简支梁纵向活动球型支座。 四、支座的技术性能 1、支座竖向承载力： TJQZ分1000、1500、2000、2500、3000、3500、4000、4500、5000、5500、6000、
高速公路桥梁常用伸缩缝及支座养护技术研究 摘要：伸缩缝以及支座对于高速公路上的桥梁来说至关重要，伸缩缝可以预防温度变化给公路桥梁带来的影响，而支座则可确保结构在多种因素作用之下自有变形，让上下部的结构受力情况满足静力图示。对支座以及伸缩缝进行定期养护，能够提升高速公路整体使用年限，为国家节省一定资金。本次课题从如今高速公路上的桥梁通常使用的支座装置、作用机理以及伸缩缝这一装置着手，通过分析高速公路上的桥梁常见支座病害的成因以及类型，提出一些养护对策及实施措施。 关键词：高速公路；伸缩缝；桥梁；养护技术；支座 前言：伴随交通量的不断增加，尤其是车辆变得重型化以及大型化，再加上自然条件逐渐侵蚀，这对公路以及桥梁具体损伤非常严重。而且这也给路桥工程养护工作增加了一定复杂性。当高速公路建成并且投入使用以后，除了要时常进行养护之外，还要进行阶段性的修整以及维护。从当前高速公路上的桥梁的支座装置以及伸缩缝的运用现状来看，对两者进行养护的工程总量比建成初期增加了很多。而且，支座以及伸缩缝是桥梁结构之中不可缺少的部分，如果失效必然会造成桥梁承载力的降低，因此对桥梁支座以及伸缩缝加以维护，相关部门必须要加以重视。 一、研究目的 支座能够把桥梁上部构造具有的垂直力传送到下部构建，并且可以对横向水平的荷载加以抵抗，同时还可以对上部构造因温度变化而引发的水平变动加以适应。而伸缩缝则是对温度变化、荷载变为以及混凝土的变化加以适应，同时对车辆畅通加以保证的一种装置。由此可见支座以及伸缩缝对于高速公路当中的桥梁至关重要[1]。 本次研究从如今高速公路当中桥梁常用到的支座装置以及伸缩缝这一装置作用机理和构造入手，对于高速公路当中的桥梁的支座和伸缩缝的常见病害类型和成因加以分析，并且提出一些养护对策以及实施措施，对养护中的支座与伸缩缝的病害成因、更换选型及设计进行重点研究，形成系统性的关于高速公路当中
公路桥梁盆式橡胶支座的安装步骤公路桥梁盆式橡胶支座的安装步骤编辑 (1)盆式支座下面应设置支承垫石，支承垫石混凝土强度等级不宜低于C40。垫石高度应考虑支座安装、养护和更换的方便。支承垫石及墩顶混凝土应该按JTG D62-2004的局部承压部件要求配置相应的钢筋网。墩台顶面需按锚固套筒规格、数量预留栓孔。预留栓孔的直径和深度大于套筒直径和长度50mm~60mm，中心偏差不应超过10mm。 (2)支座运输到现场后，应该开箱检查支座各部分零件及装箱单，检查合格后再放入包装箱，安装时再开箱。 (3)活动支座在开箱后应该注意对聚四氟乙烯板和不锈钢冷轧钢板的保护，防止划伤或者有赃物附着在乙烯板和冷轧钢板的表面，并且检查5201-2硅脂是否注满。 (4)支座安装时，支承垫石顶面应该凿毛，并用清水冲去垫石上面的杂物，待垫石表面干燥后，在锚固螺栓孔位置以外的支承垫石顶面涂满环氧砂浆调平层，支座就位后、对中并调整水平后，用垫块将支座垫起，用环氧砂浆或强度等级较高的砂浆灌注套筒周围空隙及支座底板四周未填满环氧砂浆的位置，并且将砂浆捣实，完工后应该将支座底板以外溢出的砂浆清理干净，砂浆硬化后再拆去支座垫块。 (5)有纵坡的桥梁，在支座顶板长度范围内的桥梁梁底，设计时应该将该部位梁底用预埋钢板调直水平，支座顶板范围内的混凝土应该按JTG D62-2004进行局部承压计算并配置相应的钢筋网。活动支座安装时应该考虑温度的变化。 (6)双向和单项活动支座安装时，要特别注意检查聚四氟乙烯板，聚四氟乙烯板的主要滑移方向应与桥梁顺桥向相一致。
(7)支座中心线应该与主梁中心线重合或平行，单向活动支座安装时，顶板导向块和中间钢板的导向滑调应该保持平行，交叉角度不大于5‘。 (8)在桥梁实行体系转换要切割临时锚固安装时，要采取隔热措施，这样可以避免损坏橡胶板和聚四氟乙烯板。 [3] (9)安装完毕检验合格后，拆除连接构件，安装防尘围板。 注意事项编辑 1、建议在墩、台顶面设置支座垫石。 2、盆式支座安装前应拆箱作全面检查及进行清洁。除去油污，特别是不锈钢与填充聚四氟乙烯板的相对滑移面应用丙酮或酒精仔细擦洗干净，支座其它各件也应擦洗干净，支座内不得涂刷防锈油。 3、支座除标高必须符合设计要求外，为确保支座的使用性能，须保证三个方向的平面水平。 4、支座上、下各部件纵横向必须对中，或由于安装时温度与设计温度不同，支座纵向上下各部件错开的距离必须与计算值相等。 5、支座中心线与主梁中心线应重合或保持平行。 6、连续桥梁实行体系转换时，必须在支座和硫磺水泥浆块之间采取隔热措施，以免损坏填充四氟乙烯板和橡胶块。 盆式支座布置编辑 桥梁支座的布置主要和桥梁的结构形式有关。通常在布置支座时需要考虑以下的基本原则: (1)上部结构是空间结构时，支座应能同时适应桥梁顺桥向(X方向)和横桥向(Y 方向)的变形; (2)支座必须能可靠的传递垂直和水平反力;
桥梁支座施工工艺标准1适用范围 桥梁支座施由固定支座和活动支座组成。桥梁工程常用的支座形式有以下几种：油毛毡或平板支座，板式橡胶支座，盆式橡胶支座，球型支座，钢支座和特殊支座等。本施工工艺标准主要适用于桥梁盆式橡胶支座的安装，其他类型的支座安装应根据各自的特点参考执行。 2编制主要依据的标准和规范 中华人民共和国行业标准《公路桥梁板式橡胶支座》和《公路桥梁盆式橡胶支座》。 中华人民共和国行业标准《公路桥涵施工技术范围》JT041-2000 中华人民共和国行业标准《公路公路质量检验评定标准》JTGF80/-2004。 3施工准备 技术准备 3.1.1熟习设计图纸和技术要求.以及相关规范，收集当地气象资料，编制单项施工组织设计，向班组进行一级技术交底，安全交底。 3.1.2施工单位应熟悉支座相关技术要求，并按设计规范的支座规格，型号行进定货，支座还应符合现行标准的规定。 3.1.3根据浇筑时的温度，预应力张拉，混凝土收缩与徐变对梁长的影响，计算对于设计支承中心的预偏直，以确定现浇底部预埋钢板或滑板的位置。 3.1.4预测放样：计算和整理施工放样资料，以备按设计要求放样。施工放样必须办理计算，测量，复核验证手续。
3.1.5制作施工前，应对施工人员进行全面的技术，操作，安全二级技术交底，确保施工过程的工程质量。作业安全。 3,2极具设备准备 3.2.1安装和运输设备：吊机或吊架，运输车或船等。 3.2.2混凝土及砂浆拌合设备：半和机（站），铁锹 3.2.3测量设备：全站仪，水准仪，刚吃等。 3.2.4实验设备：万能实验机，压力机。 材料准备 3.3.1原材料：砂，石，钢筋，环氧树脂等，有特证材料员和实验员按规定进行检验，确保材料符合要求。 3.3.2按设计长度要求，分别做混凝土及砂浆的配比设计和实验。 作业条件 3.4.1搭设工作平台。支座安装前，首先在墩台顶搭设牢固的施工人员作业平台，并设置护栏，确保施工人员工作方便和作业安全。 3.4.2修好运输便道，开通船运行道。 3.4.3确定吊装方法，准备好吊装设备。 3.4.4支承垫石的高度应考虑支座养护，检查的方便，并应考虑支座更换时顶梁的可实时性。 3.4.5施工作业人员要求。由技术人员向现场作业工人进行培训及安全，技术交底。 4施工操作工艺 工艺流程预埋锚固连接件-浇筑支承垫石-支座全面检查-测量放样-铺
球型支座安装工艺公司标准化编码 [QQX96QT-XQQB89Q8-NQQJ6Q8-MQM9N]
XX工程 球型支座安装工艺 编制：审核：审定：批准： 武汉XX有限公司 2014年10月
目录
一、项目概况 、工程概况 XX 、产品概况 按设计，主桥共需要XX个支座，根据桥梁梁体的伸缩量及转角的不同，XX 个支座共分为固定支座、单向活动支座和双向活动支座三大类，其中，固定支座XX个，单向活动支座XX个，双向活动支座XX个。 该项目梁体一部分现浇,一部分为钢箱梁,取混凝土梁的支座为例，支座示意图如下图所示：
二、安装技术标准 严格遵循下列规范及技术标准进行安装。 1、XX型支座施工设计图 2、《桥梁球型支座》GB/T 17955-2009 3、《公路桥涵施工技术规范》JTJ 041-2000 4、设计文件规定的技术文件及技术要求
三、安装基本要求 、施工准备 、技术准备 1、施工单位应熟悉支座相关技术要求，并按设计规范的支座规格、型号进 行定货。 2、根据浇筑时的温度，预应力张拉，混凝土收缩与徐变对梁长的影响，计 算对于设计支承中心的预偏值。 3、安装前，应对施工人员进行全面的技术、操作、安全技术交底。 、设备准备 1、安装和运输设备：吊机或吊架、运输车等； 2、测量设备：全站仪、钢尺等; 3、灌浆设备：搅拌桶、空压机、软管、注浆泵； 3、搭设工作平台：支座安装前，首先在墩台顶搭设牢固的施工人员作业平台，并设置护栏，确保施工人员工作方便和作业安全。 、基本要求 桥梁支座是连接上部构造与下部构造的重要部件，随时将上部构造的反力传递到下部构造，它具有适应上、下部构造变位的功能并应分配水平力和适应梁端转角变形。另外，支座要确保构造物的安全，所以必须具有与其使用年限相适应的耐久性。因此，在支座施工时，注意细心清扫，对维修管理也必须充分考虑。公路桥梁支座除应符合有关现行标准的规定外，安装是相当重要的环节。 、安装要求 1、支座安装时要保证支座垫石上表面的水平及平整。 2、支座安装前方可开箱，开箱后，施工单位不得任意松动连接螺栓，并不得任意拆卸支座。 3、当安装温度与设计要求不同时，应通过计算设置支座顺桥向预偏量。
公路桥梁球型支座系列产品 选用指南 中国船舶重工集团公司第七二五研究所 洛阳双瑞特种装备有限公司 二Ｏ一Ｏ年
前 言 第七二五研究所隶属于中国船舶重工集团公司，于1961年6月组建，是我国国防工业系统唯一从事舰船材料研制及应用工艺研究的军工科研事业单位，第七二五研究所下设8个研究室，拥有1个国家级腐蚀与防护国防科技重点实验室，1个国防科技工业大型构件焊接技术中心，4个国家级海水环境试验站，13个科技产业公司。第七二五研究所现有事业编制职工1200余人，其中研究员40余人，高级工程师200多人，工程师近400人。第七二五研究所具有材料学及材料加工学博士、硕士学位授予权，并设立博士后流动站。 第七二五研究所是海军的“海军装备舰船材料检测中心”；是中国实验室国家认可委员会认可和国家认证认可监督管理委员会计量认证的“中国船舶工业船舶材料技术检测中心”；是中国船级社授权的“船舶材料验证试验中心”；是全国船舶材料标准化的归口单位；具有国防三级计量单位资格。 建所四十多年来，第七二五研究所共获得各种科研成果700多项，其中国家级成果奖63项，省部级成果奖368项，有260多项成果达到国际先进水平或填补国内空白，一半以上的成果已转化应用于国防及国民经济建设的各个领域。军工科研成果不仅为我国海军装备的科技进步做出了重大贡献，也为第七二五研究所军转民产品奠定了技术基础。目前，第七二五研究所已拥有桥梁支座、管道支座、腐蚀防护技术及产品、非金属材料制品、特种金属材料铸锻件、特种焊接材料等多种科技产业，形成以军为本、军民结合的高科技产业结构，年销售收入超过30亿元。 第七二五研究所运用多年来取得的军工科研成果自主开发了高承载全封闭球型桥梁支座产品系列，并在此基础上相继研制出了双曲面球型减隔震支座、沿海耐蚀球型支座、高速铁路及客运专线球型支座、抗震球型支座及铰轴滑板支座等产品。这些产品目前已广泛应用于上海东海大桥、杭州湾跨海大桥、青岛海湾大桥、舟山连岛工程金塘大桥以及京沪高速铁路、哈大客运专线、武广客运专线、石武客运专线等国内重大公路和铁路桥梁工程中。 洛阳双瑞特种装备有限公司是第七二五研究所原第十二研究室（桥梁与管道支座研制中心）、原第八研究室（特种钢铸造部分）、原第十研究室（膨胀节和压力容器研制中心）合并而成立的一家高科技公司，完全继承了第七二五研究所原三个研究室的业务，主要从事桥梁支座、管道支座、金属波纹管膨胀节、特种材料压力容器、特种钢铸锻件的研究和制造。公司以“科技为本、创新跨越、寓军于民、做强产业”为指导方针，经过多年的发展，现已形成具有完善配套的特种装备研制、生产、试验测试体系的高新技术产品产业基地，年销售额超过10亿元。
桥梁支座 衡水佳扬工程橡胶有限公司销售于桥梁支座、板式桥梁支座、盆式桥梁支座桥梁支座规格。200*35型号多种分为板式橡胶支座、盆式橡胶支座、四氟式桥梁支座以及球冠形桥梁支座。公司以现有的产品为基础、以市场新兴产品为导向、以开创质量品牌为目标，一流的高含量原料，精良的生产设备，完备的检测手段，世界先进的脱硫技术，高科技的研发人才，科学化的立体管理保证了产品质量的长期稳定。广泛受到国内外橡胶制品企业的欢迎和信赖。 桥梁支座规格部分表 普通板式橡胶支座代号，矩形为GJZ 、圆形为GYZ。其规格系列见表1 ，表中符号意义如下：ι a ×ιb或 d -----平面尺寸或直径； Rck-----最大承压力； S -----形状系数； t -----支座总厚度；△ι1, -----不计制动力时最大位移量；△ι 2 -----计人制动力时最大位移量； t e-----橡胶层总厚度； tanθ -----允许转角正切值； RGk -----抗滑最小承压力； 盆式橡胶支座：盆式橡胶支座的工作原理是利用半封闭钢制盆腔内的弹性橡胶块，在三向受力状态下具有流体的性质，来实现上部结构的转动；同时依靠中间钢板上的聚四氟乙烯板上的聚四氟乙烯板与上座板上的不锈钢板之间的低磨系数来实现上部结构的水平位移。 GPZ系列盆式橡胶支座的构造特点：GPZ系列支座代号 支座名称：公路盆式支座英文名为GPZ 用数字表示竖向承载力单位：KN 支座类型SX、DX、GD、为支座类型F表示耐寒型、常温型不表示
适用温度范围：a.常温型支座、适用于-25摄氏度-+60摄氏度 b.耐寒性支座：适用于-40摄氏度+60摄氏度代号为F GPZ系列(II)型桥梁橡胶支座的安装方法 4.1.安装准备 盆式支座下面建议设置支承垫石，并按支座底板地脚螺栓间距与底柱规格预留螺栓孔位置，要求支承垫石表面平整。施工时支承垫石顶面的标高要注意预留支座底板下环氧砂浆垫层厚度。支座底板以外垫石做成坡面，以防积水。支座安装前方可开箱，并检查支座各部件及装箱清单。支座安装前不得随意拆卸支座。 4.2.安装步骤与注意事项在支座设计位置处划出中心线，同时在支座顶、底板上也标出中心线。 将地脚螺栓穿入底板(顶板)地脚螺栓孔并旋入底柱内，底板和底柱之间垫以直径略大于底柱直径的橡胶垫圈。支座就位对中并调整水平后，用环氧砂浆或高标号砂浆灌注地脚螺栓孔及支座底板垫层。待砂浆硬化后拆除调整支座水平用的垫块并用环氧砂浆填满垫块位置。环氧砂浆要求灌注密实。 当支座采用焊接连接时，在支座顶、底板相应位置处预埋钢板，支座就位后用对称断续方式焊接。焊接时注意防止温度过高时对橡胶板、聚四氟乙烯板的影响。焊接后要在焊接部位做防锈处理。 如T梁采用盆式支座，施工安装时在梁端应采取临时支撑措施，以防T梁侧倾。待两片T梁间横隔板焊成整体后，方可拆除临时支撑。 活动支座开箱后要注意对聚四氟乙烯和不锈钢滑板的保护，防止划伤和脏物粘附于不锈钢滑板与四氟乙烯滑板表面，并注意检查5201-2硅脂是否注满。 支座中心线与主梁中心线应重合或平行，单向活动支座安装时，上下导向块必须保持平行，交叉角不得大于5’。连续桥梁等在实行体系转换切割临时锚固装置时，必须采取隔热措施，以免损坏橡胶板和聚四氟乙烯板。 GPZ系列(II)型盆式橡胶支座位移量一览表
公路桥梁盆式橡胶支座 标准 Company number：【0089WT-8898YT-W8CCB-BUUT-202108】
公路桥梁盆式橡胶支座 Pot-type elastomeric pad bearing for highway bridge 1范围 本标准规定了公路桥梁盆式橡胶支座的产品规格、分类、型号、技术要求。 本标准适用于承载力为800KN~60000KN的桥梁盆式橡胶支座（以下简称盆式支座）。 2引用标准 下列标准所包含的条文，通过在本标准中引用而构成为本标准的条文。在标准出版时，所示版本均为有效。所有标准都会被修订，使用本标准的各方应探讨使用下列标准最新版本的可能性。 GB 527-83 硫化橡胶物理试验方法的一般要求 GB/T 528-92 硫化橡胶和热塑橡胶拉伸性能的测定 GB/T 1591-92 低合金结构钢 GB 1033-86 塑料密度和相对密度试验 GB/T 1039-92 塑料力学性能试验方法总则 GB/T 1040-92 塑料拉伸性能试验方法 GB/T 1184-96 形状和位置公差未注公差的规定 GB/T 1682-94 硫化橡胶低温脆性的测定——单试样法 GB/T 1804-92 一般公差线性尺寸的未注公差 EN1337-5，Annex A 内密封圈 ASTM A240-316L 不锈钢冷轧钢板 GB 3512-83 橡胶热空气老化试验方法
GB 6031-85 硫化橡胶国际硬度的测定（30-85IRHD常规试验法） GB 7759-87 硫化橡胶在常温和高温下恒定形变压缩永久变形的测定 GB 7762-87 硫化橡胶耐臭氧老化试验静态拉伸试验方法 GB/T 8923-88 涂装前钢材表面锈蚀等级和除锈等级 JB/T 5943-91 工程机械焊接件通用技术条件 SYNTHESO-8002 硅脂 3分类、型号及规格 3.1分类 按使用性能分类 （1）双向滑动支座（多向滑动支座）：具有竖向承载、竖向转动和多向滑移性能，代号为TGA。 （2）单向滑动支座：具有竖向承载、竖向转动和单一方向滑移性能，代号为TGE。 （3）固定支座：具有竖向承载和竖向转动性能，代号为TF。 型号 支座型号表示方法如图1。 图1 例如：TGE4000KN：表示单向滑动支座，承载竖向载荷为4000KN。 TGA1500KN：表示双向（多向）滑动支座，承载竖向载荷为1500KN。 TF5000KN：表示固定支座，承载竖向载荷为5000KN。 3.3结构形式
球型支座安装注意事项： 1、支座安装前应拆箱作全面检查及进行清洁。应先核对包装与产 品标牌（承载力、规格、型号和位移量）是否相符，并检查临时连接和标尺是否完好。 2、支座安装前，施工单位不得拆除、转动连接螺栓。 3、支座垫石表面应平整、清洁、干爽、无浮沙。支座垫石顶面标 高要求准确无误。 4、支座安装前，应按照设计图纸要求，在支承垫石和支座上均标 出支座位置中心线，以保证支座准确就位。并按设计正确摆放球型支座的类型。 5、预留孔必须按图纸施工，预留孔深度和直径必须大于支座套筒 或底柱的预留长度和直径，一般深度和直径均大于60mm。
6、桥梁墩台的支座垫石上表面应凿毛，使外表面露出骨料，并呈 坚固不规则表面（注意凿毛表面凹凸之差应控制在20mm以内）。
7、支座安放要求墩台支座中心线与支座底板中心线对齐，标高符 合设计要求，其四角高差应小于2mm。 8、灌浆技术要求： （1）灌浆部位的灰尘、杂物、油污等应清除干净，以保证灌浆与基材面可靠连接。根据气候及现场情况对灌浆部位加以 适当湿润，不应有明水存留。 （2）模板与支座垫石的顶面应采取可靠措施，防止在灌浆时发生漏浆。模板支设应高出支座底钢板一定距离。 （3）灌浆料要从支座中心向四周流动，以防止支座下部浇注不实或脱空。 （4）灌浆料采用高强度的环氧砂浆。 （5）在灌浆强度达到20MP a后，才能拆除灌浆模板。 9、环氧砂浆硬化后，拆除支座四角临时钢楔块，并用环氧砂浆填 满抽出楔块的位置。 10、支座安装后，应全面检查是否有支座漏放，支座安装方向、支 座型式是否有错，临时固定设施是否拆除，并记录支座安装后出现的各项偏差及异常情况。
桥梁支座施工方案 TYYGROUP system office room 【TYYUA16H-TYY-TYYYUA8Q8-
国道315线吐尔尕特口岸康萨依大桥项目 桥梁支座施工方案 1适用范围 本施工方案适用于国道315线吐尔尕特口岸康萨依大桥项目桥梁橡胶支座的安装。 桥梁支座是由固定支座和活动支座组成。桥梁工程常用的支座形式有以下几种：油毛毡或平板支座、板式橡胶支座、盆式橡胶支座、球型支座、钢支座和特殊支座等。 2.编制主要应用标准和规范 《公路桥涵设计通用规范》JTG-D-2004 《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50-2011 《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2004 《公路工程施工安全技术规程》JTJ 076-95 3施工准备 、技术准备 、熟悉设计图纸及相关技术要求，项目部总工程师组织工程技术部、安全质量部等相关部门就承包合同有关条款、设计图、设计文件、施工技术规范和质量要求、使用的施工方法和材质要求等进行交底。总工向各部门、现场负责人及技术员交底就以下内容进行交底： ⑴合同中有关施工技术管理和监理办法，合同条款规定的法律、经济责任和工期。 ⑵设计文件、施工图及说明要点等内容。 ⑶分部、分项工程的施工特点，质量要求。 ⑷施工技术方案。 ⑸工程合同技术规范、使用的工法或工艺操作规程。 ⑹材料的特性、技术要求及节约措施。 ⑺季节性施工措施。 ⑻各单位在施工中的协调配合、机械设备组合、交叉作业及注意事项。 ⑼试验工程项目的技术标准和采用的规程。
⑽适应工程内容的科研项目、四新项目和先进技术、推广应用的技术要求。 ⑾安全、文明、环保施工具体要求。 由现场主管技术员配合工程技术部向现场施工协作队伍进行技术、操作、安全、环保交底, 确保施工过程的工程质量和人身安全。 、熟悉施工现场环境,排查清施工区域内的危险建筑等的分布情况。本工程危险源包括高空坠落、物体打击、触电、机械伤害、中毒、火灾、职业病等。 、混凝土及砂浆配合比设计及试验：按混凝土及砂浆设计强度要求，做试验室配合比、施工配合比。 机具设备准备 安装和运输设备：吊车或吊架、运输车等。 混凝土及砂浆拌和设备：拌和机、铁锹。 测量设备：全站仪、水准仪、钢尺等。 试验设备：万能试验机、压力机。 材料准备 原材料：砂、石、钢筋、环氧树脂等，由持证材料员和试验员按规定进行检验，确保材料符合要求。 作业条件 支座安装前按设计要求，浇筑垫石混凝土。 修好运输便道。 确定安装方法，准备好吊装设备。 支承垫石的高度考虑支座养护、检查的方便，并考虑支座更换时顶梁的可实施性。 4施工工艺、工法 工艺流程 预埋锚固连接件→浇筑支座垫石→支座全面检查→测量放样→安放支座→养护 施工方法及施工要点 预埋锚固连接件,在浇筑盖梁混凝土时，如果有预埋件则按设计图纸要求准确预埋锚固连接件。 浇筑支座垫石： 1、按设计图放出支座垫石的位置和只存。
**高速公路桥梁支座安装标准要求 一、适用围：适用于**高速公路全线的满堂支架现浇箱梁、挂篮施工悬浇箱梁、预制（T）箱梁、板梁等支座的安装施工； 二、设计情况: 全线桥梁支座设计共有三种：板式橡胶支座（预制板梁和箱梁）、盆式橡胶支座（50m的预制箱梁、T梁和现浇梁）、聚四氟乙烯滑板式支座和圆板式橡胶支座（预制板梁和箱梁）； 三、编制依据： 1、支座的技术性能应符合JT/T4-2004《公路桥梁板式橡胶支座》、JT/T663-2006《公路桥梁板式橡胶支座》和JT391-1999《公路桥梁盆式橡胶支座》的要求； 2、项目公司下发的***文[2009]38号《工程材料管理办法》和***质[2010]29号《关于加强桥梁支座进场质量控制的通知》； 3、通过外委试验来确定，不合格的产品在业主或监理的监督下清除出场，立即更换产品品牌或批次，直至外委试验合格为止； 四、技术准备 1、按照设计图纸和相应的规要求，做好环氧树脂材料试验配合比，确保试验工作与现场施工相协调。 2、组织技术力量对所有导线点和水准点进行导线和水准复测，且复测结果已报监理工程师复核无误； 3、做好施工作业中支座垫石及支座安装标高的放样工作，并收集好数据； 4、尤其应注意区别盆式橡胶支座是固定还是活动支座，是单向还是
双向，其滑动方向和位移量必须符合设计要求； 5、垫石混凝土强度必须满足设计要求，在浇筑砼时监理除了旁站之外，还必须对支座垫石逐个回弹，支座垫石不得出现露筋、空洞、蜂窝、麻面现象及任何裂缝； 6、确认垫石地脚螺栓预留孔相对尺寸、直径及深度符合施工要求，保证预留孔清理干净、孔无杂物。 7、支座底板调平砂浆（干硬性）性能应符合设计要求，灌注密实，不得留有空洞。 8、支座上下各部件纵轴线必须对正。当安装时温度与设计要求不同时，应通过计算设置支座顺桥向预偏量。 五、质量目标：支座安装位置准确符合设计，与梁板钢板间平整密贴，杜绝不均匀受力和脱空现象。 六、施工工艺流程： 1、安装分类： 共分三类：现浇箱梁盆式橡胶支座底板在墩顶与垫石连接安装，包括支座底板地脚螺栓的安装；支座顶板与箱梁底面的连接安装；预制梁板普通板式橡胶支座的安装；预制梁板四氟滑板支座的安装，包括支座顶不锈钢板与梁底预埋钢板的焊接。 2、盆式橡胶支座安装施工工艺流程图
下联跨马颊河64m连续梁61#墩： 支座型号：铁路桥梁球型支座TJQZ-通桥8361-17500-GD-0.1g； 铁路桥梁球型支座TJQZ-通桥8361-17500-HX-0.1g。 安装时间：2015年5月13日 正线40m现浇梁（133-134#墩）： 支座型号：铁路常用跨度连续梁球型钢支座(LXQZ型) 通桥8361-LXQZ-7000-GD-0.10g； 铁路常用跨度连续梁球型钢支座(LXQZ型) 通桥8361-LXQZ-7000-HX-0.10g； 铁路常用跨度连续梁球型钢支座(LXQZ型) 通桥8361-LXQZ-7000-ZX-0.10g； 铁路常用跨度连续梁球型钢支座(LXQZ型) 通桥8361-LXQZ-7000-DX-0.10g。安装时间：2015年4月26日 正线40m现浇梁（140-141#墩）： 支座型号：铁路常用跨度连续梁球型钢支座(LXQZ型) 通桥8361-LXQZ-7000-GD-0.10g； 铁路常用跨度连续梁球型钢支座(LXQZ型) 通桥8361-LXQZ-7000-HX-0.10g； 铁路常用跨度连续梁球型钢支座(LXQZ型) 通桥8361-LXQZ-7000-ZX-0.10g； 铁路常用跨度连续梁球型钢支座(LXQZ型) 通桥8361-LXQZ-7000-DX-0.10g。安装时间：2015年5月7日 正线128m连续梁61#墩： 支座型号：铁路常用跨度连续梁球型钢支座(LXQZ型) 通桥8361-LXQZ-70000-GD-0.1g； 铁路常用跨度连续梁球型钢支座(LXQZ型) 通桥8361-LXQZ-70000-HX-0.1g；安装时间：2015年#月#日 正线128m连续梁60#墩： 支座型号：铁路常用跨度连续梁球型钢支座(LXQZ型) 通桥8361-LXQZ-70000-ZD-0.1g； 铁路常用跨度连续梁球型钢支座(LXQZ型) 通桥8361-LXQZ-70000-DX-0.1g；安装时间：2015年#月#日 跨104国道正线64m连续梁51#墩： 支座型号：铁路常用跨度连续梁球型钢支座(LXQZ型) 通桥8361-LXQZ-25000-ZD-0.1g； 铁路常用跨度连续梁球型钢支座(LXQZ型) 通桥8361-LXQZ-25000-DX-0.1g；安装时间：2015年6月14日
桥梁支座的分类 桥梁支座是桥梁结构的一个重要组成部分，但由于其在桥梁工程造价中所占比例很小，因而往往未引起技术人员的重视。70年代前，我国的公路、铁路桥梁上常不设支座或仅设置传统的钢支座。随着桥梁建设事业的发展，各种桥式大跨度桥梁不断涌现，因而对桥梁支座的承载能力、对支座适应位移和转角能力的要求不断提高，需要开发和研究与之相适应的各种新型桥梁支座。今天，中资路桥小编就为大家介绍铁路桥梁上被普遍使用的几种支座介绍。大家快绑好小板凳，坐着听讲了。 铸钢支座 铸钢支座使用碳素钢或优质钢经过制模、翻砂、铸造、热处理、机械加工和表面处理制成。常见的有平板支座、弧形支座、摇轴支座和辊轴支座几种。铸钢支座承载能力较大，但其构造尺寸大、耗钢量多、刚度过大、传力急剧，容易造成下部结构损坏。而且铸钢支座易锈蚀，养护费用高，维修较困难。 一，平板支座 平板支座是桥梁支座最早而有最简单的一种支座形式。它由平面钢板组成，为了减少钢板接触面上的摩擦你以免阻碍纵向滑动，可将钢板的接触面在刨床上刨光并涂以石墨润滑剂。但是积垢与锈蚀常使用这种支座“冻死"失效。将薄铅板夹于钢板之间虽有助益，但铅板经常被挤出来。若能免除污垢、灰尘，则嵌有石墨化合物自行润滑的青铜平板就能良好的工作。但平板支座的位移量是很有限的，而且梁的支撑端也不能完全自由旋转。所以平板支座一般用于小跨度梁，在铁路桥上可用到8M跨度，在公路桥中常用到12-15m的跨度。目前平板支座大部分已被板式橡胶支座说替代。 二，弧形支座 弧形支座有上、下支座板和销钉组成，下支座板的顶面为一曲率很大的弧面、上下支座板顶面为一平面，上、下支座板之间在销钉孔处设有销钉。固定支座的上、下支座板的销钉孔均为圆孔，由销钉承受纵向水平力。活动支座的销钉孔为长圆孔，以使支座可做少量的滑移。下支座板顶面的曲率半径应根据赫兹接触线应力公式进行验算。中资路桥弧形支座一般用于16M以下的铁路桥梁上。弧形支座在使用过程中经常发生转动不灵活或锚栓剪断的现象。主要原因是由于弧形接触面接触应力过大被压平，使支座转动困难，同时由于支座锚栓与梁底钢板焊接后，使锚栓抗剪强度降低。目前不少桥梁的弧形支座已被橡胶支座代替。 三，摇轴支座 铁路桥梁跨度在20-32M之间时，一般均采用铸钢摇轴支座。摇轴支座有固定支座和活动支座之分。活动支座由底板，下摆（摇轴）和直接与梁底相连的上摆组成。下摆的顶面和底面均做成圆曲面形，能自由转动，并由下摆转动后顶、底面的位移差，来适应梁体位移的需要。以往的摇轴支座由于下摆顶、底面曲面半径不一致，因而在转动时的约束阻力较大，目前开始设计摇轴的顶、底面为一同心圆的一部分，以便于支座的自由转动。摇轴支座的固定支座由上、下摆组成，而下摆的底面改为水平面，直接和墩台连接，因此支座只能转动，不能位移。
GPZ GPZ(II)型系列 公路桥梁盆式橡胶支座（SX双向，DX单向，GD固定） 主要尺寸表
《公路桥梁盆式橡胶支座系列规格表》 GPZ(II)型盆式橡胶支座|GD固定型盆式橡胶支座主要尺寸表 规格(MN) 主要尺寸(mm) 重量kg 地脚螺栓底柱 直径X长度A（B）A1 （B1 C （D）C（（ D1）H GPZ（n ）0.8GD 250 210 250 210 75 25.3 ① 40X 250 GPZ（n ）1.0GD 280 235 280 235 80 33.7 ① 40X 250 GPZ（n ）1.25GD 310 260 310 260 85 44.6 ① 40X 250 GPZ（n ）1.5GD 340 290 340 290 90 56.6 ① 40X 250 GPZ（n ）2GD 390 330 390 330 95 78.9 ① 40X 250 GPZ（n ）2.5GD 435 370 435 370 100 104.4 ① 40X 250 GPZ（n ）3GD 475 400 475 400 105 131.0 ① 40X 250 GPZ（n ）3.5GD 510 430 510 430 110 157.5 ① 40X 250 GPZ（n ）4GD 545 460 545 460 115 187.3 ① 40X 250 GPZ（n ）5GD 610 520 610 520 130 265.4 ① 40X 300 GPZ（n ）6GD 670 570 670 570 140 347.5 ① 40X 300 GPZ（n ）7GD 720 610 720 610 150 428.0 ① 40X 300 GPZ（n ） 8GD 770 650 770 650 155 508.7 ① 40X 300 GPZ（n ）9GD 815 690 815 690 160 592.1 ① 40X 300 GPZ（n ）10GD 860 730 860 730 170 697.0 ① 40X 300 GPZ（n ）12.5GD 960 810 960 810 185 946.6 ① 40X 350 GPZ（n ）15GD 1050 890 1050 890 200 1226.9 ① 40X 350 GPZ（n ）17.5GD 1135 960 1135 960 210 1496.6 ① 40X 350 GPZ（n ）20GD 1220 1040 1220 1040 230 1896.0 ① 40X 350 GPZ（n ）22.5GD 1290 1100 1290 1100 240 2217.2 ① 40X 350 GPZ（n ）25GD 1360 1150 1360 1150 250 2565.6 ① 40X 400 GPZ（n ）27.5GD 1430 1220 1430 1220 260 2929.8 ① 40X 400 GPZ（n ）30GD 1490 1270 1490 1270 270 3295.3 ① 40X 400 GPZ（n ）32.5GD 1550 1320 1550 1320 280 3708.5 ① 40X 400 GPZ（n ）35GD 1610 1370 1610 1370 290 4154.1 ① 40X 400 GPZ（n ）37.5GD 1670 1420 1670 1420 300 4609.5 ① 40X 400 GPZ（n ）40GD 1720 1460 1720 1460 310 5050.2 ① 40X 400 GPZ（n ）45GD 1830 1560 1830 1560 320 5856.3 ① 40X 450 GPZ( fl )樹定支麼(GD )结椅示巔圏
桥梁支座分类 座的类形很多，可根据桥梁跨径、支点反力和对支座建筑高度的要求等选用常用的支座有以下几种： (一) 垫层支座 由油毡、石棉泥或水泥沙浆垫层做成的简单的支座，10m以下的跨径简支板、梁桥，可不设专门的支座，而将板或梁直接放在上述垫层上。变形性能较差，固定支座除了设垫层外，还应用锚栓将上下部结构相连。 (二) 铸钢支座 1、弧形钢板支座 又称切线式支座或线支座。上支座为平板，下支座为弧形钢板，二者彼此相切而成线接触的支座。钢板采用约40~50mm的铸钢板或热扎钢板，缺点是移动时要克服较大的摩阻力，用钢量大，加工麻烦，一般用于中小桥梁中。 2、铸钢支座 采用碳素钢或优质钢，经过制模、翻砂、铸造、机械加工和热处理等工艺制成的支座。有尺寸大、耗钢量大，容易锈蚀和养护费用高等缺点。 (三) 新型钢支座
1、不锈钢或合金钢支座 2、滑板钢支座 3、球面支座 又称点支座，为适应桥梁多方面转动的要求，将支座上、下两部分的接触面分别做成曲率半径相同的凸、凹的球面支座。 (四) 钢筋混凝土支座 1、摆柱式支座 活动部分由钢筋混凝土摆柱构成的活动支座。外形和活动机理与割边的单辊轴钢支座相同，但在构造上则用矩形截面的钢筋混凝土短柱来代替辊轴的中间部分，辊轴的顶部和底部为弧形钢板，常用于跨径大于20m的钢筋混凝土或预应力混凝土梁桥。 2、混凝土铰 通过缩小混凝土截面来降低截面刚度，因此能产生少量转动而能承受足够的轴力的一种简化支座。
(五) 板式橡胶支座 由几层橡胶片和嵌在其间的各类加劲物构成或仅由一块橡胶板构成的支座。外形有长方形、梯形、圆形等。 (六) 盆式橡胶支座 橡胶块紧密地放置在钢盆里的大吨位橡胶支座。由于橡胶块受到三向压力作用，因此使支座的极限承载能力有所加强。 (七) 拉力支座 又称负反力支座，可以同时承受正负反力的支座。分为拉力铰支座和拉力连杆支座两类，前者又分为固定式和活动式。固定式铰支的上摇座锚于梁端，下摇座锚于墩顶或桥台，之间用钢销连接而成；活动式的下摇座锚于墩顶或台顶的防拔块间，并在座下加辊轴，使其即能受拉，又能沿纵向移动。 (八) 减震支座 附设有减震器而具有减震和抗震功能的支座。减震器分为油压减振器和橡胶减振器，减震器的机理主要是利用液体介质的粘滞性或橡胶的弹性所产生的阻尼力来减小地震力的影响。