施工保通方案
一. 施工保通的原则
本项目是原有高速公路的加宽改扩建工程，因而在施工中应本着
"确保京港澳高速公路安全、畅通，保持正常通行“的原则进行组织, 同时为了保证施工顺利进行和车辆行人的正常通行”坚持保障安全、最大限度提高通行能力和"施工服从于保通，保通服务于施工"的原则，处理好施工与保通的关系，制定科学合理的交通保障措施是工程顺利实施的根本保证。

二. 保通体系
1、保通体系框图
为保证工程的顺利实施和京港澳高速的正常通行，我标段建立和健全完善的保通管理机构，成立了以项目经理为决策者，项目书记、项目总工、安全长为日常管理者的保通管理体系。

2、人员配置
配备专职交通协管员20名、安全员4名和信息员1名，负责施工
期间的安全保障工作。

交通协管员和安全员经专业培训后统一着装，穿戴统一的反光背心上岗指挥、疏导交通。

上岗之前，安全保通小组以技
术交底的形式介绍项目保通方案以及道路交通安全法规、知识、常识等，并分发至每位保通员。

3、设备配置
配置与设置:本标段预计2个土方施工队、1个桥梁施工队和1 个涵洞施工队、1个预制施工队同时施工，因此所有标志标牌统一配置5套。

(1)反光标志牌：设置于施工区域前方lKm范围内。

"前方施工(lKm y x 5个、"前方施工(500m Y x5个、"前方施工( 300m)减速慢行"x 5个、”前方施工(100m / x5个、 "道路施工"x5个。

(2 )限速标设置于施工区域前方300米处。

"80" x5 个、"40" x5 个
(3 )隔离墩11000个，每2m —道设置于整个施工区域。

(4 )锥形标设置于施工区域中需要隔离的部分，共需350个。

(5 )保通员配戴专制"保通”字样的安全帽，统一着装。

数量为28套。

(6购置指挥旗7个并派专职保通员在施工区域前方进行指挥。

(7)夜间施工警示灯设置于施工区域，数量7个。

(8)围栏板：2米xllO块。

三、保通方案
1、施工期间高速公路保通
(1 )桥台基桩和涵洞通道施工保通
涵洞八字墙、和桥台锥坡开挖前，在结构物施工点前方70米设置〃前方施工、注意安全"标志牌，在55米位置设置禁停标志牌，在40 米位置设置〃加宽施工、请勿靠近"标志牌，利用护栏柱固定板面与路中线成80度夹角。

并按2米间距紧贴外侧路缘石摆放反光锥形标。

(2)路基填筑施工保通
路基施工前，在现有路基两侧、本项目永久占地范围以内各修筑施工便道一条，便道全线贯通，路宽6米，保证全天候畅通。

所有施工车辆沿施工便道通行，不占用高速公路。

开工后将现有隔离栅拆除,根据高速公路新征地界红线以及实际地形地貌”重新修建隔离栅,对高速公路进行^寸闭。

路基边坡开挖台阶后，路基外侧处于不稳定状态，为确保车辆和施工安全，在路基边坡未开挖段或已施工完毕段设置紧急停车带，施工路段严禁车辆停放，防止路基边坡失稳，在施工区域对应的高速公路外侧行车道与硬路肩中间摆放锥形标，并在护栏柱设置减速、禁停标志，以避免车辆行驶对路基的冲击影响老路路基的稳定。

（1）炎黄大道跨线桥施工保通
K17+519.410炎黄大道跨线桥是省道S323与高速交叉，施工时考虑到S323车流量大、速度高等因素，制定如下保通措施。

按设计要求”开挖桥台锥坡至原地面,再进行钻孔桩施工。

为避免挖基引起老桥台后路基坍塌，在锥坡开挖后，用浆砌块（片）石挡墙进行防护。

施工时，用围栏板将施工区域围住，设置锥形标将通行区同施工区完全隔离，确保施工和行车安全，并在施工区域前方500m分别设置"前方施工（500m ）减速慢行"等反光标志牌，提醒驾驶人员，并派专职保通员在施工段落前100m处疏导交通。

详见下图。

0#桥台施工施工时，用围栏板将施工区域围住，外侧设置锥形标，在施工区域前方设置〃前方施工减速慢行〃标志牌（如下图所示）,并安排专职保通员在施工区域前方负责疏导交通。

西行车辆减速通行，东行车辆转向人行道通过。

炎黄大道桥0#台施工保通图
炎黄大道
京珠烏速
O O O O
阖栏板
,x--------------------------
\锥形标
炎黄大道桥1#墩施工保通图 京珠髙速 O O O O 炎黄大道
人行道
炎黄大道桥
2#墩施工保通图 京珠高速 路缘带 O O O O O O O O
2 o o o o 6" o o o 路缘带
人行道
(2)匝道桥施工保通
(3)人民路分离式立交施工保通
(4)其他桥梁施工保通
(5 )通道施工保通。