浅谈路桥建设的施工技术与质量控制
发表时间：2014-12-08T10:00:39.700Z 来源：《工程管理前沿》2014年第11期供稿作者：李海珠[导读] 施工过程中预防钢筋锈蚀桥梁混凝土钢筋的锈蚀会给整体质量造成非常大的影响。

李海珠（横山县交通运输局陕西榆林 719100）
摘要：进入新世纪以来，我国经济得到了迅猛发展，车辆的拥有量一直以较高的速度进行增长，在这种形势下，对我国路桥的基础设备建设的要求也就越来越严格。

为了有效缓解交通用地紧张的情况，近几年来路桥施工项目越来越多，因此，加强对路桥建设施工技术的研究以及质量控制，也成为了目前路桥工程管理的工作关键。

要实现质量和效益的双赢，就要确保工程施工技术和质量的水平，只有不断提高其水平，才能达到管理工作的目标。

本文分析论述了路桥施工过程常见的问题及质量控制的相关措施。

关键词：路桥建设；施工；质量
1 施工过程中预防钢筋锈蚀桥梁混凝土钢筋的锈蚀会给整体质量造成非常大的影响，因此如何进行混凝土桥梁钢筋锈蚀的预防成为了一个值得研究的问题。

要对桥梁混凝土钢筋的锈蚀进行综合治理，需要从多方面下手。

钢筋锈蚀是由于外界的水渗透到混凝土里面的钢筋表面，然后在水、空气等物质的共同作用下，发生多个化学反应造成的。

因此防止钢筋锈蚀的关键就在于隔断外界水与硷结构物内部钢筋的接触。

根据不同的等级和方面将预防钢筋锈蚀的方法分为如下几种：（1）阻止外界水和侵蚀性离子的进入（2）清理渗入桥面的水（3）为了充分保护钢筋，可以加厚保护层的厚度如今广泛采用的一种方法是使用涂层材料，对钢筋表面的处理，来预防钢筋锈蚀。

这种涂层钢筋的优势在于比较经济。

具体来说，涂层钢筋就是在一般的低碳钢表面涂上一层防腐涂层，使钢筋和腐蚀性环境分离开来，从而实现钢筋防腐的目标。

涂层材料的涂层必须得到很好的保护，不能在运输、储存和安装的过程中遭到破坏，在极坏的条件和结构物使用寿命周期内不仅具有一定的耐久性，并能很好的维持其结构功能，而且经济性较好。

还有一种防锈蚀方法称为阴极保护法。

根据电化学原理我们能够了解到：无论电解液的PH 值如何，只要保证钢筋丢失的电子能够得到及时的补充，那么，钢筋就可以一直保持一种相对稳固的状态，不会发生锈蚀的问题。

因此，后来有人便提出了利用电化学原理来预防钢筋腐蚀，称为阴极保护法。

阴极保护法有外加电流阴极保护法和电镀阴极保护法两种。

在对钢筋锈蚀防护上可以分为两种防护方法：无破损防护和破损防护。

其中，电化学防护法应用于无破损防护；而破损防护法的操作方法是在去除原桥面铺装的之后，在桥面敷上刚性防腐剂或是柔性防水层。

2 沥青层摊铺施工技术质量的控制为了保证防水层施工质量，在进行沥青层摊铺时，要着重注意以及摊铺的温度。

沥青混合料粒径与防水层处产生的刺破和粘带的可能性成正相关，在经过了室内碾压试验后，通过结果提出了以下的建议：粒径粗的沥青混凝土最好不要应用在卷材类和加胎体的防水材料的表面；在条件达到的情况下，通常选择使用粒径细的沥青混凝土应用在不加胎体的涂膜类材料表面；在相对特殊的情况下使用中粒式沥青混凝土。

在进行摊铺的时候，一定要对摊铺的温度进行监测，一旦发现温度不符合防水材料的最佳粘结温度的要求，那么需要马上结束摊铺。

检测温度要在整个过程中进行，包括在运料车内沥青混合料的温度、松铺时的温度、压实时的温度以及在整个过程中防水材料的表面温度等。

如果在运料车内的混合料温度比较低，无法保障摊铺碾压所需要的温度，那么这时需要把对比较近的拌和站的选择考虑在内，在有限的条件下，运输有一定的路程，务必强化保温措施；沥青层摊铺和碾压时的温度是最为关键的，因为它们直接影响着防水层以及沥青层的粘结情况。

所以，在进行施工的过程，要严格控制摊铺温度，一旦发现温度不合格，就要马上结束，并同时采取相应的策略。

烫平板在摊铺机经过的时候把热混合料振压成型以后，要立刻将温度计插在在沥青层中间，并开始对数据进行观察，并进行记录。

在插温度计的时候需要注意两点：一是速度要快，二是一次到位。

尽量不要在混合料内发生热量散失的情况，在压路机进行复压的时候将温度计温度计拔出；防水层表层和最下面温度的检测结果是评价防水材料的使用条件提供可靠依据，检测的时候要注意选取多个点，将温度计插在防水薄膜的下层，而且要在每一个检测点的防水薄膜上分别放一个温度计，要在摊铺机经过检测点且被热混合料铺上的时候开始记录数据。

在施工的过程中，既要对摊铺的温度进行把握，而且也要做好现场的施工组织工作。

在进行摊铺过程中，运料车将混合料依次送到各个摊铺机处，如果拌和站在桥的另一端，那么运料车在运送混合料的过程中就必须要经过已经铺过防水材料的桥面。

这个时候为了尽可能降低车辆对防水材料的损伤程度，要做到尽可能的匀速缓慢行驶，并将路途中可能对行驶的车辆形成障碍的物体逐一清除掉。

如果在摊铺沥青以前就已经安装好了伸缩缝，那么我们要使伸缩缝在铁板或木板的作用下形成斜坡，从而达到保护伸缩缝的目的。

要减少车辆在桥面的启动和制动次数，以保证车辆尽可能实现匀速通行的效果；最后，安排专人来对每辆运料车上掉落的集料进行清理，以防止落下的集料受到之后车辆的碾压后，进入到防水层内，甚至会将防水材料刺破。

3 对桥梁施工中出现裂缝的处理裂缝现象是桥梁施工过程中非常容易见到的现象。

裂缝会直接影响工程的质量，严重的甚至能够导致桥梁垮塌。

混凝土裂缝是频繁困扰桥梁工程技术人员的一大问题，大多数裂缝可以通过有效的施工技术措施得到控制甚至克服掉。

通常，对裂缝处理主要有以下几种方法：
（1）对表面进行修补这是一种比较简单并且被广泛使用的修补方法，这个方法常用在相对稳定以及不影响结构承载力的表面裂缝上，还有对深进裂缝的处理方面。

比较常见的处理方法是在裂缝的表面涂水泥浆和在环氧胶泥或混凝土的表面刷油漆或沥青等防腐材料，通常可以将玻璃纤维布粘贴在裂缝的表面，在防护的同时能够避免混凝土因受到各种作用的影响而出现开裂的现象。

（2）封堵灌浆和嵌缝对于具有防锈要求的混凝土或者直接影响结构的整体性裂缝，通常采用的修补方法是灌浆法。

使用压力设备向混凝土的裂缝中压入胶结材料，胶结材料在混凝土缝隙内发生硬化，之后与混凝土形成一个整体，从而将裂缝进行了封堵。

目前被广泛使用的胶结材料包括水泥浆、甲基丙烯酸脂、环氧树脂、聚氨酯等化学材料。

（3）对结构进行加固的方法当裂缝对混凝土结构的性能带来隐患后，需要应用加固法来对混凝土结构进行处理。

加固结构的方法有很多，增加混凝土结构的截面面积、对粘贴钢板进行加固、采取预应力加固法、将型钢包在构件的角部外、增加指点的加固都能够加固结构，而更强的加固方式可以采用喷射混凝土。

如果混凝土的破损较为严重，可以使用混凝土置换法来进行有效处理。

混泥土置换法就是将所有损坏了的混凝土进行清除，然后再选择替代用的置换材料来代替损坏的混凝土。

目前应用比较广泛的置换材料包括普通的混凝土或水泥砂浆、改性聚合物混凝土、聚合物、砂浆等等。

4 结语我国路桥工程在这些年来得到了迅猛的发展，公路施工单位的首要问题就是如何实现科学开展路桥施工技术的研究和质量控制。

因此我们应该对路桥建设给予足够的重视，不断对路桥基础施工技术加以完善，使公路桥梁建设质量得到全面提高。

要结合施工过程中的经验，对施工工程中出现的各种技术问题进行合理分析，并找到对应的合理解决方案。

参考文献[1] 邹孟义. 路桥施工中钢纤维混凝土的施工技术分析[J]. 广东科技. 2010(06)[2] 肖智慧. 浅议施工技术在路桥施工中的应用及分析.四川建设，2008(5)[3] 梁旭东. 钢纤维混凝土施工技术在路桥施工中的应用[J]. 中国新技术新产品. 2010(14)。