2016年第12期科学管理
炼油厂汽油调和规则简介
戴剑
中国石化扬子石油化工有限公司炼油厂技术运行科江苏南京210048
摘要：由于成品汽油的辛烷值具有非线性的调合规则，本文在综合分析国内外辛烷值预测模型的基础上，结合现场调合经验，采用定制化的方式制定了符合炼厂现场实际调合组分油的调合规则。
整个汽油在线调合系统的运行上限，不但降低了人工劳动强度还给企业带来了巨大的经济效益。
关键词：汽油在线调合汽油调和规则经济效益
1调合规则
涉及汽油质量控制的指标有十几种，有些性质在油品调合后的数值与参与调合的组分油的性质呈线性的关系，我们称之为线性性质，而有些性质在油品调合后的数值与参与调合的组分油的性质不呈线性的关系，我们称之为非线性性质。
以上种种的计算方式，我们都称之为调合规则。
调合规则是整个汽油在线调合优化系统软件的核心部分，也是软件最复杂的部分。
2辛烷值调合规则的研究发展
早在五十、六十年代开始，国外的研究学者就开始研究汽油调合中辛烷值的计算方法。
同期，Sehoen和M r s t ik提出了一■种二兀图形关联法[2]他用102组调合数据进行数学实验，通过一定的计算方法，最终得到的R O N预测值标准差为0.77，M O N预测值标准差为0.64。
由于此方法需要用到各组分油的饱和烃、不饱和烃和芳烃的体积分数，所以在新的调合数据集下，该模型的精度还有待考证。
但是这种模型受原料变化、加工工艺变化和调合组分油的数量变化影响比较大，当调合组分的化学性质发生变化时，会导致相互作用系数的不准确，当调合组分油的数量发生变化时，需要根据组分油和调合油的历史化验数据进行重新的拟合计算。
国内也有一些科研机构从事汽油调合数学计算模型的研究。
1982年，彭朴和陆婉珍探讨了国内汽油调合组分的辛烷值和烃族组成之间的关系，并将核磁共振波谱法、色谱法和标准辛烷值测定方法进行了比对。
1984年，沈衫松和杨怡生研究了甲基叔丁基醚（M T B E)对汽油调合辛烷值的影响。
1997年，陈新志将各种汽油调合组分视为虚拟的纯组分，引人二元相互作用系数，借助热力学性质在溶液混合过程中变化的方法组成模型，推算了催化裂化汽油、直馏汽油、重整汽油、烷基化油和M T B E五种组分的调合辛烷值，预测结果较理想，但是这种模型也具有较大的局限性，对于预测有M TB E参与的调合体系误差较大。
调合规则的定制化参考国内外专家的研究成果及现场的汽油调合经验，由于辛烷值在汽油调合的过程中表现出较强的非线性调合特征，不同的组分油对调合后的辛烷值的贡献程度不同，炼厂技术人员根据调合经验只能知道某一组分油在调合过程中对辛烷值的正负效应，而不知道具体的效应值。
因此
必须依靠大量的组分油化验数据、不同的组分油调合比例
和调合油的化验数据通过一定的数学工具计算出两两组分
油之间的相互作用系数，然后再根据以往调合经验中不同
组分油对辛烷值的正负调合效应将两两组分油之间的相互
作用系数进行拆分，得到定量的单一组分油辛烷值的调合
效应。
此模型具有预测精度较髙、便于现场技术人员的理
解等特点，但是也具有一定的局限性，主要表现在：
1)它是根据大量的人工化验值计算的，这也就说明人工化验值的准确度决定了模型的预测精度；
2)在众多的化验数据中，需要有经验的技术人员选取具有代表性的样品数据进行模型计算；
3)当组分油的种类发生较大变化时，需要重新进行调合效应计算。
针对饱和蒸汽压，采用经验公式-雪弗龙法[17]在调合
生产中完全满足生产要求，雪弗龙法是最简便的广为采用
的经验方法，调合后油品的饱和蒸汽压等于各组分蒸汽压
的1.25次幂和组分油在调合油中所占的体积分数的乘积之
和。
通过现场验证，预测偏差大约1K P a。
3结束语
汽油在线调合是炼油企业经济效益增长的重要环节之
一，它可以极大地减少辛烷值的富裕量，实现辛烷值的卡
边控制，并极大地提髙了一次调合的合格率，满足国家和
行业对车用清洁汽油的各项质量和环保要求，优化企业的
汽油产品结构，合理地配置和使用各种汽油调合组分，使
其获得最大的经济效益和社会效益。
参考文献
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