中国·海南龙沐湾南十栋修建性详细规划设计说明书项目开发单位以十数年的成功营城造市的经验，以卓越而超前的眼光，以国际化的建设标准，以强大的经济实力，在世界范围内整合规划、建筑设计、策划、酒店管理、景观设计等专业咨询与设计团队，通过共同的协调沟通和设计形成本次规划。

本次规划的目的是打造世界一流的独具海南西海岸特征的休闲综合度假区。

建造一座面向全世界的全新旅游度假圣地，高层度假公寓、独栋别墅和配套会所为一体，使其具有特定地域历史传承和浓郁热带休闲风情。

多个专业团队经过多轮严谨和缜密的思考和推敲设计，按照规划目拟出以下规划设计说明书。

一、规划依据、指导思想与原则1、规划编制依据（1）《中华人民共和国城市规划法》（1990年4月1日）；（2）建设部《城市规划编制办法》（2006年4月1日）；（3）海南省规划技术管理的相关规定；（4）《城市用地分类与规划建设用地指标》（ＧＢＪ１３７－９０）；（5）《龙沐湾国际旅游度假区总体规划》；（6）《龙沐湾国际旅游度假区核心区控制性详细规划》；（7）国家相关建筑、场地和市政设计规范及海南省相关地方法规；（8）业主提供的任务书及其它协调沟通文件。

2、规划编制的原则按照龙沐湾控规与总体规划的内容和业主的要求，协调安排规划区内各项用地布局，合理确定各项建设用地，在规划中遵循以下原则：（1）以龙沐湾总体规划和控制性详细规划为依据，充分结合该区建设特点，因地制宜，合理布局，建立功能完善合理的现代化、生态型、风情化、地域化度假区。

（2）度假区建设与生态环境治理保护相结合，坚持可持续发展战略。

建立与自然环境及用地特征相吻合的生态模式，控制环境污染，优化景观，形成与度假区人口容量相适宜的生态环境，实现经济、社会和环境效益的统一。

（3）体现以人为本的理念，通过广场设计、绿地空间、院落空间、步行空间和滨海度假１空间的综合配置和协调，创造特征明显、环境宜人的新型度假区。

（4）注重规划的超前性，强调和谐发展理念。

（5）体现建筑的美学原则，通过设计元素精确而合理的安排，以及富有想象力的创造，创造出优秀的环境景观。

3、规划策略（1）海陆一体的空间，创造相互交融的环境；（2）游居特色的产品，创造多元的度假方式；（3）功能设施的联动，创造丰富多样的交往。

二、规划发展目标规划发展目标是建造一座多功能高品质的独具海南西海岸特征的滨海度假区。

强调丰富、多元、浪漫的区域特性，突出多样性的活动选择。

与此同时，本项目的开发将会竭尽全力保护现有的自然资源和环境。

我们将规划发展目标具体为人性化、生态化、形象化、多元化、现代化、整体化、地域化。

1、人性化维持并强化原有地形格局，建筑组团与绿色步行空间进行最大程度的契合，创造与自然生态环境共生、共荣、共雅、共乐的新社区，实现功能和谐、经济高效、生态良性循环的可持续发展的社区环境。

2、生态化度假区建设与世界环境保护生态建设可持续发展的国际潮流同步，用鲜明的视觉形象强调生态环境，保证有足够的绿化与广场空间供群体大众使用，建设以环境生态为导向的新型休闲度假区。

3、形象化通过对入口区、中心景观轴、主要中心绿地、椰林、海岸、热带建筑等一系列场景营造，创造卓越的热带滨海度假区形象。

5、现代化建设完善的基础设施，提供现代化的管理机制，保障人流、物资流、信息流、资金流的高效运作，做到内在整体结构的现代化。

6、整体化在设计理念上将功能、景观、生态、人性化创造等多种价值取向纳入统一的规划设计框架之中，在设计对象上使每一个建筑与周围的建筑群，每个建筑群与整个的度假区环境都处于一种合乎逻辑的文脉关系之中。

同时各个设计、咨询团队形成的自上而下的整体系统，从概念规２划到建筑、景观、室内设计等各个设计层次贯彻执行同一设计理念。

7、地域化以纯正而专业的国际化团队打造地中海西班牙式的国际化度假区，其正统而清晰的地域化规划、建筑和景观设计语言将赋予本区浓郁的风情和特色。

三、现状矛盾与特点：1、基地地理位置龙沐湾位于海南岛西端，乐东县尖峰岭山脚下，北距海口市278公里，东南距三亚市88公里，东距乐东县城约70公里，距三亚凤凰国际机场约80分钟车程。

邻近的三亚凤凰岛国际邮轮港现为8万吨级的邮轮码头，邮轮港二期正在加紧规划建设之中，即将打造亚洲最大最好的邮轮母港之一。

西线高速公路和225国道从基地东面穿过。

建设中的西线轻轨在度假区东侧经过，并设有龙沐湾站。

2015年即将建成西线高铁，尖峰站距离基地约2公里，届时从三亚到达基地只需25分钟。

规划地块总用地面积约为14.4公顷，南北进深约为640米，东西宽约280米。

2、基地周边环境（1）基地北侧为南五栋高尔夫公寓，西北为五星酒店。

（2）基地西侧为滨海酒店用地。

（3）基地东临规划的高尔夫用地和商业用地。

（4）基地南侧为规划的龙沐湾商业核心区及中心湖。

3、气象特征本区气期，6-12月为西南季风期，气候特征可以总结为：长夏无冬，秋春紧接，阳光充足，蒸发量大；干湿各半，雨骤旱酷；台风较多，雨急风大候属于热带季风气候，具有海洋性特征，1-6月份为东北季风。

4、地形地貌规划范围内大部分区域地形较为平缓，地势自东向西倾伏，东部最高处海拔7.98m，南部最低处海拔为3.72m。

5、基地自然资源基地西侧距离生态绿化带和自然沙滩约400米。

基地内部无现状构筑物，有4个虾塘。

6、基地交通概况及特色（1）以公路、航运、轻轨为主体，多种交通方式相互衔接，形成多元化的对外交通体系。

（2）现状场地对外交通主要依托陆路交通。

（3）未来西线高速将成为龙沐湾度假区的重要对外联系通道。

３四、主要规划理念与对应策略1．组团式的建筑布局，保证了空间的疏与密、绿地的集中与分散变化。

2．绿地系统充分结合功能布局与路网布局，并与总体发展相适合。

3．主路为缓和的曲线形，支路为直线尽端形，具有合适的路网密度。

保证了安全通顺与空间乐趣，功能与景观俱佳，与社区整体空间格局相适应。

尽端式与通过式道路相结合，能够保证对外交通畅通，对内社区私密。

4．与地形结合的道路竖向设计，节省土石方和挡土墙建设投入。

5．模块化标准化的建筑单体序列，适应快速发展和功能更替。

6．新颖并带有明显热带建筑特点的建筑空间布局和造型，同时保证功能实用和造价经济。

10．建筑强调群落共同总体特征，尊重统一的整体规律，对环境限定和环境品质的提升做出重要贡献，对营造度假区整体气氛，创造出度假区特有文化有重要作用。

11．环境景观设计强调将风情的、地域化的规划和建筑设计理念深入和继续，结合地形、水体构成元素简洁明了，环境自然亲和的特点。

12. 海景资源的高效充分利用。

五、功能布局规划1、功能布局规划的原则A、结合场地特征、交通条件及景观条件；B、滨海景观生态资源的高效充分利用与合理共享，以及近海项目的合理配置；C、生态化的组团式绿地空间结构；D、艺术的、风情的、地域化的、大气的空间构成。

3、规划布局本方案注重度假区品质及可持续性发展的要求，以“望海”作为场所特征的本质诉求，通过空间的层层递进，景观的逐级展开，为人们展现一个融富丽奢华集生态自然于一身的滨海度假区。

用地为二线海景用地，形状近似矩形，，用地被运河划分为三个大地块和两个河中小岛，人工运河南北向流过用地中央。

规划有高层公寓、别墅和会所配套。

主入口设置于地块北侧和西侧，次入口设置于用地东侧。

主要道路由北向南贯穿，有机连接三个地块。

六栋高层均衡分布在三块用地，使高层公寓有良好视线，还使高层对别墅视线的遮挡降到最小。

别墅为沿河布局的手指状组团，组团内部有良好的景观视野及私密性。

各功能用地由以下几部分组成：1)独栋别墅沿运河布置，人工河环绕别墅，环境优美。

运河的两个中心小岛上分别４布置了八栋和六栋临河别墅，岛上别墅可游艇入户，四面环水，徜徉其中，乐而忘返。

有机手指状的步行支路从主要道路伸出，别墅步行入户，组团间的相互干扰降到了最低。

2)高层公寓由6栋27层的建筑组成，两栋成一组团，分布在三个组团中。

地块内高层公寓为二线海景房，均与海岸线垂直。

在景观布局中大量使用中国古典园林中‘因借’的手法，将西侧的海景巧妙引入社区，形成“望海”的社区氛围。

3)公寓配套会所位于中间半岛的组团中，到各个组团交通便利，与出入口联系方便，便于人流疏散。

会所为面积约600平方米的一层建筑，其西班牙风格与地块内部的高层公寓和别墅统一。

会所内部有接待、洽谈和餐饮等功能，并且设有出口通往样板房。

会所还设有1200平米室外泳池，营造出舒适、安逸的度假环境。

4. 建筑退界要求1)沿观霞大道道路退界20米绿化隔离带；2)沿紫霞大道道路退界30米绿化隔离带；3)依据控规要求退界建筑控制线。

六、道路交通系统规划1、道路交通规划的原则：A在遵从控规的基础上对内部进行合理调整；B合理的路网密度；C便捷通顺地服务于各功能区和建筑群；D造就空间艺术感；E 尽端式与通过式道路相结合，尽量保证社区私密性；F能降低车速，充分照顾人行安全；G充分结合地形，减少对土地侵扰；H道路相交尽可能垂直相交，加强交通安全与地块完整性和宜建性；I 内部绿色交通优先考虑。

2、车行道路系统缓和的曲线形主干道加上尽端式分枝的道路骨架。

社区车行道路系统分为3个等级：社区主干道6米、社区次干道4米，社区入户步行道2.4米。

社区支路及人行道紧急时可供消防扑救使用，消防道路红线宽度为4米。

3、人行道路系统在地块的内部都有完整的步行区域，别墅设计为步行道入户。

步行道与车道形成了互相补充，互相镶套的格局，车行道对步行道的影响降到了最低。

4、静态交通系统停车场规划结合道路网络及土地利用规划进行，机动车停车位按控规指标共设置约540个。

地下停车场位于中间的半岛，地下停车位400辆，地面停车位140辆。

消防通道：主干道宽6米，尽端式道路均设有12m×12m回车场地，单车道为4米宽消防通道，并结合景观设置消防扑救场地。

小区内的车道均充分考虑消防车的转弯半径及桥梁的承载力。

５七、竖向规划设计1、设计原则（1）将度假区景观设计与用地竖向工程设计充分结合。

（2）参考自然地面高程和道路高程，结合用地性质，地块大小，相邻地块间高差等多种因素进行综合设计。

（3）综合考虑景观、环境、完全、经济等多方面的因素。

2、道路竖向设计道路竖向设计充分结合场地处理与排水需要，利用有利地形条件做因地制宜的处理。

规划范围内道路最大坡度为1.0％，最小坡度为0.2％。

道路分为：6米、4米、2.4米三个等级。

最小转弯半径为6米。

八、绿地系统规划1、绿地系统的设计原则（1）绿地系统应结合现状地形、气候、水文等自然环境特征，进行系统设计，努力形成点、线、面相结合的网络系统，维持较高的形状指数。

（2）绿地系统应作为城市空间界面的重要组成部分，通过绿化构成软质界面和渗透型界面，丰富社区空间层次。