我国广西的公路建设事业逐年增加，尤其是最近几年政府加大了对农村公路的投资力度，使农村公路建设得到飞速的发展。

其中，包括柳城县龙美至小长安公路工程，工程的路线起点于柳城县古砦乡龙美村，途径云峰、龙袍、潘换等村屯，终止于柳城与罗城两县交界处，路线全长12.64公里。

工程已经在2011年1月通过工程竣工验收，确定为合格工程。

施工准备重点项目管理目标在龙美至小长安三级公路工程施工中，为了保证施工现场管理贯穿于公路工程的全过程，应该进行充分的施工准备，这是管理好施工现场的前提条件。

施工单位只有进行充分的施工准备才能保障施工过程的连续性和协调性，在本工程中，我们做到的准备工作具体如下：施工过程的质量管理龙美至小长安三级公路工程施工中，对于质量的管理措施，采用了全方位合作，重点监督的原则。

建设单位检查督促要求各承包人建立健全质量管理保证体系，确保质量的管理得到有序进行；检查并督促要求监理单位加强质量管理，严格执行监理程序，坚持旁站制度，确保施工过程中质量得到有效的控制；规范试验检验监理，加强对试验检测工作的指导和监督，做到承包人的自检频率及监理抽检频率满足规范要求，加强对原材料的试验工作，对不合格材料坚决不给予进场，确保试验检验工作的正常运行，保证质量得到有效控制；加强提高施工人员的质量意识，对施工人员进行必要的质量教育和业务培训，使工人能够做到视质量为生命。

进度管理目标的确定龙美至小长安三级公路工程，计划总工期为12个月，由于前期征地、拆迁工作进度缓慢，工程一直没有得到正常开工，根据工程的具体情况，提出了“齐心协力、确保质量、全力以赴、加快龙美至小长安三级公路建设的步伐”的工作重点，并落实确保工程进度目标实现的具体制度，科学的制定从施工前期准备，到施工过程进度控制管理的全过程进度控制目标。

成本管理任务的确定根据施工合同协议和现场调研情况对施工的预算进行合理控制，来作为作业控制支出、成本预测分析和成本核算的依据。

在龙美至小长安三级公路工程建设准备阶段为了管好用好该项目的建设资金，建设办严格执行《广西公路管理局公路基本建设项目财务管理暂行办法》、《广西公路管理局公路基本建设项目建设单位管理费管理办法》，并结合龙美至小长安三级公路工程的具体情况制定相应的财务管理制度及办法。

机械设备的调整在龙美至小长安三级公路工程施工现场，采用机械化施工手段能够有效的降低施工成本，并提高工程的质量，这也是当前农村公路建设发展的有效途径。

在施工过程中为了保证机械设备能够相互协调，组合稳定，施工现场的管理人员必须积极参与机械组合的调整，以及机械设备的调度工作。

在组织机械施工时，应该注意结合工程进度计划和质量标准，以及机械的生产能力，选择适合的机械；全套机械设备的生产能力，是由其中最小生产能力的机械决定的，所以，应该加强机械的统一调配工作，始终保持机械实现最佳组合，以提高机械的使用率；积极组织机械的维修、养护人员，定期对机械设备进行必要的检修，以提高机械设备的利用率，保证施工的平稳进行。

防洪排水工作的现场管理农村公路工程受自然因素的影响较大，施工时应该针对各种不确定因素采取一定的措施进行预防，避免影响工程的进度和施工质量，在公路工程的夏季施工中，对工程影响最大的应该是水害。

所以在龙美至小长安三级公路工程建设中应该重点进行防洪排水工作。

施工前排水方案确定在公路施工之前，应该针对施工地的降水情况，根据施工方案和施工设计的排水方式，制定出合理的防洪排水方案，使永久性的排水设施和临时性的排水设施进行有效结合。

路基路面的排水对于路基路面的排水应该选择合适的位置和方法，施工时注意路线纵横坡的坡度情况和混凝土路面的平整度情况，保证雨水能够迅速的排走，做好边坡防护工作，避免由于边坡滑坍造成水沟堵塞，对排水相对困难的不良地段，应该尽量避开在雨季施工。

雨季的防水控制在汛期施工时，对机械、材料应该做好防水保护，下雨期间要及时的进行上路巡查，对排水系统进行及时疏通，减少路面的积水，提前了解天气情况，减少雨水对施工的不利影响。

施工质量通病的控制管理工程质量是公路建设的基础。

农村公路的施工质量同相重要，为了避免在龙美至小长安三级公路工程建设出现常见的质量通病，施工期间我们针对质量通病，采取了相对有效的方法来预防：路基的不均匀沉降问题是农村水泥混凝土公路的长见问题，施工时，为了保证路基的稳定性，在施工现场应该对软弱土地基进行必要的处理，对地表进行全面的清淤和分层填筑并压实，处理好施工分段接头部位的施工工艺。

为了避免桥头跳车现象的出现，在路基与桥头的接头处，应该设置桥头的搭板，并铺设土工隔栅或者土工布，同时，还要对填料进行处理。

施工时严格处理每个细小环节，针对现场的碾压农村公路施工现场的管理文 / 韦胜勇2092012年第16期《交通世界》(8月下)作业应该管理到位，保证接头处的压实度符合要求。

水泥混凝土路面最为常见的问题就是裂缝问题，施工时应该针对裂缝产生的原因进行具体分析。

为了避免由于路基的不均匀沉降而导致路面裂缝现象，应该对路基的压实度、排水设施进行合理选择；为了避免水泥混凝土路面产生温度裂缝，应该严格控制好水泥混凝土的水灰比、控制好摊铺时间、控制好养护质量，同时在对水泥混凝土进行振捣作业时，为了避免因为过分挤压而导致水泥的侧压力过大，应该注意振捣的力度和方法，在浇筑过程中，应该保证浇筑施工的连续性，尽量减少施工缝的产生。

加强管理施工现场的安全管理全面抓好安全生产及文明施工，确保施工安全及交通畅通。

为切实加强对龙美至小长安三级公路工程建设安全工作的管理，控制和预防各种安全事故的发生，建设办始终坚持“安全第一，预防为主”的安全生产方针，根据公路建设的实际情况，建立健全安全生产组织管理制度，首先定期或不定期进行安全生产大检查，检查内容包括各合同段安全保证体系的建立和完善安全生产制度，落实安全生产管理分级负责制的情况；然后是对施工现场标志、边坡坍塌及爆破等关键工序的检查；结论在龙美至小长安三级公路工程建设施工过程中，全方位的现场管理和协调指挥，不但保证了施工现场各项作业的有序进行，还保证了农村公路的整体质量，使工程能够按期完成。

工程的成功经验说明，农村公路的建设，只要通过完善的管理制度和全过程的科学管理就能够实现预期的工程效益和社会效益。

作者单位：柳城县公路管理所由于沥青混凝土路面与普通的混凝土路面相比，具有路面平整，无接缝，行车平稳，振动小，噪声低，施工期短，养护方便等优点，近年来在公路施工中得到了大规模的运用。

但是有些施工或养护中对路面雨水排放、处理不当，造成雨水通过沥青混凝土面层空隙或缝隙或者由分隔带或路肩渗入到路面结构内，若不能够及时予以排除，就会浸湿各结构层材料甚至路基土，使其强度下降，变形增加，承载力降低，造成使用寿命缩短。

更为严重的是，进入路面结构层之间空隙中的水分，在行车荷载的作用下，会成为高空隙水压力和高流速的水流，冲刷层面材料并形成唧泥现象，从而使沥青混凝土路面层出现剥落、松散、裂缝等病害，对整个路面结构的使用性能造成快速的和重大的破坏。

因此，如何有效防止雨水向沥青混凝土路面内侵渗，及时排除有可能渗入的水分，已成为沥青混凝土路面设计、施工和养护工作中一个十分重要的课题。

从施工设计环节入手，充分考虑对雨水侵渗的防治先天的设计缺陷，后期补救起来就费时费力费钱，效果还往往达不到预期目标。

对于雨水侵渗的防治要从施工开始之前的设计环节入手。

设置下封层，防止雨水下渗破坏基层。

下封层可有效阻止水分向基层及其以下侵渗。

因此笔者建议，对于高等级半刚性基层沥青混凝土路面，尽量考虑设置下封层，改变传统的靠浇洒透层沥青兼起防水作用的做法。

由于这类路面一般采用半刚性材料稳定碎石基层，但基层顶面往往积存粉尘，很难清扫干净而完全露出碎石。

透层沥青虽然可以碎石间隙，但是在粉尘上无法完全牢固粘结，施工车辆行驶时会出现起皮和卷带，致使透层不完整，起不到防水作用。

下封层可采用拌和法或层铺法施工的单层式沥青表面处治，也可采用乳化沥青稀浆进行封层。

加铺路面防裂层，防止雨水从路面反射裂缝侵渗。

由于选材和施工的众多因素，往往会产生半刚性基层裂缝。

半刚性基层产生裂缝后，很容易辐射到沥青混凝土路面层，引起路面反射裂缝。

在沥青混凝土面层和半刚性基层之间加铺路面防裂层，可达到先期预防的效果。

因为路面防裂层的应变系数较大，可吸收和消化半刚性基层上传应力和应变，从而避免或减少半刚性基层的反射裂缝。

因此，为了防治半刚性基层裂缝及其引起的路面反射裂缝，就应该在先期设计时在沥青混凝土面层和半刚性基层之间加铺防裂层，合理确定路面各结构层的类型和厚度，满足路基路面的承载力和安全稳定性的要求，而且要在基层施工过程中加强施工工艺和质量的管理控制。

要从选材、组成设计、拌和、运输、铺筑，直到碾压和养生，针对各个施工阶段和环节中影响开裂的因素制定和采取相应的有效措施。

路面防裂层可根据需要选择沥青贯入碎石层、级配碎石层或耐高温土工合成材料等结沥青混凝土路面雨水侵渗破坏的防治措施文 / 石晓明H IGHWAY现代公路TRANSPOWORLD 2012 No.16 (Aug)210。