驾考科目二学员心得体会
1上车，坐在后排，等引导员指示，直接拉到斜坡位，6条车道，长得就像个收费站，坡道不是很陡，坡道也不算很长，引导员把车停在了6号道，果然就是6道，传说中最倒
霉的6道。

必须说明一点，网上一位前辈的A场心得，说6号道没有停车柱，把我吓得一
晚上睡不着。

而其实六条跑道的斜坡都有停车柱，而且每条跑道都只有一条柱子，柱子上
写着一个大大的停字，所以6道不可怕。

因为车里的屏幕上的人不在，引导员也就是考官
让我上。

我到了驾驶位。

深呼一口吸，调整好座位，两侧后镜感觉比教练车大，后来教练
说考试车用的是凸镜，所以看起来大。

考试全程我都是看大镜，小镜畸变太大不敢看。

2看一下考车屏幕，确定是自己的真身，都忘了看身份证号码之类的对不对了。

当然
把安全带理顺，扣好。

我已经养成习惯了，踩着离合和刹车，松手刹，然后利索的挂1档，慢慢松开离合，松刹车，去感受这辆2号车的离合，感觉比教练那辆车还爽，教练那辆车
的离合已经很爽了，所以暗爽，但没有大意。

上车的时候已经看清楚了雨刮点的位置，非
常幸运，有一个明确的雨刮点，跟教练的车一样。

因为眼前就是个斜坡，得调整好位置，
车头盖的2号圆圈要对好位置，时刻注意那条停车柱，自然对得不错了。

考试嘛就不用伸个头出去看一下停得怎么样了，只要考官没把你赶走，就直接起步，
也不用等车上的语音提示，停好了就可以准备起步。

我是看转速表，从10快要掉到5就
可以慢慢松开刹车，因为这个坡道比教练场的坡道要缓得多，所以很轻松就起步了。

据说
B场的坡道会斜一些。

过了坡道进入下斜坡。

下斜坡没有减速带，也不太陡，所以不用像
教练场那样踩太多刹车，万一把车踩停了就死了。

我记得后来连刹车都没踩，离合就可以
在斜坡上控速了，这个现场再体会就行。

3转个弯就到了侧方位停车，左边的侧方位空着，但不敢过去，虽然教练说可以，前
方的侧方位有辆车，明显也挂了，我停下来等，引导员催促我可以进去了，我觉得他在坑我，人家的车还在侧方位里头，然后引导员急了，“走啊!”。

“OK”，果然，前面的车
呼啸而去，前面的兄弟挂了。

一进入侧方位考区，考车语音提示我已经进入侧方位考试。

侧方位练得最多了，没问题，轻松过。

还是那样，停进下来之后不用管停得好不好，也不
用等任何指令，停进侧方位之后，挂1档走人，离开这个关了那么多人的地方。

4来考试之前教练交待过，要等前面的人开出直角转弯之后才进去。

我也想那样，但
引导员也就是俺的考官说“走啦”，小的只能遵命了。

因为我的侧方位考区在S弯的右侧，离开侧方位之后向左打了点方向，多少圈方向没印象了，练了那么久，这个盘还是会操的了。

安全进入S弯，操作有点像咱们的岑村教练场坡道下来之后转左再进入S弯，幸好教
练场有这设计，平时练习走圈的时候都练得不少了，也算轻松。

过了S弯，基本上我已经
确定，这4项肯定没问题了。

5离开S弯，有一小段距离调整，尽量把车靠右，用我的2号圈去贴边线，但注意别
顾着瞄边线错过了转左的时间，这段路没多长。

底线一压车头盖角打左。

我看着左后镜里
面的后轮，距离边角还有很多空间，放心了。

活着离开4项，可以说科目二过了20%了，
因为我最没把握的还在后面。

6一离开4项，副驾上的考官夺去了我的方向盘，此前在网上一位前辈的心得，说当
时被考官夺去方向盘瞬间被吓到了以致踩了刹车。

所以我早有准备，生怕他不操我的把。

考官补充一句，方向盘给他，他给我开去倒车入库，听着他的命令，“踩尽离合”，“松
一点离合”，照办就是。

7到了倒车入库区，引导员，我的好考官，估计他觉得我操盘的动作还算可以，给我
停得好的没话说。

千万不用慌张，全权交给考官操作，我只顾着离合，听到嘣一声，不是
撞到了什么，是前轮碰到前方路面的保险杠，正常，然后考官拉起手刹，此时考试才正式
开始。

深呼吸，GO。

把盘回正有一点点歪了，踩离合，刹车，松手刹我的习惯动作，挂倒档，松刹车，慢慢松离合。

看着左侧后镜那条虚线一碰镜底，向右打一圈半，看右后镜的大镜。

真被吓到了，因为当车位的角出现在我的大镜的时候，发现有好大的空间，按照平时练习，这么大的空间肯定左边就压线了，没救的，听天由命了。

再看左边，阿弥陀佛，当左边的
角露出来的时候，我就知道科目二已经过了一半了。

后来才想起来，这后镜是凸镜，所以
看上去比练车的大。

也说明一点，考官看我听话，所以停了个超好的位置，我都不用调整，车就进去了。

出去左边的时候特别小心，如果我盲目打方向的话，估计就压角了。

小心的看着后轮，确定后轮能够过了我才进一步打方向左。

看着虚线的位置与车门把手的顶重合就停车。

从
左边倒回库，一判断能进去，我就打到1圈半给左边，看右边，角露出来，慢慢回直，保
证车能够进库。

出去，看着底线，右转，摆直。

最后一步，有个陷阱，如果平时习惯不好的话可能会
功亏一篑。

停下来之后，挂空挡，拉手刹。

似乎手刹不用拉，我拉手刹的时候和考官的手
碰上了，发现他在帮我拉手刹。

听说这是一个信号，我过了。

如果我没挂空挡，考官是不
会去拉手刹的。

还有，记得出去之后关车门。

8考官说“合格”，我也不管多少分了，离开这个是非之地，万一手机突然在这个时
候莫名其妙的开机并发出“噔噔噔噔噔噔”，我就完了。

兴奋的离开，压力释放。

注意，
离开考场之前，我是跑出递表的门才敢开手机。

因为刚才我在侧方位的时候，考官对讲机
那里传来了另一边厢考官的语音。

大致是这样的，25号车有一位兄弟，都已经考过了，居然在车里面打电话。

我猜是他考完之后还留在车里，因为过了，在车里面把好消息告诉给
亲朋吧。

于是，25号车要先回去处理这一起“作弊”事件。

1、倒车入库
引车员一般停的不会太差，所以正常来说就是：
右入库-》倒车时，左倒后镜颈下部刚过线，方向盘右打死，慢倒，看到右镜中车身与近角大概30公分后放线盘回半圈这里说一下，车身与近角太近，就说明入库后车身偏右，回方向的目的是增大与右库线的距离，目测车身与右边库线距离适当后，方向盘再次打死，车慢入库，车辆摆正时，方向盘迅速回正，前门把手的后部压到库底线时踩死刹车即可。

出库向左-》慢开至引擎盖刚盖住前线，方向盘左打死，待车头差不多摆正时放线盘迅速回正，左倒后镜颈下部过线两三指左右停车。

左入库-》倒车时，左倒后镜颈下部刚过线，方向盘左打死，慢倒，看到左镜中车身与近角大概30公分后放线盘回半圈这里说一下，车身与近角太近，就说明入库后车身偏左，回方向的目的是增大与左库线的距离，目测车身与左边库线距离适当后，方向盘再次打死，车慢入库，车辆摆正时，方向盘迅速回正，前门把手的后部压到库底线时踩死刹车即可。

出库向右-》同出库向左，这里只是向右而已。

备注：这种方法个人认为比一把倒进要好一些，虽然加大了学车者理解的难度，但是也对方向盘的理解会更加深刻。

而且在考试中，万一出现什么情况，这个方法还有机会补救!
2、坡道起步定点停车
1先判断你是在斜坡起步还是在平路起步开至定点停车。

2方向盘震动后再松脚刹，这个要感觉，要练习。

3起步追线，要慢，这样才有时间定点。

车头中部靠线大致20公分左右即可。

注意保持车身正直。

4定点时有三种方式：
[1]理解型：三点平行，即车头平面与停杆为一条线时，停车。

[2]投机型：左倒后镜底部压黄线时停车。

这个要参考座位高低、前后不同来调整。

[3]雨刷型：实现保持雨刷突起与线重合时停车。

这个也要参考座位前后、追线距离不同来调整。

备注：如果你实在没有把握，也要最多保证在这里只扣20分，因为后面几项都很简单。

3、侧方位停车
1追线停稳，左倒后镜底部过黄线两至三指左右时停车。

右边边车身追线30至40公分均可。

2慢倒车，左倒后镜底部越过黄线一指左右时方向盘右打一圈。

继续倒...
3看左镜，前门缝中间部分即将压黄线时方向盘左打死，匀速打方向盘。

4入库后，看右镜车身与库线平行后停车即可。

5出库要慢，不能压角压线就行。

4、曲线直角
1最关键一点，要慢，按照路来开就不会有问题。

2曲线这个项目我完全是靠感觉开的，没什么好说。

3直角，最后一个曲线弯度过完，方向盘右边打一点，追右线30公分左右。

4慢开至引擎盖压线，方向盘左打死。

如果追线不好，左后轮容易压角，此时用眼神关注着内角，要压的时候，方向盘回一些，即可。

开出虚线部分，系统会提示考试结束，此时再停车即可。

感谢您的阅读，祝您生活愉快。