在同一场所内，对物品进行水平移动为主 的物流作业。
——摘自《中华人民共和国国家标准 物流术语》 （GB/T 18354-2001）
概念涵义： 物品以水平方向为主的空间位移。
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装卸搬运 某一物流节点范围内进行的，以改变物料的存放状 态和空间位置为主要内容和目的活动。
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单件作业方式
集装作业方式：集装箱、托盘、其他 二、 装卸 搬运 方式
重力法作业
散装作业方式 倾翻法作业 气力输送 机械作业
场所：仓库、站台、港口、车间 手段：人工、机械、综合 设备作业特点：间歇、连续 其他 作业方式：吊、叉、滚、移 堆放、拆垛、高垛、高垛取货 分拣、配货 搬送、移送 仓库社区-仓库管理人员必上的网站
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（七）提高物资装卸搬运的灵活性
• 所谓物资装卸、搬运的灵活性是指在装卸作业中的物资，进 行装卸作业的难易程度。所以，在堆放货物时，事先要考虑 到物资装卸作业的方便性。 • 物资装卸、搬运的灵活性，根据物资所处的状态，即物资装 卸、搬运的难易程度，可分为不同的级别。如下图所示：
仓库社区-仓库管理人员必的关键，直接影响物流的效率效益 为了降低费用，装卸是重要环节 造成损失的可能性最大 物料搬运的量十分巨大 物料搬运所需费用高，工业国家用于物料搬运的费用 常占产品成本的25%。 物料搬运中容易出现伤亡事故，直接和物料搬运有关 的事故常达总生产事故的25%。 物料搬运占用人力多，在机械化程度不高的企业点， 搬运工人常占总工人的15%。 在特种行业，尽量采用先进的搬运机械，可以减少劳 动成本，提高生产率和产品质量。
（一）防止和消除无效作业
• 所谓无效作业是指在装卸作业活动中超 出必要的装卸、搬运量的作业。 • 为了有效地防止和消除无效作业，可从 以下几个方面入手：
1.尽量减少装卸次数 2.提高被装卸物资的纯度 3.包装要适宜
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（二）选择适宜搬运路线
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第二节 装卸搬运技术
一、起重技术
主要用于起重、运输、装卸、机器安装等 作业。 1. 轻小型起重机 ——仅有一个升降运动 2. 桥式类起重机 ——可在矩形场地及空间进行作业 3. 臂架类起重机 ——可在环形场地及其空间作业 4. 堆垛起重机 ——可以在自动化仓库高层货架之间或高层码垛货 场完成取送、堆垛、分拣等作业
• 在物资装卸中应尽可能地消除重力的不利影响。 在有条件的情况下利用重力进行装卸，可减轻劳 动强度和能量的消耗。
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（六）推广组合化装卸
在装卸作业过程中，根据不同物资的种类、性质、 形状、重量的不同来确定不同的装卸作业方式。 组合化装卸具有很多优点： • ①装卸单位大、作业效率高，可大量节约装卸作 业时间。 • ②能提高物资装卸搬运的灵活性。 • ③操作单位大小一致，易于实现标准化。 • ④不用手去触及各种物资，可达到保护物资的效 果。
第一节 装卸搬运概述 第二节 装卸搬运技术 第三节 装卸搬运管理
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练习与思考


装卸搬运在现代物流中的地位如何？
试对比几种不同的装卸搬运方式。


试述如何判断装卸搬运的合理性。
如何合理选择装卸搬运机械？

科学的装卸搬运作业线路有哪些要求？
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装卸（loading and unloading）
物品在指定地点以人力或机械装入运输 设备或卸下。
——摘自《中华人民共和国国家标准 物流术语》 （GB/T 18354-2001）
概念涵义： 物品以垂直方向为主的空间位移。
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搬运（handing /carrying ）
三、装卸搬运合理化
1. 不合理装卸搬运
►次数过多——一次装卸费用相当于几十公里的运输费用 ►包装过大 ►无效物质的装卸
2. 合理装卸搬运 ►次数少 ►移动距离短 ►衔接流畅 ►机械化作业 ►成组化作业 ►省力化作业 ►提高装卸搬运活性
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装卸作业合理化措施
搬运路线通常分为直达型、渠道型和中心型。 如图所示
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（四）装卸作业的机械化
• 机械化程度一般可分为三个阶段。第一个阶段是 用简单的装卸器具的阶段。第二个阶段是使用专 用高效的装卸机具阶段。第三个阶段是依靠电子 计算机实现自动化阶段。
（五）实现装卸作业的省力化
物品装卸搬运活动渗透到物流各环节， 各领域，是联系物流活动各子系统的功能， 是物流顺利进行的关键。装卸搬运活动伴 随着物流的始终，成为提高物流效率、降 低物流成本、改善物流条件，保证物流质 量最重要的物流环节之一。
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第一节 装卸搬运概述
一、装卸搬运概念
搬运是同一地区的小范围内发生的 运输是较大范围内发生的 装卸搬运特点 附属性、伴生性 支持、保障性 衔接性——物流“瓶颈” 安全性
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一组数据
(1)据我国统计，火车货运以500公里为分歧点，运距 超过500公里，运输在途时间多于起止的装卸时间； 运距低于500公里，装卸时间则超过实际运输时间。 (2)美国与日本之间的远洋船运，一个往返需25天， 其中运输时间13天，装卸时间12天。 (3)我国对生产物流的统计，机械工厂每生产 1吨成品， 需进行252吨次的装卸搬运，其成本为加工成本的 15．5％。 (4)我国为例，铁路运输的始发和到达的装卸作业费 大致占运费的20％左右，船运占40％左右。