38
案例：美国哥伦比亚 �边缘新城
� 新城概况
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位于马里兰州，由Rouse公司于1963年开始规 划开发，初始面积为56.7平方公里， 距离华盛顿特区约48km
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� 发展背景
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美国已由人口郊区化演变到产业郊区化阶段， 这种主动形成的郊区化最终自发形成了边缘新 城的发展基础
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案例：美国哥伦比亚 40 �边缘新城
� 配套
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公共设施的布置营造安全的生活环境
下沉斜坡的人行道内安置路灯，为夜间 行人提供方便，营造与城市中心同样安 全的生活环境
26
—— 站点新城 �东亚 东亚—— ——站点新城
简述 围绕公共交通站点进行的高密度和高质量的新城开发
� 核心区特征
� 空间布局上，紧紧围绕车站为中心 � 核心区功能基本由公建组成，其中多数为商业物业 � 道路和不同的建筑外观可以明显勾勒出核心区的边界所在
4
新城发展基本点 � 新城发展关键在于磁极的打造
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城市吸引力的核心在于磁极
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城市的本质特点在于它的吸引力或者磁场，这正是近代城市研究的共识之一 人们来到一个城市中居住，一定是看中了这个城市的某种资源禀赋 能留住人群，城才可称之为城
大都市周边的新城，应快速从容器过 渡到磁极，在产业发展和公共服务方 面，形成一定反磁力中心，与老城保 持平衡，留住人群
主干道绿廊
交通绿廊 除了道路两旁有行道树外，道路中央也有较 大尺度的绿色廊道，景观效果极佳
社区绿廊 社区与主要道路之间用大面积绿带隔开，保 证了社区安静的环境
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案例：英国密尔顿·凯恩斯（Milton Keynes）
� 配套
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轨道交通站点附近大尺度的郊区购物中心
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该购物中心不仅成为本地居民常去的购物场所，也吸 引了大量大城市居民来此消费
� 主要特点
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重视公建，商业区面积超过20%， 另有23%的土地是永久的绿地和空 地，这也极大提升了住宅的价值 规划人口10万人，提供就业岗位9.1 万个，基本实现工宿平衡 主要公共配套设施聚集在新城核心 区，包括购物中心、景观中心、医 院、图书馆、礼堂等，并有着大规 模开放空间 在开发顺序上率先开发核心区的公 建部分
伯明翰
�
密尔顿 凯恩斯
牛津
剑桥
�
伦敦
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发展背景
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是三代新城的代表，吸收了前几代新 城的开发经验，最初规划是希望创建 一个具有灵活性、可调整的新城，实 现居住和就业的社会平衡
10
案例：英国密尔顿·凯恩斯（Milton Keynes）
� 新城规划特点
在一级开发阶段即确立了网格式 社区单元的城市格局 利用轨道交通站点打造“超配套” 的商业中心
� 核心区概况
� �
核心区基本以高速公路和湖岸为边界，以购物中心为核心，总面积约1.5平方公里 功能上，核心区以商业为中心，城镇公共服务配套为主，辅以一定居住
多宾购物中心Dobbin Shopping Center
40
案例：美国哥伦比亚 41
露天音乐厅 中餐馆
购物中心 开放的空间
41
案例：美国哥伦比亚 �边缘新城
1962~1990年 韩国 24 汉城 13
3
什么是新城？
“ 城市永远是先有 磁极 ，后有 容器 。 “ 磁极 容器 城市永远是先有 ，后有 。 《 城市发展史 》 —— 刘易斯 · 芒福德 芒福德《 城市发展史》 《 城市发展史 》 —— 刘易斯 · 芒福德 芒福德《 城市发展史》
边缘组团
城市磁极
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� �
人车分流的路口设计 交通干道与社区的连接处理
�
格局 景观
� � �
交通 配套
� � �
绿轴和公园的标志性城市形象 绿色廊道与道路的完全融合 主题化的树木选择
大尺度的郊区购物中心 完善的教育配套 通过配套设施的布置营造与市 中心同样安全的生活环境
11
案例：英国密尔顿·凯恩斯（Milton Keynes）
�
HELLO KITTY主题乐园
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从站点方向，站在卡通主题 商业街上望向中央公园，可 以看见多摩新城的标志—— 多摩帕提农神庙
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地面二层：人流 地面一层：车流
多摩新城的人车分流 立体道路系统
37
—— 边缘新城 �美国 美国—— ——边缘新城
简述 城市功能郊区化，新城形成了大都市圈的外围组成部分
16
案例：英国密尔顿·凯恩斯（Milton Keynes）
� 城市交通
�
交通干道与主要建筑联接的处理
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规划初期为每个社区建立入口，从每个社区都可直达城市主干道，搭建起社区交通的基本框架
社区内部交通 社社社社区区区区内内内内部部部部通通通通往往往往支支支支路路路路
支路通往主干道
17
案例：英国密尔顿·凯恩斯（Milton Keynes）
铁 路
站点与中心商业区距离仅几百米
购 物 中 心 密尔顿凯恩斯 火车站
仲 夏 大 道
公交换乘中心
剧院区
超级休闲广场
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中心商业 区
15
案例：英国密尔顿·凯恩斯（Milton Keynes）
� 城市交通
�
人车分流的入口设计
车行道
人 行 道
在每个主路口的街口都采用人车分行 设计，车辆从路面通过，而行人从四 个方向的下沉斜坡通过
� 城市格局
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网络式社区单元
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每个网路1平方公里，即每1公 里有1个交叉口，1个网格就是 1个社区
密尔顿·凯恩斯区域网格式布局
12
13
1个社区 在区域中心，同样是网格式布局，每个网格就是1 在区域中心，同样是网格式布局，每个网格就是
密尔顿凯恩斯站点功能区 密尔顿凯恩斯站点功能区
� �
出火车站几百米就是密尔顿凯恩斯的中心商业区，该商业区不仅满足本地消费，更吸引了周边大城市居民 新城的中轴线“仲夏大道”将站点与中心商业区连接起来，将来到新城的人群引导至商业区
城市运营与大盘营销 城市运营与大盘营销
︳2011.07.20
一、城市运营 一、城市运营 二、大盘营销 二、大盘营销
国际大都市新城发展经历 � 新城是大都市发展的必经之路
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单中心形态的弊病
� � �
人口密度过高带来的城市环境恶化 城市中心房屋短缺，郊区配套设施不完善 交通拥挤，城市效率低下
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开发城市远郊地区的新城以分散大城市压力
中心区功能
公园、购物中心、文化和娱乐设施、办公楼及部分住宅 商店、银行、企业、学校及公共设施 百货店、医院、图书馆、休闲花园等 少量住宅、公园、商业、办公及公共设施
7
�各国大都市新城发展模式
� 国际上大都市的新城发展之路
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英国 东亚 美国 法国
田园新城
绝大多数大都市发展新城的最初目的是 为了疏散人口，缓解城市拥挤造成的生 活条件恶化 由于各国经济发展阶段不同，背景不 同，城市具体情况也不同，因此其新城 发展模式也有所差别
典型代表：日本·多摩新城（Tama New Town ） 韩国· 一山新城（Llsan New Town ）
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案例：日本多摩新城 � 轨道交通站点成就的新城
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基本情况
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多摩新城是东京最大的卫星城，位 于东京都西部，距离都心30-40公里
线 京王 摩线 多 急 小田
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轨线两条地铁线与东京都相连，30分 钟可到达东京都，地铁带动了多摩 新城的发展
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就业——能提供工作岗位的产业 购物——商业、办公、餐厅等 公共服务——教育、医疗、运动设施等 休闲娱乐——公园、音乐厅、电影院、剧场等 居住——住宅、公寓、酒店、别墅等
就业 购物 休闲娱乐 公共服务
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新城发展基本点 � 新城中心应作为打造城市中心的载体
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新城中区最适合打造磁极
� �
� 城市交通
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交通干道与主要建筑联接的处理
�
在社区入口处、甚至在每个主要建筑入口处搭建起黑色框架，通过框架廊道引导人们进入或穿 越主干道
框架
框架
框架
框架
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案例：英国密尔顿·凯恩斯（Milton Keynes）
� 景观
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绿轴和公园是标志性城市形象
仲夏大道——车行道景观绿轴
仲夏大道——人行道景观绿轴
购物 剧院
艺术画廊 餐饮中心 坎贝尔公园
中心商业区外景
购物中心内景
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餐餐餐餐饮饮饮饮中中中中心心心心
健健健健身身身身中中中中心心心心
剧院区
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案例：英国密尔顿·凯恩斯（Milton Keynes）
� 配套
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完善的教育配套
Milton Keynes College 社区内的儿童学校
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案例：英国密尔顿·凯恩斯（Milton Keynes）
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多年的研究和实践，新城建设成为大都市圈形成的核心手段
时期 国家 新城数 城市 新城数
1946~1980年 英国 32 伦敦 11
1965~1994年 法国 9 巴黎 5
1950~1976年 瑞典 11 斯德哥尔摩 6
1955~1976年 荷兰 15 兰斯塔德地区 13
1952~1955年 日本 39 东京 7
站点新城
�
� 新城发展模式和典型案例借鉴
�
边缘新城
对这些新城的模式和典型案例的分析， 重点集中在对其新城核心区的情况进行 分析，以图对北京周边新市镇中心的建 设有所借鉴
平衡新城
8
—— 田园新城 �英国 英国—— ——田园新城
简述 有完整的社会和功能结构，低密度花园式新城