R/W 36R:YV-21D/23D
R/W 18L:YV-22D
R/W 18R:YV-12D
巴黎
R/W09L/R: NURMO 9G/9K
NIPOR 9G/9K
R/W08L/R: NURMO 9H/9L
NIPOR 9H/9L
R/W27L/R: NURMO 9A/9D
NIPOR 9A/9D
R/W26L/R: NIPOR 9B/9E
3)航空器表速超过上述规定时，飞行员应及时通报管制员。
7、空中紧急放油区:N42°03′E116°14′-N41°56′E115°46′-N40°40′E116°25′-N40°48′E116°51′四点连线范围内，飞行高度4000M以上（见手册中放油图）。
巴黎戴高乐机场
1、ANARU点的等待规定：
2、同时进近：
（1）向以下跑道的同时平行进近可能在任何天气状况下都会使用：
26L,26R,27L和27R以及Le Bourget机场的27号跑道；
08L,08R,09L和09R跑道。
根据进离场的交通状况及可能出现的复飞情况，ATC可能发布非标准的复飞程序指令，以使飞机在800ft或以上转弯，起始爬升到最低1500ft。800ft以上所有ATC指令是根据雷达发出的。
(2)离场：根据离场的航路和给定的高度，继续飞到终端区的边界或SID（标准仪表离场程序）上指定的点，然后按飞行计划继续飞行。
3、北京机场过渡高度层3600M，过渡高度3000M，过渡高度以下使用修正海平面气压（QNH）。
4、巴黎机场过渡高度层由ATC指定，过渡高度为4000ft，高度表调定单位为：hPa（百帕）。
STOCKHOLM RADIO（PHONE PATCH）
频率：3494/5541/8930/11345/13342/17916/23210KC
HONG KONG DRAGON
频率:6637/8921/13333/17940/21970KC
北京签派HF
频率：11342KC
航线特点
1、此航线最低安全高度超过10000ft的航段：
去程：
（1）UDA－RT GRID MORA（栅格最低偏航高度）：12100ft；
（2）RT－DOBOS GRID MORA：10100ft；
（3）BD－MABIN GRID MORA：13100ft；
回程：
LFPGZBAA1、LFPGZBAA2：
（1）MABIN－BD GRID MORA：13100ft；
4）在900M（3000ft）AGL时，按规定收襟翼，平缓增速至航路爬升速度。
5）使用R/W 18L起飞时，应严格保持飞机航迹在跑道中心线延长线上，飞越南远台（QU）后，方可作第一转弯执行离场程序；使用R/W 18R起飞时应严格保持飞机航迹在跑道中心线延长线上，飞越南远台（DK）后或高度500M时方可左转作第一转弯执行离场程序。
（2）ATC提供的信息：
当切入ILS时，会再次确认跑道的分配。
（3）任何从航道的过量偏离或/和航道故障或决定复飞必须立即转达给进近管制。
3、无线电通信短时不可能时（频率使用繁忙），为了防止错误的穿过航道中心线的程序：
当ATC给出雷达引导指令以小于70°的夹角切向给定跑道的中心线时，飞行员应开始截获ILS航道或任何替代的助航设备，除非预先收到了ATC要求穿过航道中心线的指令。
S:8606KM
LFPG DCT NIPOR UH101 RANUX UN858 MASEK UN851 GES UP605 MALIV UM611 EVONA UP862 LIMAK G59 GR R30 KTL R22 ZJ B200 KD A575 ERE B458 TZH A596 KM DCT ZBAA
4、每天23：00时（UTC）释放气象探空气球，位于机场基准点磁方位312度距离12KM处，直径3－4M，上升速度400米／分。
5、禁止未装二次雷达应答机的飞机起降。
6、进场航空器飞行速度限制如下：
1)飞行高度6000M至3000M（不含）航空器最大飞行表速不得超过520km/H(280kts)。
2)飞行高度3000M和以下航空器最大飞行表速不得超过460km/H(250kts)
LFPG DCT CT NURMO UN874 VEKIN UN873 JUIST UP729 TALSA UP730 CDA UM611 EVONA UP862 LIMAK G59 GR R30 KTL R22 ZJ B200 TODES R497 UNLL A310 SERNA A91 UDA A575 ERE B458 TZH A596 KM DCT ZBAA
ZBAA DCTYV B334 GM B339 UDA A575 UNWW R480 BN R481 IMANA R834 OGMAN R480 ROLEP G553 NOGRI A300 MF DCT ITINA DCT RW DCT VINLI DCT BP DCT AR DCT BG R805 TU R11 RATIN UN858 VTB UM998 KRAKI G354 GOMED UM994 PENEK UL980 DLE UZ717 ABAMI UM170 KENUM UM615 IDOSA UN857 RAPOR UZ157 VEDUS DCT LFPG
一些滑行道等待点位于离跑道中心线90M处，标记在进入和穿越跑道的滑行道上，除在低能见度程序被使用时外，飞行员应在不需要ATC要求的情况下滑到90M等待点。
ZBAALFPG2
ZBAA DCTYV B334 GM B339 POLHO M520 SERNA A310 UNLL R497 TODES B200 ZJ R22 KTL R30 SU B210 KR B964 KOLPI R30 SPB B141 RANVA UP863 KOTAM UL990 MARIP UN850 MIC UL126 LBE UM170 KENUM UM615 IDOSA UN857 RAPOR UZ157 VEDUS DCT LFPG
LFPG DCT NIPOR UH101 RANUX UN858 RATIN R800 FK DCT UM DCT BP DCT VINLI DCT RW DCT SF R480 RP R488 OK A300 NOGRI G553 ROLEP R480 OGMAN R834 IMANA R481 BN R480 UNWW A575 ERE B458 TZH A596 KM DCT ZBAA
B、内侧跑道（08L/26R，09R/27L）优先用作离场。
（2）复诵指令
特别注意要复诵：跑道分配，穿越08L/26R和09R/27L跑道前的等待指令和穿越跑道指令。
（3）对于使用近距离平行跑道的特别方法：
为了减少最后进近中的混淆危险，内侧跑道的ILS绝大多数时间被关闭（除了当RVR<400M时，为了低能见程序离场的需要时打开）；内侧跑道进近灯光系统和接地区灯光被关闭。
FL180／240，向台254°，向台航段距离：CRL VORDME R-047 DME51－59（8NM），最大表速240KT。备用程序距离使用1.5分钟。
FL90／130，向台254°，向台航段距离：CRL VORDME R-047 DME51－56（5NM），最大表速220KT。备用程序距离使用1分钟。
2、巴黎无线电失效程序：
(1)进场：加入或沿给定的STAR（标准仪表进场航路）飞行；如果没有给定STAR，根据当前使用的跑道，选择最近的STAR。以最后给定的高度（如果此高度适用于等待航线）或等待航线的上层高度飞到IAF（起始进近定位点），在IAF等待到预计的进近时间或进场时间再加10分钟，以较晚的为准。
3、俄罗斯空中交通管制员英语水平较差，注意听清指令。
4、此航线交叉航路多，注意观察飞机。
5、遇有雷雨情况需要绕飞时，机组应及早决定，向ATC申请。
起降机场特殊程序
北京首都机场：
1、按空中走廊飞行，严禁飞入北京市禁区。
2、起落航线
东跑道：在跑到东侧进行，高度350－500M；
西跑道：（3）脱离外侧跑道的飞机绝对不能在没有得到ATC许可的情况下穿越内侧跑道。一旦得到穿越许可，飞行员应迅速的垂直于跑道穿越内侧跑道。只有在脱离了内侧跑道后才能联系地面频率。
6、目视进近：
在能见度大于等于5KM，云底高大于等于2000ft时，ATC可能建议目视进近。
7、使用位于离跑道中心线90M的滑行道等待点：
北京－巴黎－北京
PEK－CDG－PEK
去程
回程
公司
航路
ZBAA DCT YV B334 GMB339 POLHO M520 SERNA A310 UNLL R497 TODES B200 ZJ R22 KTL R30 SU B210 KR B964 KOLPI R30 GOGLA UT86 PVO UN872 HEL UT6 PEVEN UL990 MARIP UN850 MIC UL126 LBE UM170 KENUM UM615 IDOSA UN857 RAPOR UZ157 VEDUS DCT LFPGS:8610KM
5、与公司总部通信手段：ACARS、卫星电话、LDOC。
LDOC的频率为：
ARINC SFO RADIO（PHONE PATCH）
频率：3013/6640/11342/13348/17925/21964KC
ARINC JFK RADIO（PHONE PATCH）
频率：3494/6640/8933/11342/13330/17925KC
2、LORTA点的等待规定：
FL60／170，向台254°，向台航段距离：CRL VORDME R-047 DME30－36（6NM），最大表速220KT。备用程序距离使用1.5分钟，最大表速240KT。
巴黎戴高乐机场进场特别说明
1、跑道使用：