柴油机主要零件的检修
一、精密偶件的主要损坏形式 1．柱塞-套筒偶件 1）圆柱配合面的过度磨损 柱塞和套筒的工作表面产生磨损， 柱塞螺旋槽附近的工作表面磨损尤为 严重 。 2）柱塞工作表面的穴蚀 柱塞螺旋槽附近的工作表面上产生 穴蚀 3）圆柱配合面上的拉痕及偶件咬死
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2．出油阀-阀座偶件 作用：蓄压、止回和减压 出油阀一阀座偶件的主要损坏形式有： (1) 工作表面过度磨损。 (2) 阀与阀座卡紧、咬死或关闭不严而使出油阀处于常开的故障。 3．针阀-针阀体偶件 1）圆柱配合面和锥面配合面的过度磨损 针阀偶件圆柱配合面过度磨损，使配合间隙增大、喷油压力 降低和雾化不良。 (1)针阀的键角θ¹ 较针阀体座面的锥角θ约大0.5º 。 ～lº (2)偶件锥面配合面上狭窄的环形密封带（称为阀线）的宽 度h为0.3～0.5mm 。
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三、 精密偶件的修理 1．柱塞偶件的修复 1）尺寸选配法 将一小批磨损报废的柱塞、套筒分别精磨和研磨，消除几 何形状误差后按加工后的尺寸重新装配，在保证要求的配合 间隙下互研成一对新偶件。 2）修理尺寸法 保留套筒，对其进行机械加工消除几何形状误差，按修理 后的套筒尺寸配制柱塞，互研后达到要求的配合间隙。 3）镀铬修复 采用镀铬工艺修复偶件使恢复要求的配合间隙。常采用偶 件之一进行镀铬，即将套筒内孔加工获得修理尺寸，使柱塞 外圆面镀铬达到修理尺寸，互研成对，保证恢复要求的配合 间隙和性能。 套筒端面腐蚀密封不良时可在平板上按“8”字形研磨。
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2．针阀偶件的修复 针阀偶件圆柱配合面磨损可采用柱塞偶件的修复方法。 锥面配合面磨损后，针阀锥面上的环形密封带出现变宽、 中断或模糊不清等现象时，可采用研磨膏进行偶件的互 研或不加研磨膏互研，使环形密封带恢复正常为止。清 洗后，进行密封性检验。 有时针阀偶件经多次研磨修复，但每次又很快磨损失 去密封性，这可能是由于材质不佳或热处理不当造成的。 针阀体端面腐蚀采用平压试验法是用通过偶件的油液压力下降一定值时所需 要的时间作为检验密封性的标准，或者是用在一定时间内油 液漏损量作为检验密封性的标准。 柱塞偶件油液降压试验法要求油泵在相当于额定供油量时， 油压从30MPa降至5MPa的时间应不少于20s，表明柱塞偶件圆 柱面密封性良好。 针阀偶件锥面密封性油液降压试验法：试验时，要求在燃油 压力比规定的启阀压力低2MPa的油压作用下，在10s内不得 有渗漏，允许针阀体喷孔周围稍微湿润，但不得有油液集聚 现象。针阀偶件锥面密封性检验可与其圆柱面密封性检验同 时进行。
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2．一般性检查 低倍放大镜对偶件工作表面进行观察 3．偶件的磨损检验 1）偶件密封性检验 (1) 滑动试验法 先用滤净的轻柴油清洗和润滑偶件，然后使偶件与水平面成 45º 倾斜放置，把柱塞(或针阀)抽出1/3配合面长度后，使其在 自重作用下自由滑下，且柱塞(或针阀)在套筒(或针阀体)内转 至任何位置滑下时均不得有阻滞现象。 若下滑速度缓慢、均匀，表明配合面无明显磨损，密封性较 好；若下滑速度较快或很快，表明配合面磨损较大或严重， 密封性不良。若将柱塞(或针阀)转动90º 再次试验，柱塞(或针 阀)下滑缓慢、均匀，表明偶件状态良好。
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二、 精密偶件的检验 偶件精密难于用测量尺寸变化量来掌握磨损程度；同时一些部 位也难以进行测量。 对于精密偶件通过密封性检验了解磨损程度和判断能否继续使 用的。 1．偶件的清洗 采用轻柴油或煤油清洗偶件 (1)针阀体或喷油嘴的外表面积炭采用钢丝刷清除。清除喷孔周 围积炭时切勿损伤喷孔。如喷孔被积炭堵塞应采用专用通孔工 具或钻头疏通喷孔。 (2)偶件配合面应使用软毛刷或软布进行擦洗。清洗干净后用清 洁纸或丝绸擦干，不可用棉纱头或破布擦，以免灰尘或棉纱毛 头粘在偶件工作表面上。 (3)清洗后的偶件放于清洁的专用容器中保存。
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第九节 精密偶件的检修 高压油泵中的柱塞-套筒偶件、出油阀-阀座偶件、喷油器中 的针阀-针阀体偶件是三对极为精密的零件，称为精密偶件。
柱塞、套筒的圆度和圆柱度误差不超过0.001mm，工作表 面的粗糙度为Ra 0.02～0.05mm，柱塞与套筒的配合间隙 只有0.002～0.003mm。
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偶件配合面密封性试验是在船上利用喷油器试验装置 来完成的。
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喷油器雾化试验时根据雾花的形 状、数目、分布和油粒的细度等 检验喷油器的质量和分析故障原 因。 图 (a)雾化不良，是由于喷孔部 分堵塞产生滴油现象； 图 (b)为针阀动作不良产生喷雾 方向偏单，油粒粗大； 图(c)为针阀锥面磨损，密封性差， 在喷雾的同时有滴油现象； 图(d)为正常喷射，雾化良好，雾 花均匀分布，喷孔周围无滴油现 象。
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2) 针阀体端面腐蚀 针阀体的结构不同，有的针阀体头部带喷孔，另一端为 平面，与喷油器本体端面相结合；有的针阀体两端均为平 面。一端平面与带喷孔的喷油嘴结合，另一端面与喷油器 本体结合。 3）喷孔磨损与堵塞 喷油器使用一段时间后，出于高速、高压燃油的冲刷使 喷孔磨损，孔径变大，雾化质量下降； 当气缸内燃烧不良、积炭严重时会使喷孔堵塞，孔径变 小，甚至堵死。