科技员工应知应会（铁路信号知识）第一部分：铁路信号名词术语1. CTCS（Chinese Train Control System），中国列车运行控制系统规，包括地面子系统和车载子系统。

2. ATP：列车超速防护系统。

3. CTCS系统分级：我国列车运行控制系统划分为0～4级。

6. CTC：Centralized Traffic Control 列车调度集中系统。

7. TDCS：Train Operation Dispatching Command System 列车调度指挥系统。

9. LEU：Lineside Electronic Unit轨旁电子单元。

12. RBC（Radio Block Center）无线闭塞中心。

15. TCC：列控中心。

18. BTM：应答器传输模块。

19. TCR：轨道电路信息读取器。

第二部分：铁路安全规章1．横越线路时应注意什么？答：横越线路时，须执行“一站、二看、三通过”的制度。

禁止从车辆下或车钩处通过。

在停留列车、车辆前部或尾部通过时，应与其保持5m以上距离。

2．为保证人身安全，电务人员应做到的“六不准”的容是什么？答：（1）不准不设好防护就开始作业；（2）不准不瞭望就穿越线路；（3）不准不戴安全帽、安全带、不设安全网、不穿防护服作业；（4）不准不搭好脚手架、放稳梯凳就开始作业；（5）不准携带笨重工具和材料登高作业；（6）不准钻车或在钢轨、枕木上和车辆下乘凉、坐卧、休息。

3．电务工作人员必须执行“三不动”的容是什么？答：(1)未登记联系好不动；(2)对设备的性能、状态不清楚不动；(3)正在使用中的设备不动(指已办理好的进路或闭塞设备)。

4．电务工作人员必须执行“三不离”的容是什么？答：(1)工作完了，未彻底试验好不离；(2)影响正常使用的设备缺点未修好前不离(一时克服不了的缺点，应先停用后修复)；(3)发现设备有异状时，未查清原因不离。

5．电务作业“三预想”的容是什么？答：（1）工作前预想：联系、登记、检修准备、防护措施是否妥当；（2）工作中预想：有无漏检或只检不修及造成妨害的可能；（3）工作后预想：是否检和修都彻底，复查试验、加封加锁、消记手续是否完备。

6．电务工作人员必须执行“三不放过”的容是什么？答：（1）事故原因分析不清不放过；（2）没有防措施不放过；（3）事故责任者和职工没有受到教育不放过。

7．“天窗”修作业结束时有哪些规定？答：（1）提前10分钟停止作业进行试验；（2）室人员确认试验彻底，设备均处于良好状态后，方可办理消记手续，并通知现场人员下道；（3）工长或安全员确认设备加封加锁完好、工具器材清收完毕和作业人员全部下道后，方可撤离。

8．防护员去现场途中和作业开始前应注意什么？答：（1）上道时，现场防护员要与作业人员一同前往作业地点，顺线路行走应走路肩或安全距离3米以外；（2）到达作业地点后，现场防护员要向电务值班员告知具体位置，等待给点的通知；（3）现场防护员应接到电务值班员给点的通知，经确认后，及时通知现场作业人员，方准上道开始作业。

9．电气化区段作业时电务设备的地线有哪些规定？答：电气化区段信号人员作业时应确认电务设备的地线连接牢固，接触良好，接地电阻应符合要求。

10．160Km/h 以上提速区段，动车组等快速列车到达时对下道避车有哪些要求？答：（1）动车组等快速列车到达作业点前10分钟，本线及邻线作业人员必须按规定下道距列车运行线路钢轨头部外侧3m以外安全地点避车。

（2）安全员布置安全注意事项，布置安全卡控点。

第三部分：铁路信号概论第一章 信号基础设备（二）信号机1．各种信号机及表示器正常情况下的显示距离在多少？答：（1）进站、通过、接近、遮断信号机的显示距离，不得小于1000米；（2）高柱出站、高柱进路信号机的显示距离，不得小于800米；（3）预告、驼峰、驼峰辅助信号机的显示距离，不得小于400米；（4）调车、矮型进站、矮型出站、矮型进路、复示信号机容许、引导信号机及各种表示器，不得小于200米；（5）在地形、地物影响视线的地方，进站、通过、接近、预告、遮断信号机的显示距离在最坏条件下，不得小于200米。

2．信号机设置的原则?答：我国铁路实行左侧行车制，机车上司机的座位统一设在左侧，为便于瞭望，规定所有信号机应设在行车方向线路的左侧。

如果两线路之间距离不足以装设信号机时，可采用信号托架或信号桥。

装在信号托架和信号桥上的信号机，可设于线路左侧，也可设于所属线路中心线的上方。

3．进站信号机有几个灯位，排列顺序是什么？答：进站信号机有5个灯位，排列顺序自上而下依次是黄、绿、红、黄、白。

4．进站信号机的作用是什么？答：进站信号机的作用是，防护车站，指示进站列车的运行条件，保证接车进路的正确和安全可靠。

所以，凡车站的列车入口处都必须装设进站信号机。

5．自动闭塞区段通过信号机的作用是什么？答：自动闭塞区段的通过信号机，用来防护闭塞分区，指示列车能否进入运行前方的闭塞分区。

该通过信号机设于各闭塞分区入口处(第一离去闭塞分区除外，因其邻接车站，由出站信号机防护，不设通过信号机)。

高柱矮柱（三）轨道电路6．什么叫轨道电路？答：轨道电路是以铁路的两条钢轨作为导体，两端加以机械绝缘（或电气绝缘），接上送电和受电设备构成的电路。

7．轨道电路的组成有哪些？答：轨道电路由送电端、受电端、线路三部分组成。

其中：送电端包括：轨道变压器、限流电阻器、熔断器等。

受电端包括：轨道继电器等。

线路：钢轨绝缘、钢轨引接线、轨端接续线、钢轨等。

8．轨道电路的作用有哪些？答：（1）监督列车的占用，反映线路的空闲状况，为开放信号，建立进路或构成闭塞提供依据；（2）传递行车信息，如移频自动闭塞利用轨道电路传递不同的频率信息来反映列车的位置，决定通过信号机的显示或决定列车运行的目标速度，从而控制列车运行。

（六）应答器9．应答器的分类？答：根据应答器所传输报文是否可变，应答器分为固定信息应答器（无源应答器）和可变信息应答器（有源应答器）。

每个无源应答器预先固定写入报文，列车经过该应答器时，固定发送预先写入的报文。

无源应答器用于发送固定不变的数据。

有无源应答器通过专用的应答器电缆与LEU连接，根据LEU设备所发送的报文，变化地向列车传送应答器报文信息，主要是进路信息和临时限速信息。

10．说明应答器的工作原理？答：应答器系统是一种采用电磁感应原理构成的高速点式数据传输设备，用于在特定地点实现地面与列车间的相互通信。

车载天线与应答器之间按电感耦合的原理进行工作。

安装于两根钢轨中心轨枕上的地面应答器不要求外加电源，平时处于休眠状态。

应答器的工作电源是由感应电压获取，仅靠瞬时接收车载天线的功率而工作。

并能在接收到车载天线功率的同时向车载天线发送大量的编码信息。

不论是无源应答器还是有源应答器，其工作原理是相同的。

当列车经过地面应答器上方时，应答器接收到列控车载设备点式信息接收天线发送的电磁能量后，应答器将电磁能量转换为工作电源，启动电子电路工作，把预先存储或LEU 传送的1 023位应答器传输报文循环发送出去，直至电能消失(即车载天线离去)。

（八）铁路信号电缆11．《铁路信号维护规则》规定信号电缆的埋设深度是多少？答：电缆埋设深度，站一般不小于700mm，区间不小于1200mm。

第二章联锁设备（一）联锁的基本概念12．说明联锁的定义？答：车站有许多线路，它们用道岔联结着。

列车和调车车列在站运行所经过的线路，称为进路。

按各道岔的不同开通方向可以构成不同的进路。

列车和调车车列必须依据信号的开放而通过进路，即每条进路必须由相应的信号机来防护。

信号、道岔、进路三者之间相互制约的关系，称为联锁关系，简称联锁。

13．联锁的基本容的哪些？答：联锁的基本容包括：防止建立会导致机车车辆相冲突的进路；必须使列车或调车车列经过的所有道岔均锁闭在与进路开通方向相符合的位置；必须使信号机的显示与所建立的进路相符。

14．联锁的基本技术条件是什么？答：条件一：进路上各区段空闲时才能开放信号。

条件二：进路上有关道岔在规定位置且被锁闭才能开放信号。

条件三：敌对进路已建立时，防护该进路的信号机不能开放。

（二）计算机联锁15．什么是计算机联锁？答：计算机联锁用微型计算机和其他一些电子、继电器件组成具有故障--安全性能的实时控制系统。

16．计算机联锁系统一般由哪几个层次的设备构成？答：计算机联锁系统一般由人机对话层、联锁运算层和执行层设备构成。

17．计算机联锁系统有哪些冗余方式？答：计算机联锁系统可采用双机热备、三取二容错、二乘二取二等冗余方式。

18．什么是双机热备？答：两台计算机互为主、备机。

主机运行时，备机也在运行，而且与主机在同步运行状态。

主机故障时，能自动切换到备机，也能手动切换。

第三章闭塞设备19．什么是闭塞设备？答：闭塞设备是以空间间隔的方法保证区间行车安全、提高运输效率的区间信号设备。

20．什么是区间？答：区间指的是两个车站(或线路所)之间的铁路线。

两站之间的区间称为站间区间；车站与线路所之间的区间称为所间区间。

21．ZPW-2000(UM)移频自动闭塞低频信息有几个？分别是多少Hz？答：ZPW-2000(UM)移频自动闭塞低频为从10.3Hz～29Hz，每隔1.1 Hz一个，共18个，各低频代表不同的信息。

22．ZPW-2000A轨道发送器上行载频频率有哪些？答：载频频率：-1型：载频+1.4Hz；-2型：载频-1.3Hz。

上行：2000-1 2001.4Hz2000-2 1998.7Hz2600-1 2601.4Hz2600-2 2598.7Hz23．ZPW-2000A轨道发送器下行载频频率有哪些？答：载频频率：－1型：载频＋1.4Hz；－2型：载频－1.3Hz。

下行：1700-1 1701.4Hz1700-2 1698.7Hz2300-1 2301.4Hz2300-2 2298.7Hz24．ZPW-2000A无绝缘轨道电路的构成有哪些？答：ZPW-2000A无绝缘轨道电路由室和室外设备构成。

室设备包括发送器、接收器和电缆模拟网络，室外设备包括调谐单元、空心线圈、匹配变压器、补偿电容。

第四章列车运行控制系统（一）列车运行控制系统概述25．什么叫ATP？答：ATP---即列车运行超速防护系统。

26．说明列车制动模式分几种？答：列车制动控制模式分为分级制动模式和一级制动模式。

分级制动是以闭塞分区为单元，根据与前行列车的运行距离来调整列车速度，各闭塞分区采用不同的低频频率调制，指示不同的速度等级，在此基础上确定限速值。

一级制动是按目标距离制动的。

根据距前行列车的距离或距运行前方停车站的距离，由车载计算机根据目标距离、列车参数和线路参数计算出列车制动模式曲线，按制动模式曲线控制列车运行。