新建北京至张家口铁路JZSG-7标高边坡路基专项施工方案CHINA HARBOUR中国港湾工程有限责任公司新建京张铁路七标项目部二o—六年六月新建北京至张家口铁路JZSG-7标高边坡路基专项施工方案编写人:复核人:技术负责人：单位负责人:目录第一章编制说明及范围 (1)1.1 编制依据 (1)1.2 编制目的 (1)1.3 适用范围 (1)第二章工程概况和特点 (2)2.1 工程概况 (2)2.2 技术标准 (3)2.3 工程特点 (3)2.3.1 地貌气候. (3)2.3.2 特殊岩土. (3)2.3.3 地震动参数 (3)2.3.4 水文地质特征 (3)2.3.5 交通运输. (3)第三章施工组织及施工计划 (4)3.1 施工人员配置及施工组织机构 (4)3.1.1 主要管理人员配置. (4)3.1.2 施工组织机构. (4)3.2 主要施工机械及试验设备计划配置 (5)3.2.1 施工机械配置 (5)3.2.2 施工试验检测设备配置 (5)3.3 劳动力配置 (5)3.4 施工计划 (6)3.5 主要施工材料计划 (6)第四章施工方案 (7)4.1 施工相关布置 (7)4.1.1 施工总平面布置原则 (7)4.1.2 施工道路. (7)4.1.3 施工用水. (7)4.1.3 施工用电. (7)4.1.4 施工用油及其他材料 (7)4.1.5 火工品 (7)4.1.6 办公及生活设施 (7)4.2 施工方案 (8)4.2.1 施工方法 (8)4.2.2 高边坡施工工艺流程 (10)4.2.3 高边坡防护 (12)第五章施工质量控制与保障措施 (27)5.1 路堑施工的质量控制 (27)5.2 主要技术措施 (28)5.2.1 技术措施 (28)5.2.2 注意事项 (28)第六章安全管理及应急预案 (29)6.1 施工安全管理 (29)6.1.1 安全管理与培训 (29)6.1.2 安全生产责任及检查制度 (30)6.1.3 现场施工安全措施 (31)6.2 应急预案 (36)6.2.1 总则 (36)6.2.2 应急指挥机构 (36)6.2.3 应急救援行动原则 (37)6.2.4 事故应急措施 (37)6.2.5 爆炸事故应急程序 (38)6.2.6 危险源辨识及安全保证措施 (38)6.2.7 安全保障措施 (40)第七章环境保护与水土保持 (42)7.1 施工环保、水土保持目标 (42)7.2 施工环保、水土保持管理体系 (42)7.2.1 施工环保、水土保持组织机构 (42)7.2.2 施工环保、水土保持管理制度 (42)7.3 施工环保、水土保持措施 (43)7.3.1 噪声污染控制 (43)7.3.2 水环境保护 (43)7.3.3 大气环境保护 (43)7.3.4 固体废弃物处理 (44)高边坡路基专项施工方案第一章编制说明及范围1.1 编制依据(1) 新建北京至张家口铁路JZSG-7标设计文件；(2) 国家现行技术标准，施工及验收规范，工程质量评定标准及操作规程；(3) 《高速铁路工程测量规范》；(TB10601-2009) ；(4) 《高速铁路路基工程施工技术规程》(Q/CR9602-2015) ；(5) 《铁路建设项目现场管理规范》(Q/CR9202-2015) ；(6) 《铁路路基工程施工机械配置技术规程》(Q/CR9224-2015) ；(7) 《铁路路基支挡结构设计规范》 (铁建设[2006]118 号)；(8) 《高速铁路路基工程施工质量验收标准》 (铁建设[2010]240 号)(9) 现场踏勘调查所获得的工程、水文、资源、交通状况及施工环境等资料；(10) 我公司多年在工程施工中积累的施工管理、施工技术经验和现有的施工机械设备等。
1.2 编制目的为确保工程质量和施工安全，规范现场施工管理及作业程序和过程控制标准，指导施工人员在高边坡开挖过程中严格按设计要求、规程、规范及质量验收标准进行施工。
1.3 适用范围适用于新建铁路北京至张家口铁路JZSG-7标段下花园北站站场及区间路基工程中高度为15米及其以上的边坡路基施工第二章工程概况和特点2.1工程概况新建北京至张家口铁路JZSG-7标起讫里程为DK132+250-DK149+87,全长17.63km。
本标段土石方施工主要是高路堑挖方，最大挖深约25.68m；开挖断面宽，最大开挖断面宽处约200m最多边坡防护级数为4级；外弃方量较大；填方填料全部来自于挖方利用；迁改工作量大以及区域内的桥涵、支挡工程等工程影响挖方施工的连续性；高边坡施工基本在沿线都有分布，为保证边坡稳定和今后行车安全，根据设计要求，边坡防护部分地段设置重力式挡土墙、桩板墙等坡脚支挡工程和混凝土骨架空心砖内种草植灌木防护、锚杆框架梁防护等边坡防护工程。
路基土石方以挖土石方外弃为主，填方填料均来自挖方利用方。
高边坡及护坡主要分布情况一览表2.2 技术标准1、铁路等级：高速铁路；2、正线数目：双线；3、设计速度：250km/h；4、线间距：5.0m；5、最大坡度：24.9 %o；2.3 工程特点2.3.1 地貌气候新建北京至张家口铁路JZSG-7标段，位于河北张家口市下花园区北侧，地貌属半干旱山川地貌，天然状态下稳定；上部为新黄土，中伏川类粗圆砾土夹粉土质地稍密。
下部为W类粗圆砾土夹粉土质地中密-密实。
拟建站区属温带大陆性季风气候。
特征是一年四季分明，冬夏长、春秋短，季风强盛，平均大风日数为52天，多为冬春季。
四季分明，光照充足，昼夜温差大，干旱少雨，年平均降水量328.4mm境内年平均无霜期在138天左右。
2.3.2 特殊岩土特殊岩土以新黄土为主，沿线分布广泛。
新黄土呈黄色或浅黄色，直立性较好，含钙质结核，夹角砾薄层或透镜体，属于非自重湿陷性黄土，湿陷等级为II 级中等。
2.3.3 地震动参数地震基本烈度为毗级、地震动峰值加速度0.2g、地震动反应谱特征周期0.45s2.3.4 水文地质特征无地表水分布，雨季时可能有少量的地下水，类型为第四系孔隙潜水及基岩裂缝水，受大气降水补给。
2.3.5 交通运输新建施工便道连通G110国道、县级公路、村级公路，交通便利；施工机械设备及施工用料可通过国道、公路运送至工点附近，通过走行便道到达施工现场第三章施工组织及施工计划3.1施工人员配置及施工组织机构高边坡施工采用架子队管理模式，由路基架子队组织现场施工，项目部相关部门进行现场监控管理，确保现场施工安全、有效，过程可控。
3.1.1主要管理人员配置表3.1-1主要管理人员配置表3.1.2施工组织机构图3.2-1施工组织机构图3.2主要施工机械及试验设备计划配置 3.2.1施工机械配置现场施工机械根据各专业施工所需和现场施工安排进行配置，主要施工机械 配置如下表。
表3.2-1 主要施工机械配置表3.2.2施工试验检测设备配置本工程所用的试验项目检测均委托中心试验室进行检测，现场仅配置测量仪3.3劳动力配置本标段高边坡施工主要包含土石方开挖、边坡防护施工、边坡截、排水施工 等，相应的主要劳动力按照现场施工需求进行配置，详细见下表。
表3.3-1 劳动力配置一览表3.2-2 量设备 表 主要测 配置表3.4施工计划现场施工按照“具备开工条件一段，开工一段”的原则进行施工，对有关拆迁的路基段，待拆迁完成后再进行施工。
3.5主要施工材料计划施工材料分为工程实体材料和周转材料，工程实体材料主要为重力式挡土墙、桩板墙、框架锚杆梁、混凝土框架内空心砖客土绿化防护等护坡工程所需的材料。
施工所用混凝土、砂浆集中在混凝土拌和站拌制，罐车运送至施工现场；空心砖集中在小型砼构件预制场内集中预制，汽车运送至现场。
模板采用组合钢模板和木模板相结合的方式，支架采用碗扣式管件。
人工配合汽车吊吊运施工材料就位。
第四章施工方案4.1 施工相关布置4.1.1 施工总平面布置原则施工总平面布置原则是根据本工程的施工特点而制定，主要遵循以下几条原则：遵循业主有关规定、国家行业的有关规程规范、国家对安全、环保、工业卫生的有关法律、法规；在现有的施工区道路基础上，利用自然条件结合施工进度，合理规化布置施工便道。
4.1.2 施工道路现场按标准化要求新建施工便道贯通整个标段，在各个工点修筑进出场施工便道，连通弃土场和现有道路体系，可以满足工作面正常施工运输。
4.1.3 施工用水施工用水采用1 台洒水车，直接运送至工地，能够满足施工生产和用水需要4.1.3 施工用电施工用电直接就近接引戴家营北大桥施工电源。
根据本工程用电和施工场地实际情况，按用电规范，使用配电箱进行接电，确保用电安全。
4.1.4 施工用油及其他材料本工程所需各种材料直接存放于相关的加工场，现场需求时直接采用汽车运送至现场，施工所需油料专门配备1 台加油车随时到工地加油。
4.1.5 火工品本标段爆破工程均由赤城民爆公司施工，所需的爆炸物品民爆公司负责运送、储存及火工品库的管理。
爆破后剩余的火工品及时收回到炸药库进行统一管理。
4.1.6 办公及生活设施因本标段内路基分布较为分散，路基长度较小，施工工期短，不在现场新建办公及生活设施，路基架子队和施工班组的办公及生活仍安排在原驻地，每天接送人员上下班。
现场设置临时值班房，每天施工完成后机械集中停放在现场，集中保养，安排专人进行看护。
4.2 施工方案4.2.1 施工方法高边坡施工要做好土石方开挖与支挡、防护加固工程的有机结合和进度协调。
挖方采用横向台阶分层开挖，深挖路堑采用“横向分层、纵向分段，阶梯掘进” 的方式施工，自上而下进行。
合理安排运土通道与掘进工作面的位置及施工次序，做到运土、排水、挖掘、防护互不干扰，以确保开挖顺利进行。
每层开挖高度不超过3m开挖一级，加固防护一级。
每层先开挖路堑中部，路堑边坡预留1〜5m厚度。
路堑中部开挖到位后，再开挖路堑边坡。
按照设计坡度刷坡，确保边坡的稳定性和平顺。
每段开挖工作完成后，对边坡及时进行防护；当防护不能紧跟开挖进度，要暂时预留20c m的保护层，待做护坡时再刷坡。
但现场施工时严禁自下而上进行掏挖，同时加强测量符合要避免超挖和欠挖。
高边坡开挖时首先施工坡顶截水沟、天沟，如果天沟未能开展施工，必须开挖临时排水沟、拦水墙或急流槽，确保能够将水及时快速排出施工区域外。
开挖过程要自始至终保证排水畅通施工便道表面修筑2%向外三角形路拱便于下雨时能够迅速排水，避免雨水渗入浸泡，影响道路通行。
便道一侧如果靠近山体，需在山体一侧开挖临时排水沟，便于将山体排下的水引入排水沟排走，避免雨水冲刷便道。
边坡分级开挖过程中开挖面始终保持不小于4%的排水坡，严禁积水，并且保持边坡平顺。
边坡开挖时要及时跟进施作边坡防护砼拱形骨架和框架锚杆梁，按照设计要求流水槽和截水槽分别位于主骨架和支骨架上，现场施工时先施工骨架并做好水槽，确保下雨期间能够顺利排水。