• 輕鐵系統為新界西北迅速增長的新市鎮的一百萬居民提供快 捷可靠及物有所值的服務。在最多乘客使用的路段，於每日 繁忙時間內每1.3分鐘便有一部輕鐵列車到站。
以期在舒適和可靠程度方面，都能達致最高水平。
西鐵路線圖
馬鐵
• 共設有九個車站，包括大圍、車公廟、沙田圍、 第一城、石門、大水坑、恆安、馬鞍山及烏溪沙。
• 馬鐵大部分以高架橋的方式興建，以減低對路面 交通的影響。
• 大圍站是東鐵與馬鐵的交滙站，馬鐵乘客只需於 大圍站橫過對面月台，便可轉乘東鐵列車前往尖 沙咀。為配合馬鐵新增客流，大圍站面積增至原 來的三倍，擴建的車站大堂已於二零零三年十二 月啟用。
• 馬鐵通車後，乘客由烏溪沙前往大圍及尖東，分 別只需約16分鐘及30分鐘的車程，快捷方便。馬 鐵於啓用初期，每班列車會由四卡車組成，繁忙 時間的列車班次約3–5分鐘一班，非繁忙時間的 班次為5–8分鐘一班。
馬鐵路線圖
輕鐵
• 輕鐵系統於一九八八年建造完成，在新界西北區內提供客運 服務。由於該區人口持續增長，系統曾於過去多年分階段拓 展。
今昔拼盤
今昔交通工具
目錄
• 古代陸上交通工具----------P. 3 – P.16 • 現代陸上交通工具----------P.17 – P.48 • 古代海上交通工具----------P.49 – P.62 • 現代海上交通工具----------P.63 – P.73 • 總結----------------------------P.74 • 組員名單----------------------P.75 • 組員感想----------------------P.76 – P.81 • 參考資料及網址-------------P.82 – P.84
結論
人力車是一種古舊的交通工 具，它跟轎一樣，都是需要車 夫來駕駛，但它的速度比轎更 快，所以留傳後世的時間較長。
纜車
• 山頂纜車由一八八八年通車 •車箱共有五十個位 •全線長1.4 公里 •是香港第一條鐵路
纜車歷史
• 於一九二六年，控制纜車的機組改用電 力去推動
• 於一九八五年一月一日，寶雲道和麥當 勞道的中途站合併成麥當勞道站
高度 396米 363米 180米 95米 56米 28米
總結
纜車能夠經營至今，是因為它 是在香港中唯一一種能夠到達陡峭 山嶺的交通工具，而且也是最快到 達山頂的交通工具，所以它能夠在 香港屹立整世紀。
電車
•電車由1904 年起投入服務
•行車線長16 公里
•電車公司約有160 輛電車
•有兩部通頂電車供遊客及 私人租用
古代的 陸上交通
轎
• 說起轎，我國古代有許多種類的轎 • 例如：一般有大轎、文轎、武轎、篷仔
轎
文轎
文轎屬於比較舊式之神轎，有轎頂，較重，抬轎 之步伐只求穩定，而不求變化； 武轎則無轎頂， 較輕，造型大多像太師椅一樣，適合表演，其抬 轎步伐注重協調，且係按照固定之步伐行進，如 七星步、八卦步等步伐來走動，其變化花樣較多， 亦較具看頭，因此才能稱為『武轎陣頭』。
• 在一九八九年，纜車系統變成電腦化
沿途車站 山頂纜車總站 白加道站 梅道站 麥當勞道站 堅尼地道站 紅棉道纜車總站
纜車車站的資料 Tram Station Peak Terminal Barker Road May Road MacDonnell Road Kennedy Road Cotton Tree Drive Terminal
九廣鐵路(東鐵)
•於一九一零年啟用 • 有12卡車箱 • 有14個站
火車歷史
•早期的火車以蒸氣的方式行駛 •在一九六二年,柴油火車已全面取代蒸氣
火車 •在一九七三年,九廣鐵路展開現代化計劃 •首階段的火車電氣化工程在一九八二年
五月六日完成 •於一九八三年七月十五日，沙田至羅湖
的路段開始投入服務Biblioteka 東鐵路線圖武轎圖片
篷仔轎
• 篷仔轎又稱篷篷轎，由武轎演變而來， 用以改善傳統武轎遇上風雨時的困擾， 又因轎頂以簡單的篷架覆頂，所以稱 之為篷仔轎。
篷仔轎圖片
結論
轎是一種舊式的交通工具，由於它 需要幾個橋夫才能夠行駛，使到它並 不流傳到現在，而且它接載的人數並 不多，速度較慢，使到它很快就在現 今社會消失。
城
鐘
鐘
鐘
鐘
鐘
上環街 市
-
35 分 40 分 50 分 58 分
鐘
鐘
鐘
鐘
跑馬地
40 分 鐘
5 分鐘
-
35 分 42 分
鐘
鐘
銅鑼灣
35 分 鐘
-
5 分鐘
15 分 鐘
25 分 鐘
北角
50 分 15 分 35 分
鐘
鐘
鐘
-
15 分 鐘
總結
電車在香港經營至今，全賴它 行駛的速度非常「慢」，以至遊客 能夠乘坐它來慢慢地觀賞香港的風 景。
西鐵
• 西鐵是一條雙軌客運鐵路，全長30.5公里，設有 九個車站，由西九龍的深水埗起，經葵青、荃灣， 連接新界西北的元朗及屯門。西鐵方便快捷、舒 適可靠、既現代化又環保，為來往新界西北與九 龍市區的乘客提供一個更優質的交通運輸選擇。 全程由南昌至屯門只需30分鐘。
• 西鐵列車 • 西鐵列車車隊共有154個車廂，設計力求完善，
電車歷史
• 於一九零四年七月三十日通車
•在一九一二年，單層電車改為雙層電車
•電車在一九七二年起取消了分等級制度
•一九七六年起開始實施一人控制模式
•一九八七年起，電車上層坐位改用膠製 坐位
電車車站的資料
出發 / 到 上環街
達
市
銅鑼 灣
跑馬地
北角
筲箕 灣
堅尼地 23 分 55 分 60 分 70 分 80 分
人力車
人力車亦稱黃包車 公眾使用的黃包車多數是「紅色」 黃包車是一種用人力拖拉的雙輪客運工具 私人使用的黃包車有一個名字叫「長班車」
人力車圖片
最早的人力車
• 中國的黃包車最早於上海出現。1870年代， 法國商人見租界交通日益繁盛，於是向有 關當局申請，從日本引進人力車。
• 對於人力車的由來，還有另一種說法。中 國最早的人力車出現於清光緒年間，是慈 禧太后出宮乘坐過的鐵皮車（這輛車現收 藏於頤和園 ）。
文轎圖片
武轎
• 武轎是武將出巡遶境時的交通工具，舉凡王爺、 太子、將軍…等，均是乘座此轎，又部分廟宇常 會在武轎的前後裝上各式各樣的霓虹燈以及紙糊 的龍頭鳳尾來裝點出巡遶境用的武轎，為傳統神 明的交通工具增添了許許多多不失傳統的創意， 但為一較為困擾的是，傳統武轎如果遇上風雨， 則會是一個出乎意料的麻煩。