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灌河大桥连续钢桁拱梁设计


灌河大桥连续钢桁拱粱设计 : 刘桂红
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4 . 1 主 桁
续 完整 和行 车 的平 顺 。 主桁 与桥 面 系 的连 接 为本 桥 关 键 结 构 , 也 是 重要 的构造 细节 和制造 难 点 。设 计 中将箱 形 的下弦 杆上水 平 板加 宽 5 1 0 mm, 伸过 弦杆 竖板 与 1 6 m m 厚 的桥面顶 板 以不 等厚对 接焊 焊 连 , 遇 主桁 节点 , 在 弦杆 的上水平 板 上开槽 , 让 节点 板从 槽 中穿 出 , 使节 点板 保持 为一个




2 0 1 4年第 1 期
文章 编号 : 1 6 7 2— 7 4 7 9 ( 2 0 1 4 ) 0 1 — 0 0 9 4— 0 3
灌 河 大 桥 连 续 钢 桁 拱 梁 设 计
刘 桂 红
( 中铁第五勘察设计 院集 团有 限公 司 , 北京 1 0 2 6 0 0 )
De s i g n o f S t e e l Tr u s s Ar c h Br i d g e o f Gu a n He Br i d g e
2 主 要 技 术 标 准
铁 路等 级 : I 级 。
正 线数 目 : 双线 , 线 间距 4 . 4 m。 线 路条 件 : 桥 上平 坡 、 直线 。
4 结 构 设 计
主桁采 用 ” N” 形桁式 , 桁高 1 5 m, 桁宽 1 3 . 5 m, 节
桥上建筑 限界 : 采用 2 0 0 k m / h客货共线 电力牵 引, K H一 2 0 0基 本建 筑 限界及 桥 隧建筑 限界 。
式有 :
拱钢 桁梁 , 边跨 为平 弦桁 梁 , 中跨 刚梁 柔 拱 ( 如 图 1所
示) 。
( 1 2 0 + 2 2 8 + 1 2 0 )m连续 刚桁 柔拱 桥 ;
( 1 2 0 + 2 2 8 + 1 2 0 )m连续 钢桁 拱桥 ;
( 3 6 + 9 0 + 2 2 8 + 9 0 + 3 6 )m连续 钢桁 斜拉 桥 。 各方 案技 术经 济 比较如 表 1 所示。 综上 比较 结果 : 刚桁 柔拱 较 钢桁 拱 桥 每 延 米 的 用
整 体 。节 点 板与下 弦杆 上 水平 板 处 为 围焊 缝 , 节 点板
主桁 上 、 下弦及 拱 肋杆件 均 为箱形 截 面 ; 腹 杆杆 力 大 的采 用箱 形 , 杆 力较 小 者 采 用 H 形 ; 吊杆 采 用 抗 风 性 能 较强 的 箱 形 。 主桁 杆 件 的 板 厚 控 制 在 5个节问为 1 2 m, 中跨靠近
中支 点 处 的 6个 节 间距 为 1 3 m; 中间 支 点 处 设 加 劲 弦, 加 劲弦 高 1 5 m。拱肋 采用 圆 曲线 , 矢高 6 9 m, 矢 跨 2 2 8 m, 矢 跨 比为 1 / 3 . 3 , 拱 肋 在 拱 脚 与 主桁 杆 件 通 过 节点 相连 。加劲 弦 的设 置 增 加 了主桁 的 刚度 , 同 时 与 拱肋 匀顺 过渡 连为一 体 , 线形 流畅 、 桥 型美 观 。
成 的主跨 3 4 0 m 高速公 路斜 拉 桥 , 其通 航 净 空 1 4 0 m× 1 9 m, 斜拉 桥建 成 后发 生过 海 轮桅 杆撞 击 事 件 。 为保 障通航 的安 全 , 经方 案 比选 , 主桥 通 航 孔 为单 孔 双 向 ,
桥梁 形式 为 ( 1 2 0 + 2 2 8 + 1 2 0 )m 三 跨 连 续 刚 性 梁 柔 性
关 键词 三跨 连 续 刚桁 柔拱 钢 桁 梁桥
中 图分 类号 : U 4 4 2 . 5
整体道 碴钢桥 面 结构计 算 结构 细节
文献标 识 码 : B
1 工 程 概 述
灌河特大桥位于连盐铁路线上 , 在连云港地 区上 跨灌河 , 桥 址处 河 面宽 约 5 0 0 m, 上游约 1 k m 处有 已建


灌 河特 大桥 为 ( 1 2 0 + 2 2 8 + 1 2 0 )m三跨 连 续 刚桁 柔拱 组 合体 系的钢 桁 梁桥 , 是 连 盐铁 路 的
关键 工程 。重 点 阐述 灌 河特 大桥 方 案选择 、 静 力计 算 、 结构分 析 、 结构 的构造 细 节、 钢 梁防 腐涂装 体 系和 钢 梁安 装 等。 灌河特 大桥 结构 受 力明确 , 安装 方案 合理 , 具有 较好 的稳 定性 和经 济性 能。
设 计 时速 : 客车 2 0 0 k m, 货车 1 2 0 k m。
设 计通 航净 空 : 2 0 0 ex r 2 1 m。
收 稿 日期 : 2 0 1 3一l 1 —0 l 作者 简介 : 刘桂红 ( 1 9 6 3 一) , 女, 2 0 0 7年毕 业于 中南 大学 土木 工程专 业, 高级 工程师 , E - m a i l : l i u g u i h o n g 6 3 @1 6 3 . C o n。 r
图1 主桥桁式 ( 单位 : m)
钢量 及梁 端转 角均 较 小 , 且 施 工 架 设 更 为便 捷 。钢 桁 斜拉 桥虽 梁部 用钢 量 少 , 但 其 自振 特性 较 刚 桁 柔 拱 桥 有 明显 劣 势 , 结 合 地质 条 件等 因素 , 最 终 确 定 采 用
( 1 2 0 + 2 2 8 + 1 2 0 )m连 续 刚桁 柔 拱桥 方案 。
3 桥 式 的 比选
桥 型选 择需 结合 桥址 条件 、 环境 , 遵循 合 理 、 实用 、
经济 、 美 观 的原 则 。
本 桥 桥位处 地形 、 地质 条件 较差 , 需 采用 跨越 能力 强、 自重轻 、 建筑 高度 低 、 便 于施 工 的桥梁 形式 , 以降低 工程 造价 。考 虑与 周 围景 观 的协 调性 , 较 为 合 理 的桥
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