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民用航空通信方式

id413013民用航空通信方式航空通信是为了保证民用航空飞行通信联络的需要专门建立的通信。

凡直接保证民用航空飞行的单位和部门,以及每一架航空器上,都根据飞行的需要设立了各种电台,构成民用航空通信网路。

从通信的组织与实施角度来分,民用航空通信可分成航空固定业务和航空移动业务。

知识点一:航空固定业务航空固定业务是为保证民用航空飞行的安全、正点、效率和经济运转服务的,在规定的地面固定电台之间进行的通信业务。

航空电台有固定电台和因某一任务需要而设置的临时电台。

航空电台的工作方式有有线和无线两种。

有线是指通信方式采用有线电话、有线电传;无线是指通信方式采用无线电话、无线电报和无线电传。

各航空电台之间按照规定的波道、电路和约定的时间进行联络,构成了民用航空的通信网路。

航空固定通信业务是通过平面电报、数据通信、有线通信来进行。

民航空中交通服务单位,必须具有航空固定通信设施,交换和传递飞行计划和飞行动态,移交和协调空中交通服务。

航空通信网路有以下三种。

1.国际民航组织航空固定业务通信网(aftn)2.国际航空通信协会通信网(sita)世界范围的、由国际航空通信协会(sita)经营的,供sita成员航空公司内部或航空公司之间传递电报、数据的通信网。

sita国际电路在北京设有通信中心,与香港之间有卫星电传电路。

3.地面业务通信网为传递航空业务电报,由中国民用航空局各地面业务电台之间的通信电路和无线电波道,以及与aftn和sita之间的电路相互连接组成的通信网。

地面业务通信网络包括:(1)国内通信电路民航局、地区管理局、地区空管局、空管分局(站)、航空公司;机场、通信导航台站之间,建立传递民用航空各类电报和数据信息的电路。

国内通信电路以有线电工作方式为主,无线电方式为辅。

(2)管制移交通信电路相邻空中交通管制部门之间(包括中国与相邻的外国管制部门之间)、本地区各管制部门之间建立管制移交和飞行协调的通信电路。

管制移交通信电路使用有线电或无线电方式,并配备录音设备。

(3)通用航空通信电路执行通用航空飞行机场的电台与作业基地流动电台以及小型流动电台之间,建立传递通用航空各类电报的通信电路,必要时可兼作通用航空地空通信,使用无线电报或无线电话方式工作。

(4)飞行院校通信电路飞行院校与所属分校之间、飞行院校与有关地区管理局之间,建立传递训练飞行电报的通信电路。

使用有线电或无线电工作方式。

此外,场内移动通信是机场范围内的单位、人员和民用航空专用流动车辆之间,建立传递保障飞行以及其他信息的无线电话通信,通常使用集群移动通信系统。

机场、机关企事业单位和外部的电话通信,应当采用电信公用线路。

目前我国航空固定通信设施中高速自动转报已成为主要的通信方式。

该网络能够提供aftn和sita两种格式电报的传输业务,是空管系统及航空公司商务信息传输的主要段。

我国民航建成了以民航局、各地区管理局为结点的民航分组交换网,该网络包括分组交换设备和帧中继交换设备。

我国民航航空电信网(atn)在主干网采用异步传输模式(atm)网络。

知识点二:航空移动业务航空移动业务是航空器电台与地面对空台之间或者航空器电台之间的无线电通信业务。

航空器从开车、滑行、起飞、航线飞行,直至着陆、滑行、关车止,都必须与有关的空中交通管制部门保持不间断的无线电通信联络。

按照飞行的任务性质、区域、高度、航线远近等分成若干陆空通信波道,如机场区域内的进近、塔台、起飞线、着陆雷达超短波指挥台;航线上的单边带、超短波对空台和专用出国远程、高空、中低空短波对空台等。

在空中交通管制系统中,航空移动通信主要是语音通信和数据通信。

按照通信方式,航空移动通信主要可分为甚高频/高频(vhf/hf)语音和数据通信、卫星通信。

1.vhf/hf语音和数据通信vhf/hf语音和数据通信应用于机场终端区和航路的空中管制。

实现vhf/hf语音和数据通信的地面设备主要有:设于远端、本地的vhf/hf收发信机,语音交换和控制系统,vhf/hf地空数据链系统。

甚高频(vhf)通信系统供飞机与地面台站、飞机与飞机之间进行双向话音和数据通信联络。

甚高频传播方式的特点是:由于频率很高,其表面波衰减很快,传播距离很近,以空间波传播方式为主;电波受对流层的影响大;受地形、地物的影响也很大。

例题7:飞机与地面台站、飞机与飞机之间进行双向语音和数据通信联络主要使用()。

a.卫星通信系统b.短波通信系统c.高频通信系统d.甚高频通信系统答案:d解析:本题考查甚高频通信系统作用。

甚高频(vhf)通信系统供飞机与地面台站、飞机与飞机之间进行双向话音和数据通信联络。

组网使用方式有两种,一种是空管部门常用的在连续的飞行区域分别设置管制席位,以满足空中交通管制的要求;另一种是通过硬件设备联网。

高频(hf)通信系统又称短波通信系统。

工作于高频频段,高频电波传播主要靠电离层反射,不受海洋和纬度的限制,设备的投入和使用费用也很低廉。

但由于电离层随昼夜和季节的变化,还会受太阳黑子、天气、地形等影响而产生波动,加上高频信道的拥挤和高频传播的衰落现象,都限制了高频话音通信的发展。

2.卫星通信民航的卫星通信包含用于地一地通信的中国民航c波段和ku波段专用卫星通信网,以及地一空、空一空通信的航空移动卫星业务。

(l)c波段卫星通信网(2) ku波段卫星通信网(3)航空移动卫星业务(amss)航空移动卫星业务(amss)系统由通信卫星、飞机地球站、地面地球站和网络协调站四部分组成。

1d413014民航机场航空通信导航及监视系统建设要求知识点一:导航台选址与场地(l)导航台的选址应符合飞行程序设计的要求,并满足导航设备的工作环境、地方规划、投资规模等要求,同时考虑供电、维护、维修及值班人员生活的需要。

(2)导航台台址应符合《航空无线电导航台(站)电磁环境要求》gb 6364-2013及《航空无线电导航台和空中交通管制雷达站设置场地规范》mh/t 4003-1996的相关要求。

(3)导航台的选址应考虑土壤的电阻率、当地雷电统计资料,避免选择雷电多发地区及接地电阻难以达到要求的地区。

(4)导航台的选址应考虑地质条件,避开断层、滑坡、塌方的位置,避开易燃、易爆的仓库,同时考虑洪水防范及有害气体、粉尘的影响。

(5)导航台选址应考虑对维护人员的辐射保护,应符合国家标准的要求。

(6)导航台在规划选址阶段,应考虑导航台保护区环境的变化情况,做好保护区的长期保护规划。

(7)导航台台址及其场地保护区,应根据《民用机场管理条例》要求,向地方政府备案。

知识点二:导航台规划与设计(1)导航台的占地面积应考虑场地保护、电磁环境保护及电磁辐射保护等有关标准及规定的要求,既要满足设备正常使用的环境条件,也应满足对人员和环境保护的安全等要求,还应考虑导航设备工作地网和防雷地网敷设范围的需求。

建在地震活跃区域的导航台,应符合国家有关抗震设计标准规范要求。

(2)场内导航台机房及天线塔等设施建设,应符合《民用机场飞行区技术标准》mh5001-2013要求。

(3)导航台及保护区范围内应建设通畅的排水系统,避免水浸。

(4)导航台应配套建设环境绿化工程,绿化应符合场地规范的要求。

(5)导航台的机动车通行道路宽度不应小于3.5m,围墙高不低于2.5m。

(6)有人值守导航台,机房与生活区可分离建设,但应满足导航设备实时监控及导航台安保的要求。

(7)有人值守导航台,可按4人配备生活用房,配置室内活动(图书)室。

有条件的导航台可配套建设室外运动场所,配套工作用车及生活用车车库。

(8)导航台应根据实际需要,配套建设供配电设施、发电机及其用房。

(9)导航设备机房(以下简称机房)按使用功能划分为导航设备区、弱电区、配电区及电池区。

其中:弱电区是指安装传输设备或信号电缆的机房内区域;电池区是指安放设备用蓄电池的区域,包括设备后备电池及不间断电源(ups)电池。

(10)导航设备区可与弱电区合并,配电区应远离主设备区,电池区可为独立区间。

(11)机房设计应包含防鼠害和防虫害措施。

(12)生活区、变电配电机房、发电机机房的消防设备,应符合国家相关标准的要求。

(13)设备机房、配电房、发电机机房应设置安全警示标识。

(14)仪表着陆系统下滑台保护区的a区范围,可适度硬化处理,以降低场地变化影响辐射导航信号的稳定,其边界应设置容易识别的保护区范围标识。

(15) 4e以上(含)机场的场内供电线路及信号电缆线路,可按双向线路路由设置。

例题8:导航台的机动车通行道路宽度不应小于(),围墙高不低于2.5m。

a 3.5b 4.5c 2.5 d3答案:a解析:本题考查导航台规划与设计要求的内容。

导航台的机动车通行道路宽度不应小于3.5,围墙高不低于2.5m。

知识点三:导航设备配置(1)导航台的导航设备配置应根据机场运行标准及飞行程序的要求,选择能提供持续、稳定导航信号、性能可靠的设备。

(2)仪表着陆系统(ils)设备、甚高频全向信标(vor)设备、测距仪(dme)设备、无方向性信标(ndb)设备应满足相关技术要求。

(3)导航设备监控系统的传输方式首选有线传输方式,其他传输方式可作为补充。

(4)导航设备监控系统应能满足值班员对设备工作状态及告警信息的实时监控。

导航设备加装的监控系统,应独立于设备原监控系统,不得影响设备原监控系统的正常使用。

(5)导航台可根据实际需要,安装环境监控设备。

知识点四、导航台电源配置(1)机场导航台宜采用双路市电专用路由供电;机场灯光站的后备电源应保证机场导航台的供电。

支线机场导航台可不采用双路市电供电。

航路导航台宜保证一路市电供电,并配置发电机为后备电源。

(2)导航台可采用太阳能供电或其他可靠供电方式。

太阳能供电的储能电池容量,应根据该地区日照统计中连续出现阴雨天气的天数确定。

(3)导航设备应配备蓄电池作为主用后备电源,满足导航设备24h连续、正常工作。

(4)可以选择在线式不间断电源(以下简称“ups”)作为导航设备备用后备电源,同时可作稳压电源使用。

ups的额定功率选择应是用电设备额定功率的2倍。

(5)机房配电分为转换开关箱、配电箱,转换开关箱及配电箱分离设置、安装。

配置ups时,应加装ups电源输出配电盒,ups的输出经配电盒接至设备。

转换开关箱、配电箱及ups配电盒之间安装距离应满足浪涌防护的退耦要求。

(6)机房应设置足够数量的电源插座。

配置ups时,可设置不间断电源插座,满足设备维护及维修的需要。

(7)导航台的电源开关应选用空气断路开关,电源系统中不得安装漏电开关。

(8)需提供气象设备电源的导航台,应为气象设备的电源预留连接端,或预留安装位置。

知识点五:机房工艺要求(1)机房宜为框架结构,矩形布局,建筑面积宜为30m2,机房净高宜为3m,机房门的高度不低于2.1m,宽度不小于1m,也可根据实际需求确定。

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