ｅ２ ｉ ｃｍ
上 ｃ
ｍ
ｃＩ 术 栏－ ａ 技 专 ■ ｌ
。
由于本次 道路运 输全 过程 为 ４ 时 ３ 小 ６分 ３ ６秒 ，时 间并不是很长 ， 了能够准确与实际采集曲线进行对 比， 为 所 以在实验室模 拟的时候没有 通过经验公 式来将试 验时
提高 了测试效率 。
（ ２）试验费用低 ，在全 国油价飙 升的大环境下 ，电
Ｒ ＝ × ｚ （） ４
Ｒ ：振动 台实 际设置 的随机振动总均方根加速度
参考文献
… 段虎 明，石峰 ，谢飞 ，等 ． 道路谱测量技术研 究综述 ［ ． Ｊ 电子测量与仪 ］
器学报．２ ０ ０ ９，３ （ ） ：７ ３— ７ ８ ５ ４ ８ ８
Ｒ ：实际运输过程采集的路谱的总均方根加速度
振 动试验时 间就可 以缩短 为实际运输 时短 了测试 验证 时间 ，可 以说是 真
正 意义 上 的实 现 了 Ｆｅ ｂ ｉｌ ｔｌ 。 ｄｏａ
［】Ｆ ｊ ａ ，ｏ ｋ ， ｈｎ ．ｔ ． ｆ ｉｏ ｆｏ ｄ ６ ｕｉ ｗａＴＫ ｉ Ｈ Ｏａ ｉｏ Ｙｅ Ｄｅ ｎ ｉ ｎｏ ａ ｋ ｅ ａ１ ｉ ｔ ｒ ｒ ｕ ｈ ｅ ｓ ａ ａｍｅ ｅ ｓｏ ｒ ｉｒ ｔ ｎｒ ｉ ｏ ｔ ｌ 】 ｐｉｄ ｏ ｇ ｎ ｓｐ ｒ ｔ ｒｆ ｒｉ ｖ ａ ｉ ｏｓ ｃ ｎｒ ［ ． ｌ ｔｅ ｂ ｏ ￣ ｅ ｏ Ｊ Ａｐ ｅ
：
实 际 运 输 过 程 的 时 间
【】韩毅 ，杨殿阁 ，连小珉 ． ２ 基于路形测量的车载道路谱检测仪研 究与 实现
Ｔ ：振动 台设置 的振动时间
【 ０ ９中国汽车工程学会年会论文集 ，２１９ ７ Ｃ１ ０ ２ （ ：７ ０—７ ４ ０ ７ ［】赵继海 ，王哲人 ，等 ． ３ 路面不平度的测ｌ 分析 与应用 【 ． ｝ Ｍ】 北京：北京理
对 比图 ６中间曲线与 图 ７的黑 色曲线可 以看 出两条 曲线的趋势 基本一致 ，并 且图 ６中曲线 的总均方根 加速 度 为 ００ ６ ｇ ．８０ ，图 ７中曲线的总均方根加 速度 为 ００ ７ ｇ ．８７ ， 数 值非常 的接近 ，可 以说 在振动 台上很好 的模拟重 现 了
整个运输过程 。 ５ ２ 试验 过 程 加速 及 Ｆｅ ｄ ｔ ａ ． ｉ ｌ ｏ ｌｂ的 实 现
工大学出版社 ，２ ０ ００
如果我们将 图 ７的随机 振动总 均方根加 速度改 成实
际运输 曲线总均 方根加速度 的 ３倍 即 ０２ ８ ，那么 随机 ．５ ｇ
［】 ／ ７ ３ —０ ５ 机械振动 一道路路面路面谱测量数据报告 【 ４ ＧＢ １ ０ １２ ０ ． ＂ Ｓ．２ ０ ． Ｓ 】 ０ ５ ［】 ａ ｅｓ Ｗ． ｉ ｅｉｅ ｒ ｏｎ ｕ ｔ ｇａ ｄ ｃ ｌ ｒ ｔ ｇ ｒ ａ ５ Ｓ ｙ ｒＭ Ｇｕｄ ｌ ｓｏ ｄ ｃ ｉ ｎ ａｉ ａ ｉ ｄ ｎ ｆ ｃ ｎ ｂ ｎ ｏ ｒ ｕ ｈ ｅ ｓ ａ ｕｅｍｅ ｇ ｓ 】 ｒ ａ ｋ ｅ ｈ ｉａ ａｐ ｒ１８ ：６ ｏ ｇ ｎ ｓ ｍｅ ｓ ｒ ｎ ｔ［ ． ｌ Ｂ ｎ Ｔ ｃ ｎ ｌ ｅ ，９ ６４ ． Ｒ Ｗｏ ｄ ｃ Ｐ
图 ７的随机振 动试验 为了方便 与实际运 输 曲线 比较
在时间没有 进行压缩 ，但 是有的运输 过程时 间长达 一个 月 甚至更久 ，不 可能在实 验室 中也按 照原时间来进 行模
拟 ，一般来说我 们会使用 国际上 比较认 可的经验公 式调
整 实验室 随机振动 的总均 方根加速度来 改变随机振 动的 测试 时间 ，经验公式如下 ：
Ａｃ ｕｔ ｓ ０ ５６ １ ０ －Ｉ． ｏ ｓｉ ， ０ （６： １５２ ｃ２ ５
６总 结
使用 Ｓ Ｖ Ｒ采集实 际运输过 程应 力参 数再 在实验室 ＡＥ
作 者 简 介
丁勇 （９ ２０ ． ），男，汉族 ，辽 宁人 ，中级工程 师，硕士 １ ８ ．４０ ３
中用振动 台模拟重现是有着多种优点的试验方法 ： （ ）试验时间短 ，比起动辄几天 的实 际运输过 程实 １ 验 室中 的效果 相 同的振动试 验只需要几 十分钟 ，极 大的
张贺 （ ９ ４１ ． ），男，汉族 ．吉林人 ，工程 师，学士 １ ８ ．０２ ８ 杨懋 （ ９ ９０ ． ），男，汉族 ，广东人 ．工程 师，学士 。现主要负责 １８ ．１ ４ １
包 装类产品的环境可靠性测试 。
ＥｖｒｎｅｔｌＴｃｎｌｇ ・ ｕｅ ０２５２ ｎｉ ｍｎａ ｅｈｏｏｙ Ｊｎ １ ｏ ２
磁振动 台的消耗 的电费与实 际运输过程 车辆 消耗 的油费 ，
间进行压缩 （ 验室 中采 用随机振动来 进行模 拟 ），将 实
表 １ 值直接输入振 动 台控制 软件并运行 后得到 随机振 数
动 曲线 如 图 ７ 。
车辆磨损等费用相 比降低很多 。
（ ）试验过程绿色环保 ，在实 验室中用无污染的振 ３ 动台来模拟运 输过程直 接消除 了运输 过程汽车尾 气对大 ‘ 气 的污染 。