▪ 施工单位在施工组织设计过程中，对于连接各施工点或作 业区的交通道路设计也没有统一标准，给工程的投标和建 设造成影响。
▪ 本次标准通过对国内已经建成或正在建设的特大、大型、 中型水利水电工程的场内交通道路的资料进行总结，参考 国外相关工程建设场内交通布置的成功经验，充分考虑大 中型施工设备运行对交通的要求，参照《水利水电工程等 级划分及洪水标准》SL252-2000，根据水利水电工程的规 模、特性及主导设备对场内交通道路要求和交通量进行划 分，形成“水利水电工程场内交通技术标准”，为水利水 电工程场内交通规划、设计和施工提供技术依据和行为准 则。
施工主导设备工作安全宽度（工作宽度＋安全宽度）。
4.3 场内交通道路等级的选用
▪ 由于场内交通不仅具有临时性，即：随着枢纽工程建成，部 分交通将失去作用，而且具有不均衡性，也就是随着工程进 度和施工强度，以及施工时段的影响，交通量变化幅度大， 因此需要充分考虑耐久性和投资。一般场内交通在满足施工 要求的前提下可以适当降低标准。
＜30
＞1200 300～1200
＜300
30 20～30
20
5 场内交通道路
▪ 5.1 路基工程 ▪ 5.1.1 路基工程材料分类以及材质要求； ▪ 5.1.2 路基工程技术要求； ▪ 5.1.3 特殊地质条件路基要求; ▪ 5.1.4 路基防护和排水要求 ▪ 5.1.5 路基防护和挡护工程标准图集； ▪ 5.1.6 路基冬雨季施工要求；
▪ 支线道路：为主体工程服务的辅属企业或施工点与干线道路 相连接的路段。
▪ 联络线：为主体工程服务的辅属企业间或施工场间连接道路。 ▪ 交通量：单位时间内通过场内交通道路某一路段车辆数。
▪ 4 总则
▪ 4.1 场内交通道路总体布置要求 ▪ 4.2 场内交通道路分级 ▪ 4.3 场内交通道路等级的选用
4 总则
▪ 4.1 场内交通总体布置要求
▪ 4.1.1 施工场内交通布置应有利于充分发挥施工辅助企业设 施的生产能力，满足施工进度和强度要求的交通量，管理方 便，规模适中，资金投入较少。
▪ 4.1.2 场内交通线路的布置应进行多个方案比较，主要比较 布置的难易程度和技术指标（弯道、坡度、交叉、视距等）。
3 名词术语
▪ 场内交通道路：水电水利工程施工期各类交通道路，外部和 专用道路或国道、省道以及地方交通连接，在主体工程竣工 后，全部或部分失去作用的道路。
▪ 干线道路：主体工程施工各种交通工具共同使用路段或交通 量较大路段。根据工程规模、特性以及交通量大小，分为一、 二、三级，道路级别与等别相反即等级高级别就低。
▪ 4.1.3 临时交通和永久交通相结合，尽量利用永久交通。
▪ 4.1.4 路基、路面和建筑物除应根据道路等级确定外，尚 应满足施工期主导车型、运输强度要求。
▪ 4.1.5 场内交通在满足运输的前提下，根据道路里程、工 程量、造价和维护运输费用等综合比较选定。
▪ 4.1.6 场内交通应和枢纽工程总体规划相适应，分阶段形 成，在时间上及空间上注意作好前后衔接，尽量避免后 阶段拆迁。
水利水电工程施工运输车辆等级表
车辆类型 运输量（T） 总长（m） 总宽（m） 总高（m）
大型
T＞32
中型
10＜T≤32
小型
T≤10
水利水电工程场内运输车辆限速要求
▪ 水利水电工程场内内交通主导设备的速度一般为20～ 30Km/h
水利水电工程场内运输道路划分表
道路等级 干线一级
路基宽度 （m）
≥13.5
水电水利工程对内交通道路技术规程
▪ 中国水利水电建设集团公司 ▪ 中国水利水电第三工程局 ▪ 2000年8月8日
▪ 前言 ▪ 1 适用范围 ▪ 2 引用标准 ▪ 3 名词术语 ▪ 4 总则 ▪ 5 场内交通道路 ▪ 6 沿线设施及安全防护 ▪ 7 试验与检测 ▪ 8 水土保持和环境保护 ▪ 条文说明
路面宽度 （m）
≥12.0
平曲线最小转 弯半径（m）
60
最大总坡（%） 8%
干线二级 ≥10.5～13.5 ≥9.0～12.0
50
9%
干线三级 ≥6.0～10.5 ≥4.5～9.0
30
10%
支线
9%～12%
联络线
15%～20%
பைடு நூலகம்
▪ 注：① 支线道路参数选取时和对应干线道路相等或降低一个等级。
▪
② 联络线参数选取是不小于支线，个别临时联络线路基宽度满足
▪ 4.1.7 干线道路线路尽量避免在生活区穿行。
4.2 场内交通道路分级
▪ 从国内外工程施工的发展趋势看，场内交通道路的等级 要求越来越高，这主要为了适应大方量、高强度、全天 候、大吨位汽车运输和特种设备的要求。通过对国内已 经建成或正在建设的特大、大型、中型水利水电工程部 分项目场内交通道路的资料进行总结，参考国外相关工 程建设场内交通布置的成功经验，从工程规模、防洪标 准、最大件重量、最大件长度、车速、车宽及车流量等 资料形成划分等级表。
前言
▪ 本规程的编制是根据国家发改委 2007年度批准的行标制修 订计划通知决定，由中国水利水电建设总公司、中国水利 水电第三工程局编写。
▪ 在水利水电工程规划的各个阶段以及施工组织设计手册中， 场内交通一直没有统一的规划、布置的标准，一般都是各 个设计院根据工程规模、特性、施工工期、施工主导设备 以及设计最大件运输对交通的要求等选用相近的厂矿道路 设计标准或自行定义，给工程规划和设计带来一定的影响。
1 适用范围
▪ 本标准适用于中型规模以上水利水电工程场内交通规划、 设计和施工，对小型水利水电工程场内交通规划、设计和 施工可参照执行。
2 引用标准
▪ 《水利水电工程等级划分及洪水标准》SL252-2000
▪ 《公路线路设计规范》JTGD20-2006 ▪ 《公路建设项目环境影响评价规范》JTGB03-2006 ▪ 《公路路基设计规范》JTGD30-2004 ▪ 《公路水泥混凝土路面设计规范》JTGD40-2002 ▪ 《公路隧道设计规范》JTGD70-2004 ▪ 《公路交通安全设施设计规范》JTGD81-2006 ▪ 《水利水电工程施工组织设计手册》
▪ 4.3.1 根据枢纽工程的规模、工期； ▪ 4.3.2 枢纽施工主导设备的工况以及交通量； ▪ 4.3.3 综合考虑设备运行维修费用，以及道路养护维修费用。
场内道路等级与交通量
等级
单向性车密度 （辆/小时）
年运输量 （万吨）
计算行车速度 （Km/小时）
干线一级 干线二级 干线三级
＞90 30～90