某大桥梁板安装施工方案、编制依据:1、XX高速公路XX段XX合同段两阶段施工图设计。

2、湖北省XX高速公路有限公司下发的有关施工规范及要求。

3、中华人民共和国《安全生产法》及建设部《安全生产管理条例》及法律法规4、国家交通部下发的有关规范及要求。

《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2004《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000《公路工程施工安全技术规程》JTJ076-95《公路桥梁板式橡胶支座》JT/T4-935、现场的实际情况及我单位以往施工类似工程积累经验。

、工程概况桥址区属构造剥蚀丘陵垄岗地貌，地形较平缓，地势开阔，周边为鱼塘、水库（堰）桥位处宽约80m地面标高在35〜40.50m之间，有简易公路到村边，交通较便利。

桥址区地表水主要为水库水及大气降水，大气降水主要向水库汇集和排泄，其水量大小受季节性影响变化较大，勘察期间河水深 1.0-2.0m。

桥位地下水主要为砂、砾石中孔隙潜水，富水性较弱，水量不大，主要接受大气降水及相同层位地下水侧向迳流的补给；下伏东湖群砂岩属相对隔水层，表层存在少量风化裂隙水，勘察期间实测钻孔内水位标高35.86〜38.62m，桥址区水文地质条件属简单类型。

桥梁上部采用预应力混凝土空心板，桥跨布置为5*20m,交角为90°。

下构为柱式桥墩桩基础和肋板式桥台桩基础。

起迄桩号为K62+675.23〜K62+780.77，全长105.54米。

设计左右幅均为5*20m后张法预应力混凝土先简支后连续空心板梁，每孔半幅为8片梁,全桥共80片梁，梁体最重为34.6T （边板）。

在0#、5#台处分别设置D80异型钢单缝式伸缩装置，桥台处采用GYZF4D20® 44四氟滑板支座—64套，桥墩连续处采用GYZ250< 44橡胶支座-192套。

三、机械设备及附件小型材料的选用采用50T汽车吊、45T汽车吊各1台，超长运输车4台，采用导梁二次倒运梁板就位后双机抬吊。

以及吊绳①28—1付，抬吊绳①28—1付，卸扣①32 —2组。

四、管理机构为了能够安全、优质、高效、按期完成梁板安装，项目部特设立了以项目经理牵头的管理小组和梁板吊装施工作业队伍。

12、梁板吊装作业施工队伍序号人员配置职责备注五、施工总体安排考虑到资源综合利用和现场条件，所有梁板均由服务区预制场的龙门吊配大型全浮式炮筒车将梁移至K62+728某大桥（大庆台桥台）附近。

安装时由导梁运送梁板初步就位后,5、复核墩台中线、水平、跨度，弹画支座十字中线。

采用一台50T 吊车+—台45T 吊车进行抬吊安装就位。

由于本桥为先简支后连续，架设中需 米用临时支座，临时支座米用混凝土砂支座。

总体架设如下：广州厶、施工顺序本桥20n 梁安装总体施工顺序： 第1跨-第2跨-第3跨-第4跨-第5跨顺序依次进行 吊装。

各墩台先左半幅、后右半幅，各项施工工作均围绕其进行。

、进度计划安排根据作业梁板吊装作业队伍的施工能力，计划利用 5〜7个工作日完成K62+728某大桥的80片20m 预制空心板的吊装作业。

三、架梁方法、工艺及要求(1)施工准备在梁板安装前应做好各种准备工作，施工前的准备工作如下:平整、压实好施工场地，保证运梁车的正常通行及吊车受力点地基的牢固，必要时采用钢板作为承载板。

吊装场地要求达到16t/m2，停机位置下的路基必须进行处理,处理方法根据现场具体情况而定。

由于某大桥桥下原地形地貌为河床，此处地基承载力较 差，为保证此处的吊机正常作业，不倾覆。

对桥下吊机作业的位置提前进行开挖、翻晒、 加8%石灰土进行处置，在达到吊装要求后方可组织梁板吊装。

对支座进行质量检验，对临时支座进行设计、制作，并按荷载在压力机上进行试压，得出沉降量。

对支座垫石标高进行测量，对标高超标的垫石进行处理。

2）临时支座或安放支座 :A 临时支座混凝土的配比按预应力箱梁 C50混凝土配比即可。

混凝土砂支座为 C50大庆合1、2、对桥梁下部构造、梁板预制工程质量进行检查、评定。

3、4、田fr6、对施工人员进行安全教育，并配备好安全防护用具。

第 4页 共 12页混凝土块和粒径0. 5 mmr5 mmlS 勺干砂组合而成。

临时支座长和宽均采用 200 mm< 150 mm 故而受力面积为3< 104mm 高度根据设计图纸而定。

预制空心板的重量：边板 346KN 中板296KN 吊装时，临时支座为预应力箱梁两端 各两块，故每块临时支座应承受至少 86.5kN 的荷载。

临时支座实际荷载 P 用公式表达为:P 实际=每片预制空心板箱梁重/4，故此临时支座设计荷载P 用公式表达为：P 设计A P实际。

B 混凝土砂支座混凝土的配比与强度临时支座混凝土的配比按预应力箱梁 C50混凝土配比即可。

C50混凝土试配强度达到 59. 9MPa ；而其强度测定，在现场随机抽取混凝土做三组试件，并与预应力箱粱同步养护，在 7d 和 28d 进行抗压试验，测得试件的强度。

试验结果显示C50混凝土 7 d 试件的强度可达到理论值的 80%左右；28 d 试件的强 度超过了100％的理论值。

荷载计算：取C50混凝土抗压强度最小值52.7 MPa ，受力面积1.5 < 104口血 得荷载:42242P 设计=52.7MPaX 3< 10 mnr 52.7N/mm < 3< 10 mr r ^ 158.1kN 。

故158.1kN>P 实际=86.5kN ;设计荷载大于实际荷载；所以混凝土砂临时支座的抗压强 度是可行的。

C 临时混凝土支座安装现场临时混凝土支座安装前，需准备好已预制好的C50混凝土块、干砂及简易的 A3钢板盒子（用于在干砂顶部的混凝土预制块受力厚，约束干砂不向四周扩散）临时支座示意图确定临时支座位置后，放置钢板盒子，盒子内根据此处支座标高放置合适的干砂，最后放 置混凝土预制块。

放置完毕后，再次符合该临时支座标高是否符合此处支座的设计标高。

按照上述方法依次放置对应梁板处的临时支座。

（3）、GYZ 支座采购必须采用建设单位指定的厂家购买支座，购买回的支座必须进行二次试验，满足设计 及规范要求后才可投入使用。

（4）、GYZ 支座安装施工4.1、先将墩台垫石（或墩顶）顶面除去浮砂，表面应清洁、平整无油污。

4.2、按设计标出支座位置线，同时在橡胶支座上也标上“十”字线，将橡胶支座中心线同墩台上的设计中心线相重合。

4.3、支座下设置的支座垫石，强度应符合设计要求，顶面标高要准确，表面平整,在平坡情况下同一片梁两端支承垫石水平面应尽量处于同一平面内，其相对误差不得超过3mm 避免支座发生偏歪、不均匀受力和脱空现象。

4.4、GYZ 橡胶支座不允许倾斜安装，当有纵坡时必须采用梁底预埋钢板调平后再放置支座。

4.5、GYZF4橡胶支座安装。

支座上不锈钢板与梁底预埋钢板采用断续焊接联接，支座。

用全站仪用A3钢板所制封闭干砂的盒子\混凝土预制块下垫干砂混凝土预制块说明：采用A3冈板（10m 厚）加工成一个封闭的盒子, 盒子高10cn 左右，在其中一侧用螺栓连接（如图所 示）。

在使用的时候，将有螺栓的一侧面向墩柱外 侧，便于桥梁体系转换时拆除临时支座。

下钢板与墩台支承垫石间用环氧树脂砂浆粘结，但均须保证支座安装位置准确无误。

安装 支座时，不锈钢板、四氟板表面均应清洁干净，四氟板面朝上，在四氟板表面涂上硅脂油, 落梁时要求平稳、准确，无振动，梁与支座密贴，不得落空。

5、运梁、喂梁梁通过龙门吊吊运至运梁平车上，由于龙门吊为单机提梁，梁两端用缆风绳控制梁体 转向，同时钢丝绳的夹角a 不大于60°。

在装梁时，由于运梁车无法调头，梁端方向必须在装梁时按现场方向进行调整。

在运输过程中出现梁体倒斜事故。

运梁车应尽量靠近梁板安装点，如无法一次运输到位采 用吊车进行短距离倒运梁板。

6、架梁梁板由炮车运输到某大桥大桥桥台侧后，必须倒车至大庆桥台耳背墙一侧，然后由其 中一台吊机起吊梁板一段，并将此端平稳放置于导梁上的运输小平车。

之后炮车缓慢倒车,此时吊机须吊住梁板的另外一段配合炮车倒车，逐步将梁板顶推至桥台与桥墩（或桥墩与 桥墩）之间初步就位。

梁板稳定后，由桥上（或桥台侧）的吊机与桥下的吊机进行双机抬 吊予以就位。

（具体吊装方法见下图示意图）吊装完第一跨左幅梁板后，1#吊机（45T ）上桥，2#吊机（50T ）移位至第三跨就位, 顺次进行桥梁的左幅梁板的吊装。

吊装完毕后，右幅同理进行吊装。

/、/ / /// //梁板\\卜、缆风/ /// Z9.S'龙 门 吊钢丝 \丝绳\Z1）在吊车就位前将吊车工作区进行隔离，并在旁边设安全防护人员，禁止闲杂人员进入工作区间。

2）吊车就位于板梁安装处，炮车将梁运至安装位置，将钢丝绳、钢丝绳卡将梁的吊钩穿好（确保钢丝绳的安全、稳定）；然后用两台50T 吊车将梁缓慢起吊至帽梁安装位置。

在起吊过程中由专人负责统一指挥，两台吊车相互配合。

在梁起吊至安装位置上时，梁两端由专人负责检查位置是否准确，在平面位置对再将吊车转移至下一片梁的工作位置，进行下一片板梁的安装。

在部分两侧工作区间不够的地方，先将两侧部分板梁吊至桥面中间，再将吊车重6）在梁体落位后，对支座安装进行检查，若出现偏压、脱空现象，将梁体重新吊起,将临时支座高度进行调整，调整时应避免相邻两梁板的高差不得超过Icrn7、板梁安装工艺流程3)好之后, 再缓慢将梁落下，并用撬棍控制梁体位置。

4) 5）新就位后将梁慢慢吊运至安装位置就位。

三、材料设备梁体检查四、吊装检算按最重梁体考虑34.6T ，约364KN 取吊装安全系数 K=5.卡环：由于设计4个吊点，并用两台吊车进行抬吊，故每个吊点的承受荷载为346-4= 86.5KN, d = J86500/40 = 46.5mm,故采用 M48卡环。

钢丝绳：每根钢绳荷载： 346-4 = 86.5KN ，F g = (5X 86.5 ) /0.85=508.8KN ， 业。

1、2、故采用© 28钢丝绳。

吊车检算:3、根据现场实际情况，吊臂最大高度 H=i5m 最大控制回转半径R=i0m 每台吊车的构件荷载：346/2 = 173KN 取吊钩重500kg ，故共重178KN 吊车支脚离回转中心最大距离按 7计，转动部分按4T 计，离回转中心按2m 计。

K =MMr 34617册“405".33,符合稳定性性要求。

五、安全保证措施1.建立以项目经理为第一安全责任人，项目经理负责制定安全技术管理措施，安全员、作业人员具体实施并相互监督的现场安全保证体系。

2.架梁施工期间，所有工作人员要佩带标示牌，戴安全帽进入现场，高空作业需设置防护栏杆、安全网、安全警示标志，必要时系安全带。