二、城市轨道交通类型
目前国内外最成熟、最常用的分类方法
地铁
按照技 术特征
有轨电车 轻轨
单轨（独轨） 市郊铁路
磁悬浮铁路 3
形式 地铁 有轨电车 轻轨 独轨 市郊铁路 磁悬浮
任务
运量 速度Km/h 经济性
任务
•问题一：为什么要有这么多种类 •问题二：哪一种轨道交通方式最好
（1）地下铁道（简称地铁）
运量 速度km/h
3-6万 80
<1000 20
1-3万 40-50
0.5-2万 43
6万
40
经济性 × √ √ √ √
（6）磁悬浮列车 2003年1月4日，我国上海正式开通运营了世界上第 一条商业运营的磁悬浮专线。上海磁悬浮列车专线 西起上海轨道交通2号线的龙阳路站，东至上海浦东 国际机场，专线全长29.863公里，设计时速430公 里/小时，实际时速约380公里/小时，现已降速至 最高301公里/小时，由中德两国合作开发。
德国有轨电车
17
形式 地铁 有轨电车 轻轨 独轨 市郊铁路 磁悬浮
运量 3-6万 <1000
速度km/h 80 20
经济性 × √
（3）轻轨交通
一、城市轨道交通特点与类型
东京轻轨
19
武汉轻轨
大连轻轨
20
思考
区分内容
轻轨
地铁
线路走向 城乡结合部 穿越市区
地铁与轻轨的区 别有哪些？
客流量
1～3万人次 >3万人次
泛指以无人驾驶的车厢在专用路权及自动化控制条 件下运行的新型运输系统。
对于这种系统通常有自动导向系统，分为导向轮或 者导向轨导向。
适用于城市机场专用线或城市中客流相对集中的点 对点运送乘客，必要时，中间可设少量停车站
53
举例1、法国的VAL系统
里尔是法国北部的集合城市，由三个城镇组合 而成，人口120万。为了将市中心区和附近的城 镇和大学区连接起来，建造了一条线路。
4.单选：目前最快的城市轨道交通形式为（ ） A.有轨电车 B.磁悬浮 C.轻轨 D.地铁
按
路 权
路权专用，按信号指挥
及
列
车
路权专用，按可视距离
控
制
方
路权混用，按可视距离
式
分
44
美国有轨电车
德国有轨电车
45
二、城市轨道交通特点
高运量
按
照 运
中运量
量
低运量
46
形式 地铁 有轨电车 高等技术轻轨 中等技术轻轨 低等技术轻轨 独轨 市郊铁路
30
重 庆 跨 座 式 独 轨
形式 地铁 有轨电车 轻轨 独轨 市郊铁路 磁悬浮
运量 3-6万 <1000 1-3万 0.5-2万
速度km/h 80 20 40-50 43
经济性 × √ √ √
复习回顾:城市半径
（5）市郊铁路
北 京 至 延 庆 市 郊 铁 路34
形式 地铁 有轨电车 轻轨 独轨 市郊铁路 磁悬浮
70年代开始试验，1984年建成第一条线路，称 为VAL系统。
/h单向
/h单向
钢轨重量 <13吨
>13吨
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（3）轻轨交通
优点
投资少 建设周期短
运能高 灵活度高
噪声小
通常建于拥有10万—100万人口的城市，一般可运行
到离市中心20公里。
22
形式 地铁 有轨电车 轻轨 独轨 市郊铁路 磁悬浮
运量 3-6万 7000 1-3万
速度km/h 80 20 40-50
建设费用高
缺点Βιβλιοθήκη 一旦发生火灾等自然灾害，乘 客疏散较困难
9
形式
地铁 有轨电车 轻轨 独轨 市郊铁路 磁悬浮
运量 速度km/h 3-6万 80
经济性 ×
（2）有轨电车
12
13
1908年上海第一条有轨 电车
法国
14
东京有轨电车 15
一、城市轨道交通特点与类型
大 连 有 轨 电 车
16
美国有轨电车
（优选）我国城市轨道交通的 技术经济特征.
一、城市轨道交通的概念
广义： 凡车辆运行在导轨上的交通运输工具
都可称为轨道交通运输。
狭义： 服务于城市旅客运输，通常以电力为动力，
轮轨运行方式为特征的车辆或列车与轨道等 各种相关设施的总和。或者说，一般将城市 中使用在固定导轨上运行并主要用于城市客 运的交通系统称为城市轨道交通。
连线
某中型城市 重庆 从北京郊区到市中心 大连观光区 上海市中心到机场 北京市区
地铁 轻轨 独轨 有轨电车 磁悬浮 市郊铁路
1.多选：轨道交通按照技术特征可分为 （ ）等类型。 A.有轨电车 B.干线铁路 C.轻轨 D.地铁
2.判断：地铁就是修建在地下隧道的铁路。
3.我国重庆轨道交通采用（ ）形式 A.独轨 B.干线铁路 C.轻轨 D.地铁
路权
2 1
运量 低
三、城市轨道交通特点
• 运量大 • 速度快 • 时间准 • 安全性好 • 成本低 • 污染小 • 占地省 • 舒适度高
三、城市轨道交通特点
缺点 ─ 地铁大部分位于地下，增加了施工工作量 ─ 建设费用高 ─ 建设周期长，见效慢 ─ 出现意外情况疏散困难
50
51
52
拓展：新交通系统
上海磁悬浮列车
（6）磁悬浮列车
磁 悬 浮 列 车 原 理 图
形式
地铁 有轨电车 轻轨 独轨 市郊铁路 磁悬浮
运量
3-6万 <1000 1-3万 0.5-2万 6万 959
速度km/h
经济性
80
×
20
√
40-50
√
43
√
40
√
430
×
小结
种类繁多的轨道交通方式各具特色，无所 谓好坏。 适合当地情况的方式是最好的方式
技术复杂 运量不足
重庆轨道交通2号线一期工程于2004年建成， 全线于2006年开通，单轨客车技术从日本 引进，经中国北车集团长春轨道客车股份有 限公司的技术人员消化、吸收、再创新，终 于在长客制造成功。跨座式单轨交通十分适 合重庆市道路坡陡、弯急、路窄的地形特点， 同时由于结构轻巧、简洁、易融于山城景色 取得较好的景观效果。
6
高峰小时单向运输能力在3万-6万人，地下、地面、 高架运行线路三者结合的一种大容量轨道交通系统 7
地铁并非单纯指行驶行驶在地下的钢 注意 轮钢轨系统，在适当位置也可采用地
面或高架形式。
时速80Km/h
➢服务区间： 主要在市区，也可延伸到市郊
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（1）地下铁道（简称地铁）
人口超过300万的特大城市修建地铁较为合适
经济性 × √ √
（4）独轨交通 车辆在一根轨道上运行的一种轨道交通系统。
橡胶轮
跨骑式
悬挂式
悉尼跨座式独轨
德国乌伯塔尔悬挂式独轨交
日本东京奥运会建设的大客流量独轨交通（1964）
日本千叶都市单轨（悬挂式）
优点 缺点
占用土地少 对日照和城市景观影响较小 建设工期短，造价低 能适应复杂地形要求