机动车检测工程师考试复习题精编
（汽车燃料经济性检测）
一、判断题
1.汽车燃料经济性，是指汽车以最少的燃料消耗完成单位运输工作量的能力。
（√）
2.等速行驶燃料经济性能全面考核汽车运行燃料经济性，它可以作为一种相对比较性的指标。
（×）
3.在我国和欧洲，常采用每百千米油耗量（L／100km或 kg ／100km）作为汽车燃料经济性的评价指标。
（√）
4.对于货车和大型客车，采用单位运输工作的燃料消耗量（L ／100t·km或L／kP·km）作为汽车燃料经济性的评价指标。
（√）
5.美国采用每加仑燃料能行驶的英里数，即MPG或mile／USgal作为汽车燃料经济性的评价指标。
（√）
6.美国采用汽车消耗单位量燃料所经过的行程（km／L）作为汽车燃料经济性的评价指标。
（×）
7.在进行汽车燃料经济性试验时，汽车各种使用因素都不加以控制的路上试验，称为“不控制的道路试验”。
（√）
8.汽车完全按规定的车速－时间规范进行的道路试验方法被称为“控制的道路试验”。
（×）
9.汽车完全按规定的车速－时间规范进行的道路试验方法被称为“道路循环试验”。
（√）
10.等速行驶百干米油耗试验是一种在我国广泛采用的简单道路循环试验。
（√）
11.行星活塞式油耗计的流量传感器由流量检测机构和信号转换机构两部分组成。
（√）
12.行星活塞式油耗计的流量传感器由流量检测机构和计量显示仪表两部分组成。
（×）
13.行星活塞式油耗计的信号转换机构由呈十字型的水平对置的四个活塞及油缸组成。
（×）
14.《营运车辆综合性能要求和检验方法》（GB 18565—2001）规定，采用该标淮规定的检验方法测得的汽车百千米燃料消耗量，不得大于该车型原厂规定的相应车速等速百千米燃料消耗量的110％作为燃料消耗量限值指标。
（√）
15.《营运车辆综合性能要求和检验方法》（GB 18565—2001）规定，进行燃料经济性的台架检测时，环境温度应为0～45℃。
（×）
16.《营运车辆综合性能要求和检验方法》（GB 18565—2001）规定，进行燃料经济性的台架检测时，环境温度应为0～40℃。
（√）
17.《营运车辆综合性能要求和检验方法》（GB 18565—2001）规定，进行燃料经济性的台架检测时，环境湿度应＜85％。
（√）
18.《营运车辆综合性能要求和检验方法》（GB 18565—2001）规定，进行燃料经济性的台架检测时，大气压力应为80～l20kPa。
（×）
19.用底盘测功机检测汽车等速百千米燃料消耗量时，底盘测功机上设定的检测车速：轿车为70km/h；其他车辆为50km/h。
（×）
20.用底盘测功机检测汽车等速百千米燃料消耗量时，要求测量不低于500m距离的燃料消耗量。
（√）
21.用底盘测功机检测汽车等速百千米燃料消耗量时，要求测量不低于1000m距离的燃料消耗量。
（×）
22.燃料经济性的台架检测时，在底盘测功机上设定检测车速：轿车为60km/h；其他车辆为50km/h。
（√）
23.用道路试验的方法进行等速燃料消耗量试验时，要求车速测定仪器的精度为0.5％。
（√）
24.用道路试验的方法进行等速燃料消耗量试验时，要求燃料流量计的精度为0.6％。
（×）
25.用道路试法检测汽车等速百千米燃料消耗量时，规定检测车速：轿车为60km/h；其他车辆为50km/h。
（√）
26.用路试法检测汽车等速百千米燃料消耗量时，试验车通过500m测试路段，测量通过该路段的时间及燃料消耗量。
往返试验两次，取其平均值，根据测得的数据计算汽车的百千米燃料消耗量。
（√）
27.用路试法检测汽车等速百千米燃料消耗量时，汽车用直接挡（无直接挡的用最高挡）等速行驶，轿车为70km/h；其他
车辆60km/h。
（×）
28.用路试法检测汽车等速百千米燃料消耗量时，汽车需要通过600m测试路段，测量通过该路段的时间和燃料消耗量。
（×）
29.《营运车辆综合性能要求和检验方法》（GB 18565—2001）中规定了汽车等速百千米燃料消耗量，可用台架和路试两种方法进行检测。
（√）
30.《营运车辆综合性能要求和检验方法》（GB 18565—2001）中规定了汽车等速百千米燃料消耗量只能使用台架试验一种方法进行检测。
（×）
31.等速百千米燃料消耗量的检测值应进行重复性检验。
（×）
32.对等速百千米燃料消耗量重复性差的检测结果，必须增加检测次数。
（√）
二、单项选择题
1.在我国和欧洲均采用（A）指标来评价汽车的燃料经济性。
A．每百千米油耗量（L／100km或 kg／100km）
B．消耗单位量燃料所经过的行程（km／L）
C．单位运输工作的燃料消耗量（L／100t·km或L／kP·km）
2.对于货车和大型客车采用（B）指标来评价燃料经济性。
A．每百千米油耗量（L／100km或 kg／100km）
B．单位运输工作的燃料消耗量（L／100t·km或L／kP·km）
C．消耗单位量燃料所经过的行程（km／L）
3.汽车燃料经济性也可用汽车消耗单位量燃料所经过的行
程（km／L）作为评价指标，例如，美国采用（A）作为评价指标。
其数值越大，汽车的燃料经济性越好。
A．mile／USgal B．km／L C．km／USgal
4.过去我国汽车运输企业采用的“使用油耗试验”就是一种（A）。
A．不控制的道路试验 B．控制的道路试验
C．道路循环试验
5.在道路试验时，若维持使用因素中的—个或几个因素不变，则称为（B）。
A．不控制的道路试验 B．控制的道路试验
C．道路循环试验
6.汽车完全按规定的车速－时间规范进行的道路试验方法被称为（C）。
A．不控制的道路试验 B．控制的道路试验
C．道路循环试验
7.进行等速行驶百千米油耗试验时，汽车在规定车速下以等速行驶通过试验路段，测量燃料消耗量，一般应往返测量（A）次，取其平均值。
然后计算出该车速下的百千米燃料消耗量。
A．2 B．3 C．4
8.行星活塞式油耗计由（A）和计量显示仪表两部分组成。
A．流量检测机构 B．信号转换机构
C．流量传感器
9.采用道路试验的方法进行等速燃料消耗量试验时，要求车速测定仪器的精度为（B）。
A．0.4％ B．0.5％ C．0.6％
10.采用道路试验的方法进行等速燃料消耗量试验时，要求燃料流量计的精度为（B）。
A．0.4％ B．0.5％ C．0.6％
11.《营运车辆综合性能要求和检验方法》（GB 18565－2001）规定,采用本标准规定的检验方法测得的汽车百千米燃料消耗量不得大于该车型原厂规定的相应车速等速百千米燃料消耗量的（A）作为燃料消耗量限值指标。
A．110％ B．103％ C．105％
三、多项选择题
1.现代采用的测定车辆燃料经济性的方法有（ABCD）。
A．不控制的道路试验 B．控制的道路试验
C．路上的循环试验 D．底盘测功机的循环试验
2.汽车完全按规定的车速-时间规范进行的道路试验方法被称为“道路循环试验”。
试验规范中规定了换挡时刻、（ABCD）等数值。
A．制动时间 B．速度 C．加速度 D．制动减速度
3.用底盘测功机检测汽车等速百千米燃料消耗量时，检测的环境条件为（ABC）。
A．环境温度：0～40℃ B．环境湿度＜85％
C．大气压：80～110kPa D．干空气压：99kPa
4.行星活塞式油耗计由（AB）组成。
A．流量传感器 B．计量显示仪表
C．计数器 D．放大器
5.质量式油耗计由（ABD）组成。
A．称量装置 B．计数装置
C．测量装置 D．控制装置
6.燃料消耗量的检测值均应校正到标准状态下的数值。
检测数据校准的标淮状态参数有（ABCD）。
A．环境温度 B．大气压力
C．汽油密度 D．柴油密度
7.燃料消耗量路试测量时，对（ABC）测量仪器有精度要求。
A．车速测定仪器 B．燃料流量计
C．发动机转速表 D．计时器
8.车辆行驶阻力功率P的确定方法有（ACD）。
A．道路试验法 B．统计法
C．计算法 D．在底盘测功机上模拟试验
9.用底盘测功机检测汽车等速百千米燃料消耗量时，其检测结果与（ACD）因素有关。
A．环境温度 B．环境湿度
C．大气压力 D．燃料密度。