） ＝
＝
＝
。 ∞ 最大 允 许 误差 为０ ． ０ ３ ４
，其 引入 布 ，在 合 成标 准 不确 定 度 中起 决 定
在 实 际测 量 中 ，规程 规 定在 重 的误 差 分 布为 均 匀 分 布 ，取 置 信 因 作 用 ，故被 测 量接 近 于 正态 分 布 ，
复条件下连续测量３ 次，以３ 次测量的 子 毛 ＝ ，得 ： 算术平均值作为测量结果，所以：
》 》 》 雹子 界
便 式制 动性佻测试仪 示值误 差的不确 定度分析
张有 斌 陕西 省渭 南市计 量测 试所
【 摘 要】依据Ｊ Ｊ Ｆ １ １ ６ ８ — ２ ０ ０ ７《 便携式制动性能测试仪校准规范》５ ￣ ｊ ｊ Ｆ １ Ｏ ５ ９ — １ ９ ９ ９《 测量不确定度评定及表示》，对便携式制
的车辆 内 ，将 制 动 踏板 触 点开 关接 Ａ ｉ ＝ ｓ ｉ ｎ ｑ× 要 求 ， 当车
其中：ａ 为 静态 标 准 校 准 平 台 １ ０ 次 的检 定结 果 。
辆加速至规定速度后载进行紧急制 第ｆ 测量点时的旋转角度值 （ 。）。 动刹车，当车辆停稳后即可将制动
等一 ｏ ｕ 。 ２
４ ． ２ 静 态校 准 装置 的角度 示 值 误 差 带来 的不 确 定度 ： （ ４ ）
６ ． 标准不确定度 （ ｅ ） 的评定
参考文献 ：
由于 各标 准 不 确 定读 分 量 互 不 ［ １ ］ Ｊ Ｊ Ｆ １ １ ６ ８ — ２ ０ ０ ７ ， 便携式制动性能测试仪校准
（ 。 ）一 一 被 检 测 试
程 ，迅 速 计算 得到速 度 、距 离数 误差进行检定，故数学模型为【 ・ ］ ：
值 ，并 随 之得 到 在符 合机 动 车 运行 安全 技 术 条件 下 的制 动 协 调时 间和 （ １ ） 式中 ：△ ， 一一 第 ｉ 测量 点时 ，
仪显示值 的不确定度分量；
由表 ｌ 中的数据得单次 测量实
表 １校准平 台旋转至１ ２ 。时重复性试验１ ０ 次的检定结果
协调时间和制动减速度显示 出来并 ｌ 测 量 次 数 数 ｌ ・ ｌ ２ ｌ ３ Ｉ ４ Ｉ ５ ｌ ６ Ｉ
Ｘ
ｌ ８ Ｉ ９ ｌ １ ０
ｌ ２ ． ０ ５ ｌ ２ ． ０ ８ ｌ ２ ． Ｏ ０ Ｉ ２ ｌ ０ Ｉ ２ Ｏ ２ ｌ ２ ． ０ ５ ｌ ２ ． ０ ０ ｌ ２ ． ０ ４ ｌ ２ ０ ７ Ｉ ２ ． ０ ２
动性能测试仪示值误差测量结果进行 了不确定度评定，通过阐述测量过程中产生的各分量对示值误差的影响，得到 了测量结 果的扩展不确定度。 【 关键词 】制动性能测试仪；测量结果；示值误差；不确定度
１ ． 引言 在 机 动 车 制 动 过 程 中 ， 便 携
３ ． 数学 模型 按Ｊ Ｊ Ｆ １ １ ６ ８ — ２ ０ ０ ７《 便携式制动
传 播 系数 ： 由 （ １ ）式得 方差 ： “ （ △ ） ＝ ， “ Ｔ 一 ： “ （ ４ ） 式 中： （ ２ ）
式 制 动性 能测 试 仪 通过 记 录 由减 速 性 能测试 仪校准 规范》规程要求 ，对 度 传 感器 输 出 的减 速度 值 的时 间历 便 携式制动性能测试仪测量结果示值
自由度 ： Ｖ ｌ ＝ ｌ Ｏ 一 １ ＝ ９
：
取包含 因子 ｋ ＝ ２ 。
所 以：
＝
：
（ ４） ＝ － ｅ １ ｋ ｌ＝ ４ ３ ＝。 ＿ ｏ１ ９
自由度 ： ｖ ２ ： 。 。 ５ ． 标准不确定度分量表 （ 见表２ ）
ｋ ￣ｕ （ ＝２ × Ｏ ０ ２ ７＝５ ． ４ ％ ， 七： ２
４ ． １便携式制动性能测试仪 显示
器、制动踏板触点开关及微型打印
一 一一第 ｉ 测量 点时 ，标 准减 值测量重复性带来的不确定度“ 。 。 ）
表ｌ 是 一 台制 动 性 能 测 试 仪 在
校准 平 台旋 转 至 １ ２ 。时 重 复性 试验
机等 。使 用 时 ，将其 安 置在 被 检 测 速 度值 ， ／ ｚ ；
［ ２ １ Ｊ Ｊ Ｆ １ Ｏ ５ ９ — １ ９ ９ ９ ， 测量不确定度评定 与表示
一 一
第ｉ 测 量 点时 ，被校 便携
“ （ △ ） ＝ ” （ ． ） ＋ ” （ ）
（ ３ ）
便携 式 制动 性 能测 试 仪 主要 式制动性能测试仪３ 次测量 的平均
组 成 部 分 包 括 主 机 、 减 速 度 传 感 值 ， ／ ｓ ；
４ ． 标准不确定度的来源及评定
可进 行打 印 。
一
３ ２ 一 闷文 晖 ・２ ／ ２ ０１ ３
验 标 准 差 置） 为：
误 差 为 ±０ ． ２。 ， 由 ４ ＝ ｓ ｉ ｎ ｑ× ９ ． ８ Ｏ ａ ｒ ｌ ｓ 计 算 得 ，在 １ ２ 。测 试 点 的
７ ． 扩 展 不确定 度 标准 器误差 接近正态 分布 的 ｆ 分
规范［ Ｓ ］ ． 北京： 中国 计 量出 版社， ２ ０ ０ ７ ．
检定装置 中的静态校准装置 的 相 关 ［ ，所 以： 角度示值误差是 由上级计量部门给
出的 ，其 最 大允 许
ｒ— ——— ——— —一
（ ＝ √ ‘ （ ） ＋ Ｉ ／ ２ ＂ ）
＝、 ＝０． ０ ２ ７
（ Ａ ）一一 标 称 减 速 值 的不 确 定度 分量 ； ｃ 。 ＝ ＝ １ ，ｃ ｚ 一
故：
平均 减 速度 ，它 在检 验 机 动车 的制 被 校 便携 式 制动 性 能测 试 仪 示值 误 动性 能方 面起 着十 分重 要 的作用 。
２ ． 概述
—一 １
差 ，ｍ ／ ｓ ；