在集油管的中部引出一 条输油管与输油泵相连 。 集油管、输油管必须有 一定的坡度：轻油 0.002 ， 粘油 0.003
（四）零位油罐和缓冲 油罐 零位油罐用于自流卸车 系统，其最高液面低于 附近地面。
缓冲油罐用于自流装油 系统或因储油区与铁路 装卸区 距离较远，联系不便而 设置。
泵房
10
• 栈桥
的距离不宜大于 6m 。 （b）对于收发作业频繁、 油品种类多，散装粘油 收发量
较大的油库，设三股作 业线。
31/66
• 作业线形式2
41/76
• 铁路作业线长度的确定
L L 1 L 2 n l12
[ ]中的项表示可选项； l — 一辆油罐车的长度，m； n —一次到库的最大油罐车数，若两股，取一半； L1 — 作业线起始端（自警冲标算起）到第一辆油罐车起始 端 的距离，L1=10m； L2 — 作业线终端车位的末端到车挡之间的距离，L2=20m； 12 — 轻、粘油罐车之间的安全净距，m。
37
（三三）、装装卸卸油设鹤施 管
1、装卸鹤管 （1）鹤管的主要技术要求
a 、流动阻力小，结构合 b 、密封性能好，不易出 c 、操作轻便，安全可靠 d 、适应性强，调节距离 e 、造价低； f 、固定部分符合有关规
车混合编组，做到不脱
理，不易产生汽阻； 现漏气、漏油现象； ，维护维修方便； 大，便于对鹤位；
内部为蒸汽加热管的罐 车比较，加热效果好；
中心排油阀
3/56
• 铁路油罐车的主要技术参数
4、油罐车的技术经济指 标
（1）实际载重量（净重量 ）：油罐车装载油品的 重量，单位吨。
等于油罐车的有效容积 乘以油品的密度。
（ 2）标记载重和自重
油罐车上标记的载重量 和自重。
（ 3）净载重系数
净载重 标记载重 自重
油品名称
ni
取整
航空汽油 9.48 10
车用汽油 3.88 4
0#轻柴油 1.4 2
柴油机油 0.3 1
（2）按机车牵引定数确定 n2=47.22 （3）实际一次到库的最大油罐车数，为：
n m in n i,n 2 17
35
• 作业线布置形式之一：
L1
L2
******** +
航汽
12
车汽 轻柴
发生危险时为便于后部油罐车后移、前部油罐车 迁离现场，规定作业线终端车位的末端至车档的 距离不小于20m。
21/56
• 作业线的形式1
（1）专用线的股数 装卸作业线的股数根据 车位数及地形条件综合 考虑。
（a）经营品种单一或中小 油库常设单股作业线或 两股 作业线。 车位 12，单股作业线 车位 12，两股作业线 两条装卸线共用一座栈 桥，两条作业线中心线 之间
3）大鹤管的管1进.网 入鹤泵管连 房虹。吸接速但度需快首，先油打品开可离以心在泵虹出吸口作阀用，下依自靠流 和零位 1 罐相自连 流派。出吸入管路气体后，方可启泵。
集油管
2. 虹吸速度慢，可避免离心泵开阀启动。 真空集油管只作扫舱用。
M
2
真空 集油管
真空罐
真空泵
25
26
集油管和真空 管线连接处
27
28
扫舱管线
29
30
（二）鹤管数的确定
• 铁路装卸油鹤管数与到库油罐车数和鹤 管与集油管的连接方式有关。 • 确定鹤管数需要首先确定一次到库油罐 车数。
31
•按作3业、鹤量管数确的确定定一次到库的最大油罐车数
分配油库：
ni
最大到库油罐车数
KG
360Vn
KG
（向上取整）
360 V
G －油品散装铁路收发的
根据铁路作业线的股数
（ 3）双鹤管式
用于品种多、收发量小
、产品质量要求高的油
每组为两个鹤管，分别
与各自的集油管相连，
鹤管的间距 4 ~ 6m 。
施。
作用线的一侧。
（或多条） 确定。
品。 每组
24
2）输油管线与真空的管连线接 （1）在鹤管控制阀门部的引上出一条短管和集真油空管相连 （2）真空管线和输油在管泵线人口附近连接。
作业线应严格保持平坡直线,以便油品精确计量、 卸净油品和防止溜车事故；
作业线最好布置在油库的最低或最高处，便于利用 高差进行自流作业；
11/46
• 铁路作业线的布置要求2
轻、粘油作业线宜分开布置，若轻、粘油布置在 同一条作业线上时，相邻轻、粘油两鹤管之间的 距离不宜小于24米，而且在布置时应轻油在前， 粘油在后；
定，能适应不同类型罐 钩装卸。
38
（ 2）常用鹤管形式
a 、固定式万向鹤管
可在水平面上旋转、短管自然铅锤、 平衡重辅助、人工操作轻便。
b 、自重力矩平衡鹤管 c 、 Dg100 －1型轻油装卸鹤管
360度旋转，可为栈桥两侧油 罐车装卸油品，人工操作。
d 、 Dg100 － 79 型轻油装卸鹤管
e 、气动鹤管
计划年周转量，
t/a ；
K －收发波动系数，
K 2 ~ 3；
V －一辆油罐车的容积，
m 3；
360 －一年的工作日。
储备油库或大型中转油
库：
机车牵引定数
n
32
•按机车牵引定数确定的一次到库的最大油罐车数 n2 一辆机 油车 罐牵 车 引 标 自定 记 重数 载重 （向上取整）
nm in i,n 2
组成：装卸油鹤管、集 油管、输油泵。 真空系统作用：填充鹤 管的虹吸和收净油罐车 底油。
组成：真空罐、真空泵 、真空管线、扫仓短管 。 放空系统作用：放空管 线内的油品。
组成：放空罐、放空管 线。
22
1、装卸油鹤管；2、集油管；3、输油管；4、输油泵；5、真空泵；6、放空罐 7、真空罐；8、零位油罐；9、真空管；10、扫舱管线；11、扫舱短管
（一）铁路油罐车
1、类型按和结载构重量分
载重量： 50t 、52t 成：罐体、油罐附件、
走行部分。
2 、轻油罐车
运输轻按质油所品：装汽载油、油品的煤性油、质柴分油；
罐体为银白色。
轻油罐车
有进气阀和出气阀；控 粘油制（压力重油1.5 ） 10罐5 P车a ，真空度
鹤管数：n=5+3=8 作业线长度：
下卸器：1个
L上=10+20+8 × 12=126m L下=10+20+9 × 12+12=150m
36
• 作业线布置形式之二：
L1
航汽
L2
*o o* o* o* o* o* * +* * *
车汽
12
轻柴
鹤管数：n=10+6=16
下卸器：1个
作业线长度：
L上=10+20+10×12=150m L下=10+20+7 × 12+12=126m
（二）栈桥 1、单侧栈桥的长度
L nl l 2
L －单侧卸油栈桥长度， n －每列油罐车的量数； l －每辆油罐车车钩距离
m； 的平均值， m 。
2 、双侧栈桥的长度 L (n - 1) l 2
11/13
21/23
3/3 21/33
• 铁路作业线的布置要求1
机车不准进入装卸线，推车进库、拉车出库，装卸 作业线要布置成尽头式；
成原品粘油油罐车罐：黄车色：。黑色；
有成加品热粘套油和罐排车油：装黄置色。
有加热套和排油装置。
结构不同 粘油罐车有加热套和下卸器
2/46
罐体、油罐附件、底架、行走部分
G50型50m3轻油罐车 总容积52.5m3 有效容积50m3 1个进气阀、2个出气阀
（旧） 呼吸式安全阀（新）
G12型50m3粘油罐车 加热套为夹层式，与
23
2、粘油装卸系统
采用下部卸油，用往复
泵或齿轮泵，有加热设
3 、管网的连接
1）鹤管和集油管的连接
（1）专用单鹤管式
装卸质量要求高的油品
，集油管线布置在铁路
在集油管上每隔 12m 或 12.5m 设置一个鹤管。
（ 2）两用（或多用）单鹤
管式
常用于汽油和柴油装卸
。每个鹤管分别和两条
集油管相连，鹤管间距
适用于收发频繁且收发量大的矿场油库。
f 、卸油臂
39
• 泵卸法
• 自流卸油
40
• 浸没泵卸油
电缆
• 压力卸油
密封胶垫
41
• 下卸法
42
• 专用单鹤管式
12m
12m
43
• 多用单鹤管式
12m
12m
44
• 双鹤管式
6m
12m
12m
45
33
课堂习题：
请根据下列油品信息，试布置装卸作业线及鹤管。
油品名称 航空汽油 车用汽油 0#轻柴油 柴油机油
密度(t/m3) 0.80 0.73 0.84 0.88
年供应量(t) 45500 17000 7000 1500
收发不均匀系数取3，机车牵引定数为3400t。
34
解： （确定一次到库最大油罐车数） （1）按作业量确定
、60t 。 、60t 。
2组、轻成油轻：罐油罐车体罐、油车罐附：件、银白色走行部分。
运2 输、轻轻油质罐油车品：汽油、
煤油、柴油；
罐运体输为轻银质白油色品。：汽油、
煤油、柴油；
有罐进体气为阀银和白出色气。阀；控
制压力 1.5 10 5 Pa ，真空度 0.2 10 5 Pa 。
原3有3、、进粘粘油气油粘油阀罐罐和油车车罐出气罐车阀车；：控黑：色；黑色制压力 1.5 10 5 Pa ，真空度 0.2 10 5 Pa 。