第五章 发动机防盗控制系统
其中转向柱锁提供的反馈信号为：
解锁时
上锁时
第五章 发动机防盗控制系统
解锁时LIN3 信号
第五章 发动机防盗控制系统
上锁时LIN3 信号
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FC046-18
IPK
DATA UG FC046-11 FC018-1
FC007-1 RW FC018-7
FC007-2
RY
FC018-8
CLK Y FC046-1
FC018-9
F27
B+
5A
MICR0
EB063-16
B
EB063-4 R
M
B+
起动继电器
BCM
HS CAN ECM
第五章 发动机防盗控制系统
电子点火开关黄色指示灯点亮时（FC007-4）
第五章 发动机防盗控制系统
电子点火开关绿色指示灯点亮时（FC007-4）
第五章 发动机防盗控制系统
识读线圈FC007-1 RW 信号波形
第五章 发动机防盗控制系统
识读线圈FC007-2 RY 信号波形
第五章 发动机防盗控制系统
仪表传递防盗信号FC018-1 DATA
第五章 发动机防盗控制系统
转向柱E-lock控制系统组成
转向柱电子锁
ESCL模块位置： 固定于仪表支架 左侧
ESCL模块
第五章 发动机防盗控制系统
线路说明：
FC049-4：来自BCM的常火电源保险丝F24/30A FC049-1：来自BCM的常火电源保险丝F15/20A FC049-8：中速CAN高信号 FC049-9：中速CAN低信号 FC049-11：车速信号 FC049-3：提供电源到转向柱锁 FC049-7：与转向柱锁之间的LIN3数据连接线 FC049-5：转向柱锁提供的反馈信号 FC049-15：转向柱锁接地 FC049-13：接地
5、荣威550发动机防盗控制系 统
第五章 发动机防盗控制系统
发动机控制模块位置
发动机控制模块位于发动机舱左侧
第五章 发动机防盗控制系统
防盗系统包括： ·遥控钥匙（带信号转发器） ·起止开关 ·组合仪表警示灯（“发动机禁用”） ·发动机控制模块 (ECM) ·车身控制模块 (BCM)
仪表
第五章 发动机防盗控制系统
位置
端子
1
2
3
FC007-5
FC007-9
FC007-6
LED
第五章 发动机防盗控制系统
6.ESCL （Electronic Steering Column Lock systems） 转向柱E-lock控制系统:
把钥匙插入点火开关时，防盗系统的电脑将对比钥匙密码和点火开关密码 是否一致，如果不一致，将不松开转向柱。
3 电子点火开关（start/stop）
起止开关安装于方向盘右侧，仪表总成下面。
第五章 发动机防盗控制系统
元件结构：
下图为电子点火开关内部结构
识读线圈
附件位置开关 起动位置开关 点火位置开关
电子点火开关照明指示灯
电子点火开关照明指示灯
•输入点火开关状态信号到BCM •发送从识读线圈获得的钥匙信息到仪表中的防盗单元
第五章 发动机防盗控制系统
4 防盗系统控制电路原理图
起止开关（start/stop）
Crank IGN AUX
FC007-8 FC007-6 FC007-7 FC007-5
R
FC048-9
WP
FC048-37
28
FC007-4
RS
FC046-9
FC007-3
RN
第五章 发动机防盗控制系统
仪表传递防盗信号FC018-9 CLK
第五章 发动机防盗控制系统
5.检测维修说明：
•用T5观察电子点火开关位置，并可结合电子点火 开关内二极管照明指示灯工作状态来判断 •测量电子点火开关FC007-6，-7，-5三个端子在不 同位置的状态
•用示波器测量端子FC046-11的信号波形
双处理器提高系统的安全等级 与采用单处理器控制器相比，采用双处理器的转向管柱锁控制器在预防系 统误操作方面有显著的提高。两个处理器分别控制转向管柱锁执行器的正 负电源，确保实际工作即使其中的一个处理器失效也不会出现误锁操作。 双处理器的使用大大提高了系统的安全等级。
运动中误锁禁止策略 系统通过采集钥匙、车速、转向管柱状态等多个信号，通过程序算法对情 况进行综合判断，保证在车辆运动中即使发生误操作，转向管柱也不会被 锁住，保证了驾驶员和乘客的安全。