北京市城轨电动列车司机安全技术培训考核题库一．选择（单选）1. 按照信号的接收效果，可以将其分为：（ C ）A视觉信号和车载信号B地面信号和手信号C视觉信号和听觉信号D地面信号和车载信号2. 按照信号机设置的位置不同，可以将其分为：（ D ）A视觉信号和车载信号B地面信号和手信号C视觉信号和听觉信号D地面信号和车载信号3. 车载信号设备安装在列车的（ D ）A. 车下电气箱内B. 动车轴头C. 拖车轴头D. 驾驶室4. 城市轨道交通信号的基本要求：（ A ）✍✍各种信号机的灯光排列顺序、颜色、外形尺寸应符合规定的标准✍✍信号机的显示方式和表达的含义必须统一并且符合规定的要求✍✍信号机的设置须能够进行实时检测、故障报警，为列车运行提供安全保障、正确指示✍✍为了保证信号显示明确，防止行车有关人员误认，在地铁沿线及站内，禁止设置妨碍确认信号的红、黄、绿色装饰彩布、广告、标语和灯光。
当车站内已装有妨碍确认信号的灯光设施时，应改装或采取遮光措施。
另外，站内所装设施妨碍司机了望信号时，对该设施要采取移位或拆除A✍✍✍✍B✍✍ C ✍✍✍ D ✍✍✍5. 通常地面信号机设置于隧道墙壁上，特殊情况（如受到设备限界、其他建筑物或线路条件等影响时）可设于列车运行方向的或其他位置。
（ B ）A右侧B左侧C上侧D后侧6. 城市轨道交通的信号的基本颜色为（ B ）A. 红、绿B. 红、绿、黄C. 红、黄D. 红、绿、黄、白7. 城市轨道交通的信号中的月白色灯光主要用于（ C ）A. 出站信号B. 防护信号C. 调车信号D. 阻挡信号8. 信号机防护的一方叫；信号机显示的一方叫（ A ）A内方；外方B前方；后方9. 下列轨旁指示标志中，属于线路标志的是：（ C ）A. 警冲标B. 限制速度标C. 曲线标D. 停车位置标10. 下列轨旁指示标志中，属于信号标志的是：（ D ）A. 百米标B. 坡度标C. 曲线标D. 停车位置标11. 下列属于线路标志的有：（ A ）✍百米标✍曲线标✍圆曲线✍缓和曲线的始终点标✍坡度标A✍✍✍✍✍ B✍✍✍ C ✍✍✍ D ✍✍✍✍12. 警冲标设于两会合线路间距离为米的中间。
（ B ）A. 3B. 4C. 5D. 613. 联锁的基本内容包括：（ B ）✍防止建立会导致机车车辆相冲突的进路✍必须使列车或调车车辆经过的所有道岔均锁闭在于进路开通方向相符合的位置✍必须使信号机的显示与所建立的进路相符✍必须锁闭在关闭状态不能开放A✍✍✍✍B✍✍✍ C ✍✍✍ D ✍✍✍14. 联锁的基本条件是：（ B ）✍进路上各区段空闲时才能开放信号✍进路上有关道岔在规定位置才能开放信号✍敌对信号为关闭时，防护该进路的信号机不能开放✍信号开放后，其防护的进路上的有关道岔必须被锁闭在规定位置，才能转换A✍✍✍✍B✍✍✍ C ✍✍✍ D ✍✍✍15. 从闭塞制式的角度来看，装备列车运行控制系统的自动闭塞有：（ C ）✍电话闭塞✍固定闭塞✍准移动闭塞✍移动闭塞A✍✍✍✍B✍✍✍ C ✍✍✍ D ✍✍✍16. 下列属于移动闭塞的特点是：（ D ）✍线路没有固定划分的闭塞分区，列车间隔是动态的，并随前一列车的移动而移动✍列车间隔是按后续列车在当前速度下所需的制动距离，加上安全余量计算和控制的，确保不追尾✍制动的起点和终点是动态的，轨旁设备的数量与列车运行间隔关系不大✍可实现较小的列车运行间隔✍采用地—车双向传输，信息量大，易于实现无人驾驶A✍✍✍✍B✍✍✍✍ C ✍✍✍✍ D ✍✍✍✍✍17. 目前采用的折返方式有两种。
（ C ）A站前折返和自动折返B站后折返和人工折返C站前折返和站后折返D人工折返和自动折返18. 站前折返中根据折返渡线的布置不同可分为两种。
（ A ）A交叉渡线折返和单渡线折返B站后折返和单渡线折返C单渡线折返和复式渡线折返D交叉渡线折返和复式渡线折返19. 车站按其运营功能不同可分为：（ A ）A终点站、中间站和换乘站B地下站、地面站和高架站C岛式车站、侧式车站和混合式车站D终点站、地面站和换乘站20. 车站按其建筑设置的位置，可分为：（ B ）A终点站、中间站和换乘站B地下站、地面站和高架站C岛式车站、侧式车站和混合式车站D终点站、地面站和换乘站21. 根据车站站台的形式，可将车站分为：（ C ）A终点站、中间站和换乘站B地下站、地面站和高架站C岛式车站、侧式车站和混合式车站D终点站、地面站和换乘站22. 在轮轨系统中，轨道结构的功能主要有以下几点：（ B ）✍导向。
✍减小荷载作用强度。
✍减振降噪。
✍承载A✍✍✍✍B✍✍✍ C ✍✍✍ D ✍✍✍23. 城市轨道交通系统轮轨正线一般采用钢轨，正线采用焊接型长钢轨。
（ A ）A60kg/m B50kg/mC 45kg/m D55kg/m24. 城市轨道交通系统中直线轨距标准为。
（ A ）A1435mm B1353mmC 1433mm D1432mm25. 城市轨道交通线路的正线及折返线统一采用道岔。
（ A ）A9号、B7号 C 6号、D8号26. 7号道岔的允许侧向通过速度为。
（ A ）A25km/h、B30km/hC 15km/h、D20km/h27. 9号道岔的允许侧向通过速度只有。
（ B ）A25km/h、B30km/hC 15km/h、D20km/h28. 用于列车停放使用，尽头线末端设置车档的线路称为。
（ C ）A. 折返线B. 渡线C. 停车线D. 联络线29. 下列属于线路的有：（ C ）✍正线✍辅助线✍折返线✍渡线✍停车线✍车辆段（场）出入线✍联络线A✍✍✍✍✍B✍✍✍✍✍✍ C ✍✍✍✍✍✍✍ D ✍✍✍✍✍✍30. 城市轨道交通的限界包括三种。
（ A ）A车辆限界、设备限界和建筑限界B车辆限界、行车限界和建筑限界C 行车限界、设备限界和建筑限界D行车限界、设备限界和轨道限界31. 下列属于城轨电动列车司机安全操作规范一般要求的是：（ A ）✍司机应经培训考核合格后，方可上岗✍司机应按规定穿戴防护用品，严格执行各项规章制度✍在操作时，司机应精神集中，不间断了望，注意确认信号、仪表、监控显示器的显示和线路状态✍不违章行车，不臆测行车，不盲目抢点，不做影响行车的其他事情✍司机应熟知应急预案，遇突发事件，应按照应急预案进行处置A✍✍✍✍✍B✍✍✍✍ C ✍✍✍✍ D ✍✍✍✍32. 司机在作业前检查时，下列说法正确的是：（ B ）✍列车巡检前，应处于断电状态✍司机应确认车辆限界内无人员、无异物侵入✍确认列车机械走行部位、电器箱体及车体外观等无异状✍两端司机室应分别进行全面检查✍应确认各操作手柄、开关和按钮等处于规定位✍灭火器、随车工具等应齐全有效A✍✍✍✍✍B✍✍✍✍✍ C ✍✍✍✍✍ D ✍✍✍✍33. 司机在试验列车过程中，下列说法正确的是：（ A ）✍进行试验前，司机应确认列车处于送电状态，网压数值显示正常✍发动列车，检查高压供电系统、辅助电源系统、风管路系统状态无异状✍两端司机室应分别进行试验✍司机室试验A✍✍✍✍B✍✍✍ C ✍✍✍ D ✍34. 司机在作业前应确认的项目有：（ A ）✍当日有关的行车命令和安全注意事项✍列车运行计划✍交接时的车辆状况A✍✍✍B✍✍ C ✍ D ✍35. 司机在作业中应按要求进行作业，下列说法正确的是：（ C ）✍应执行调度命令，按信号显示要求行车✍操作列车平稳，不应开门行车、超速行车✍司机在曲线弯道区段或道岔区段运行时，应按该区段限制速度驾驶列车✍司机在坡道行驶时应控制速度，防止坡道停车、溜车✍遇雨、雪、雾等特殊天气时，司机应控制运行速度，当无法看清信号、道岔时，要停车确认✍到站停车时，司机应将列车停于规定位置，司机控制器手柄置于制动级位；确认站台位置后，方可开启客室车门；关闭客室车门后，应确认关闭良好✍发现紧急情况时，司机应采取紧急停车措施A✍✍✍✍✍B✍✍✍✍✍✍ C ✍✍✍✍✍✍✍ D ✍✍✍✍✍✍36. 发现下列那种情况时，司机应采取紧急停车措施：（ A ）✍区间内有人员及影响行车的障碍物✍线路有异状等异常情况✍运行中车门指示灯显示异常✍运行中如遇紧急停车信号，应立即停车✍运行中遇其他危及行车或人身安全A✍✍✍✍✍B✍✍✍✍ C ✍✍✍✍ D ✍✍✍✍37. 司机在作业后应按如下要求进行操作：（ C ）✍应操作手柄、开关置于规定位✍应按规定填报车辆状况以及其他需要说明的事项✍应锁闭列车司机室门、窗A✍B✍✍ C ✍✍✍ D ✍✍38. 突发事件现场情况报告应包括的事项有：（ A ）✍列车车号、车次号✍事件发生时间、列车位置（具体百米标）✍突发事件概况、设备损坏情况及对运营影响程度✍人员伤亡情况及其它必须说明的内容A✍✍✍✍B✍✍✍ C ✍✍✍ D ✍✍✍39. 列车在运行中遇接触轨无电，司机应按下列原则进行处置：（ D ）✍司机应使列车尽可能停靠在车站站台上，若不能进站时，应使列车停在平直线路上，保持列车制动状态✍当接触轨较长时间不能送电或接到行调的有关命令时，司机应按规定做好防护，同时利用车内广播向乘客做好解释工作，稳定乘客情绪✍司机检查列车时，要注意观察列车状态，发现异常情况立即报告行调A✍✍B✍✍ C ✍ D ✍✍✍40. 当发生群死群伤事件后司机应按以下原则进行处置：（ D ）✍发生群死群伤事件时，司机应立即向行调汇报✍司机应及时做好车内广播工作，稳定乘客情绪✍随时听候行调进一步指令A✍✍B✍✍ C ✍ D ✍✍✍41. 当列车在区间发生火灾时，司机应按以下原则进行处置：（ C ）✍发现火灾司机应立即汇报行调，视火情进行先期处置✍司机应将列车尽可能运行到前方站进行处理✍对无法运行到前方车站的列车，应立即停车，及时做好车内广播工作稳定乘客情绪✍根据行调命令，按疏散预案对乘客进行疏散A✍✍✍B✍✍✍ C ✍✍✍✍ D ✍✍✍42. 当发生列车在车站发生火灾时，司机应按以下原则进行处置：（ C ）✍应迅速打开站台侧所有车门，对乘客进行广播，通知所有乘客迅速下车✍司机应立即汇报行调，视火情进行先期处置✍听候行调进一步指示A✍✍B✍✍ C ✍✍✍ D ✍✍43. 当列车发生爆炸（恐怖袭击）事件时，司机应按以下原则进行处置：（ A ）✍司机应立即汇报行调✍当列车在区间发生爆炸（恐怖袭击）时，司机应尽可能将列车运行到前方站✍列车在车站发生爆炸（恐怖袭击）时，司机应迅速打开站台侧所有车门，并对乘客用进行广播宣传，通知所有乘客下车✍列车在区间爆炸（恐怖袭击）时，应立即要求停电，情况紧急时可采取强行停电措施；确认接触轨已停电，保持列车制动状态，并利用广播稳定乘客情绪✍根据行调命令，按疏散预案对乘客进行疏散A✍✍✍✍✍B✍✍✍✍ C ✍✍✍✍ D ✍✍✍✍44. 当发生水灾事件时，司机应按以下原则进行处置：（ D ）✍列车在运行中发现积水漫过道床排水沟时，司机以能随时停车的速度运行，及时将情况报告行调✍因水灾造成路基塌陷、滑坡等危及行车安全时，应立即停车，报告行调按其指示行车，并及时做好乘客广播工作✍线路正常后及时将情况向行调进行汇报A✍✍B✍✍ C ✍✍D✍✍✍45. 遇特殊天气无法看清信号、道岔时，司机要（ B ）A. 降低车速B. 停车确认C. 开启头灯D. 鸣笛46. 运行中车门指示灯显示异常时，司机应（ C ）A. 降低车速B. 维持到前方站处理C. 紧急停车D. 广播通知乘客47. 司机运行中发现线路有异状等异常情况时，应（ B ）A. 降低车速B. 紧急停车C. 开启头灯D. 鸣笛48. 列车运行中了望距离不足5M时，司机应（ D ）A继续运行B按规定限速运行C立即停车D立即停车，汇报行调49. 当发生地震灾害时，司机应按下列原则进行处置：（ A ）✍司机立即采取停车措施，保持列车制动状态✍立即汇报行调，报告现场情况，听候进一步指示✍及时做好车内广播工作，稳定乘客情绪✍必要时迅速查明周围情况，并组织乘客自救、互救工作A✍✍✍✍B✍✍✍ C ✍✍✍ D ✍✍✍50. 当需要进行区间疏散乘客时，司机应按下列原则进行处置：（ C ）✍列车迫停于区间时，司机应将列车尽可能停于平直线路上，利用列车广播稳定乘客情绪✍迫停于区间的列车需区间疏散乘客时，在得到行调命令后，须确认接触轨已停电及疏散方向，配合抢险工作人员按行调命令组织乘客疏散✍疏散过程中，要不间断地利用列车广播对乘客进行宣传✍疏散完毕后汇报行调，听候行调进一步指示A✍✍✍B✍✍ C ✍✍✍✍ D ✍✍✍二．判断题1. 地面信号是设置在线路附近，为线路维修人员提供信息的信号（×）2. 地面信号机通过其颜色、数目和灯光的状态向列车驾驶员传递线路信息，从而指导列车运行。