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第三部分 技术参数
净通过高度、宽度：1900mm×1300mm 防火性能：DIN 5510 隔声性能：30dB(A)，按照按ISO 140 和ISO 717 标准测量 热传递系数：K≤4W/m2K 密封性：满足IEC 61133的水密性规定 线路参数：150m曲线 颜色：侧护板及顶板面漆为RAL 9016（交通白），侧护板裙边和棚布为灰色 磨耗条寿命：2-4年 折棚寿命：至少15年
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第快速锁闭机机构，只要将拉 手提起旋转60度就可拆下侧护板上端连接。
两护板安装座分另独立安装在车体上。
在侧护板组成安装时，可将护板倾斜约20度，将护 板底部导向头插入底部座块，然后向侧面旋转使顶 部导向头插入护板安装座的顶部导向孔，然后将顶 部锁钩按下，锁住护板。
1 边梁
2 边护板 3 连杆机构 4 中间护板
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第四部分 贯通道结构
4.6 顶板安装座
顶板安装座通过螺钉安装在车体上，锁舌往下处于关闭 位置时，后部的弹性止档销将锁舌卡住，以防锁舌打开。
顶板安装时将四个安装座的锁舌全部打开；将边顶板四 个接头全部放入安装座的槽内，再将锁舌关闭，如下图 所示，顶板组成安装完成。
准备渡板连杆，尼龙轴套，销轴及开口销将渡板连杆组成与踏板支撑连接。尼龙衬套处于踏板支撑孔内，起保护销轴 作用，防止销轴磨损。
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第四部分 贯通道结构
4.7.3 渡板组成
渡板组成由渡板体、折页及磨耗条等组成，渡板体由扁豆花纹不锈钢板制成， 有防滑性能。渡板承载9人/m2。
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第四部分 贯通道结构
折棚组成 车体框组成 侧护板组成 侧护板安装座 顶护板组成 顶板安装座 渡板、踏板及支撑
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第四部分 贯通道结构
贯通道主要由车体框、折棚、顶护板、侧护板及踏板渡板等部分组成。
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2
3
1 折棚组成
2 顶板安装座 3 顶护板 组成
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第四部分 贯通道结构
4.7.1 踏板及支撑
踏板为不锈钢板，一侧安装在车体地板上，并将踏板页 平放在踏板支撑上。
踏板支撑通过螺钉固定在车端。
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第四部分 贯通道结构
4.7.2 渡板连杆
渡板连杆机构通过踏板支撑固定在两车端上，渡板置于其上，连杆机构上设有渡板对中装置，在车辆运行时渡板不会 偏移，确定渡板的运动关系。
长沙市轨道交通2号线一期工程 培训教材-贯通道
南车株洲电力机车有限公司 CSR Zhuzhou Electric locomotive Co., Ltd
二〇 一三年一月 JAN, 2013
目录
第一部分 第二部分 第三部分 第四部分
列车编组 贯通道布置 技术参数 贯通道结构
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车体框组成
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折棚组成 折棚组成连接框
第四部分 贯通道结构
4.2 车体框组成
车体框主要组成部分为车体框焊接组成、 锁舌组成。
车体框固定在车体两端，用于固定折棚 组成，通过旋转锁舌方向实现快速连挂 解锁功能。
车体框通过螺钉安装在车体上，中间采 用密封胶条进行密封。折棚组成与车体 框之间也采用胶条进行密封，车体框上 的锁闭装置可以实现折棚与车体框的快 速连挂和解编。
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第四部分 贯通道结构
4.5 顶护板组成
每个折棚组成配有一套顶护板组成，具有完整的顶装饰面。 顶护板组成由边梁、边护板、中间护板及连杆机构等组成，中间护板通过连杆机构将边护板连接在边梁上。由于连
杆机构为铰接式，可适应车辆运行中车端的各种变化。
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3
1
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M1
Mp
Tc
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第二部分 贯通道布置
贯通道配置如图，长沙市轨道交通2号线选用青岛欧特美公司提供的贯通道，每列车共5套。贯通道 为单体式，采用自支撑的方式。贯通道有以下主要功能：
•为相邻两节车厢之间的乘客提供站立、通过的空间； •可以降低外部噪声和热量传递； •作为整列车内的可变形区域，为列车通过曲线时提供可恢复的变形能力。
弹性止档
安装座 顶板边梁接头
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第四部分 贯通道结构
4.7 渡板、踏板及支撑
2个踏板、2个渡板、2个渡板连杆及4个踏板支撑座组成 了贯通道下部的行走通道。
顶板安装时将四个安装座的锁舌全部打开；将边顶板四 个接头全部放入安装座的槽内，再将锁舌关闭，如下图 所示，顶板组成安装完成。
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第四部分 贯通道结构
4.3 侧护板组成
每套侧护板组成包括中间护板、边护板及连杆组成。 侧护板组成通过安装架与安装在车端的护板安装座
固定，由于配有快速锁闭机构，侧护板组成可迅速 安装在车端，并可快速开启。 边护板为铝型材，表面喷漆。 中间护板、边护板通过连杆连接形成一体。风挡运 行时，各部件复合运动，中间护板、边护板可在同 一平面内实现拉伸和压缩，在中间护板弹性范围内 实现轻微的转动（即侧滚运动）。 中间护板、边护板上下均装有裙边，裙边由橡胶制 成，当侧护板上下运动时，裙边有弹性变形，使侧 护板能与车体的运动保持一致。
4 4 侧护板组成 5 上护板安装 6 渡板组
座组成
成
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7 踏板组成
8 踏板支撑 9 车体框
组成
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1 渡板连杆组 1 下护板安装
7 0成
1 座组成
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第四部分 贯通道结构
4.1 折棚组成
折棚组成包括棚布组成、连接框组成、 面料框。
每个折棚组成由环状折棚构成，折棚由 海普龙材料制成，具有防火性、高强度、 防老化等特性。每折棚布缝制边缘用铝 型材制成的中间框压夹，折棚端部与连 接框相连。
第一部分 列车编组
车型为B型车，初、近、远期均采用由两个列车单元（Tc－Mp－M）组成的4 动2 拖6 辆编组列车， 每个Tc－Mp－M 为最小可动单元，当整列车解编为两个Tc－Mp－M 最小可动单元时，每个Tc－ Mp－M 单元可自动形成端车回路，Tc 车可操控Tc－Mp－M 单元。
Tc
Mp
M2