通过上述个步骤就完成了车牌的识别工作。 4．总 结
本文在现有的数字图像分析、模式识别的基础上，综合车 辆牌照自身的特点，提出了一套简单快速的汽车牌照识别算 法，并采用 Matlab 语言对该算法进行了实现与验证，车牌提取 结果比较理想。
参考文献： [1] 冈 萨 雷 斯 等 著.阮 秋 琦 等 译 ，数 字 图 像 处 理 （第 二 版 ）[M]. 北 京 ：电
根据前述算法，我们第一步对图像进行预处理，先将彩色 图像进行灰度化，效果如图 1 所示。
图 6 车牌定位
图 1 24 位彩色图像转换成灰度图像
根据边缘检车的结果，可以同步得到二值图的车牌定位 图像，如图 7 所示。根据车牌定位后的二值图，我们就可以进 行字符分割了，分割方法是根据车牌二值图的垂直投影积分 进行判别的，如图 8 所示。
规整时，对字符图像的某些缺损、污迹等干扰不敏感，识别率
较高。
模板匹配算法类似于模式识别的方法，通过计算待测图
片与模板图片的互相关系数，根据互相关系数的大小来判断
待测图片与模板图片的相似程度，最终确定待测字符。
互相关系数是根据（2-11）式的平方欧氏距离度量得到的：
ΣΣ d2f,t(u,v)=
[f(x,y)-t(x-u,y-v)]2
学术探讨 应用技术与研究
一种简易车牌识别算法及其实现
肖建良 邱雨蒙
（大连理工大学城市学院,辽宁 大连 116600）
［摘 要］ 车牌识别在智能交通及停车场管理中有着非常重要的作用。 车牌识别与处理的速度直接影响到其应用场合，尤 其在高速公路的快速抓拍中，对处理速度要求更高。 本文避免采用复杂的图像处理算法，而改用常规图像处理技术加模版匹配 算 法 ，提 出 了 一 套 简 易 快 捷 的 车 牌 识 别 算 法 ，能 大 大 提 高 车 牌 的 识 别 处 理 速 度 ，特 别 适 合 于 需 要 快 速 识 别 车 牌 的 场 合 。 本 文 最 后 采 用 MATLAB 语 言 对 该 算 法 进 行 了 实 现 与 验 证 。
足大于 T 的情况，可视此区域为车牌区域。车牌区域上下界可
采用式 L(t≥T)≥α 来约束，L 为满足条件的连续扫描行数，t
为当前扫描行的灰度跳变次数，α 为经验值，这里根据图片的
大小取 30。在确认扫描已经进入车牌区域后，继续扫描搜寻跳
变次数大于 T=25 的行直至其不满足条件为止。经过上述行扫
描后即可确定候选车牌区域的上下边界。
像每一像素的 RGB 三原色赋予不同的权值，然后进行加权求
和，作为该像素新的灰度值。权值的考虑主要是基于具有相同
灰度值的不同原色对视觉亮度的反应不同，通常按照比例公
式（2-1）求得新灰度值：
g=0.299R+0.587G+0.114B
（2-1）
计算而得的这个值 g 作为三原色合成出来的一个新灰度
值，从而形成一幅具有不同灰度等级的新图像。
如何将图像分成两级，关键看阈值的选取，要找到合适的
阈值 k 来区分对象和背景，大于等于阈值 k 的设置为 1，表示前
景，即对象图形；而小于阈值的设置为 0，表示背景。设原灰度图
像为 f(x,y)，二值化后的图像为 g(x,y)，二值化过程表示如下：
!1,f(x,y)＞=k
g(x,y)= 0,f(x,y)＜k
［关键词］ 图像处理;车牌识别;字符分割;模板匹配
1．引 言
车牌识别是智能交通的基础性工作，它采用计算机图像 处理技术，对现场采集到的车辆图像信息进行数学处理，从中 提取车牌信息从而确认车辆身份。车牌识别技术在智能交通 管理、停车场管理、电子收费站、汽车流量观测等方面能起到 很好的作用。
2．算 法 描 述
xy
（2-11）
通过上述公式算出互相关系数后，根据相似程度我们就
可以最终输出车牌号码了。
3．算 法 实 现
下面，我们采用 Matlab 语言实现上述算法，并以一张具体 的车辆尾部图像来识别其中的车牌号码，验证算法的有效性。 在 MATLAB 实现方面，国内已有很多成功的尝试[6,7]。
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学术探讨 应用技术与研究
是等间隔的有值区域，第二和第三个字符间距较大一点，通常
是因为其间有一个分隔符的缘故，这个分隔符大约占半个字
符的宽度。同时我们还可以看到每个字符区段的长度基本相
同，这与车牌上各字符宽度基本相同且等间距排列的情况相
似。而两头车牌边缘的投影值宽度要远小于车牌字符投影的
宽度，由此我们可以根据其投影的具体像素区间，对车牌的整
（2-2）
在二值化中，阈值 k 的选择是关键。本文采用了一种常用
的二值化方法 -- 判别分析法，对车牌的灰度图像进行二值化
处理。判别分析法将图像直方图中的灰度值的分布用阈值 k
分成两组（k 为分界点），分离性的尺度采用两组的平均值的方
差（组间方差）与各组的方差（组内方差）之比（判别比），求得
这个判别比的最大值 kmax 该值就取为阈值 k[2]。 设阈值为 k，并把具有 k 以上灰度值的像素和具有比它小
本文提出的这套车牌识别算法主要由车辆尾部图像预处
理、车牌定位、车牌字符分割、车牌字符识别等几部分组成，现
对各部分分别简述如下：
（1）车尾图像预处理
车位图像与处理包括：图像灰度化、图像增强、图像二值
化等。
①图像的灰度化主要是针对彩色图像而言，彩色图像的
灰度化有各种不同的算法，一种简单的处理方法就是给原图
描行。
我国的车牌区域一般包括 7 个字符，根据上式可知扫描
一个字符至少会出现 4 次跳变，7 个字符至少会出现 28 次跳
变，据此可设定一个跳变阈值 T，考虑到实际情况，譬如车牌质
量太差或字符断开等原因，特别是车牌有倾斜的情况，设置的
阈值 T 可稍小一点，通常设定 T=25 左右就比较理想。在扫描
过程中如果一段区域内出现了连续的扫描行灰度跳变次数满
的值的像素分成两组，设为组 （i i=1,2）的像素数为 ωi，平均灰 度值为 Mi，方差为 σ2，若设全体像素的平均灰度值为 MT，则组 内方差可用式（2-3）来表示。
σw2=
ω1σ12+ω2σ22 ω1+ω2
而组间方差可用式（2-4）来表示。
（2-3）
σB2=
ω1(M1-MT)2+ω2(M2-MT)2 ω1+ω2
子 工 业 出 版 社 ,2007. [2] 田 村 秀 行 等 著.金 喜 子 乔 双 等 译.计 算 机 图 像 处 理[-
[3] 黄 卫 等.基 于 小 波 与 纹 理 分 析 的 汽 车 牌 照 定 位 [J].中 国 工 程 科 学, 2004,6(3):16-22.
然后我们再对上述灰度图像进行直方图均衡，突出有用 的细节，增强效果。处理结果如图 2 所示。为了提高计算机 的处理速度，减少处理器开销，我们再将上述灰度图像进行二 值化，变成纯黑白图像，便于下一步处理，转换结果如图 3 所 示。
图 7 二值图的车牌定位
图 8 分割判断
车牌被精确分割后如图 9 所示，分割后的字符先进行归 一化处理，结果如图 10 所示。
图 4 边缘提取效果图 然后我们采用水平扫描方式确定车牌的横向水平不分， 截取有限部分，放弃无效的干扰部分，最后的截取图像如图 5 所示。
图 5 水平提取出的车牌区域 再在图 5 的基础上采用垂直扫描技术，对图像进行截取， 去掉车牌两头的干扰信息，保留有效部分，截取后的结果如图 6 所示。
图 11 车牌识别结果
应用技术与研究 学术探讨
体宽度进行切割，精确定位出车牌的位置图像。
经上述水平和垂直两个方向切割后的图像区域基本上就
是车牌的实际区域了，为下一步的字符分割做好了准备。
（3）车牌字符分割部分
本文采取一种基于垂直积分投影的字符分割方法，根据
车牌中字符投影分布特性并结合我国车牌的一些先验知识，
分割车牌字符。
经过上述水平扫描后，我们大致已经确定了车牌的水平
区域，将该区域提取出来后会发现车牌两边还有不少区域不
属于车牌部分。为此，下面我们再通过垂直积分投影的方式来
确定车牌的垂直区域部分。
垂直积分投影的计算公式如（2-9）所示：
P(j)=ΣG(i,j) i
（2-9）
根据计算结果我们可以看出车牌字符区域的投影呈现的
②图像增强部分所做的工作主要是采用直方图对图像进
行均衡，突出细节，便于后续处理。为了使图像清晰，可将图像
的灰度范围拉开，并且让灰度频率较小的灰度级变大，即让灰
度直方图在较大的动态范围内趋于一致[1]，具体算法可参考文
献[1]。
③最后还需要对图像进行二值化，把图像变成只有黑和
白两种颜色，降低计算机处理开销。
在车牌二值化图像中，一般字符部分是白色，其它部分是
黑色，这里使用垂直投影法逐个统计每列中所包含的白色像
素的数量，在各个字符的间隙处的列白色像素很少，甚至为 0，
为了保险起见，避免某些噪声干扰，我们可以设定某一个阈值
m，白色像素积分值大于等于 m 就表示字符部分，而小于 m 的
就表示为字符间距，这样就可以准确切割出每一个字符。m 值
定位方法[3]，基于数学形态学的实时车牌图象分割方法等[4]，这
些算法都比较复杂费时费事。本文采用水平扫描和垂直扫描
进行车牌定位的方法，处理方法简单快捷。由于车牌区域存在
字符和汉字，并且分布紧凑而有规律，因此车牌区域的灰度变
化非常剧烈，这是车牌区域的最主要的特征，在获得的特征图
像中这一特征会进一步放大。为此，对提取出来的特征图像进
左右无用的黑边，使字符外围边框达到最小。再按比例对字符
图像进行线性放大（缩小）到指定大小的点阵。假定归一化后
的某象素点(m,n)，在原图像中的坐标如下式：