原理与涡桨类似,也是把燃气功全部通过涡轮传给 桨叶,主要用于直升机,不赘述.
卡-32直升机 装备两台TB3-117BMA型燃气涡轮轴发动机.巡航功率为1700马力. 32直升机 装备两台TB3-117BMA型燃气涡轮轴发动机.巡航功率为1700马力
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安-225的一号原型机是在1988年11月30日完工出厂,并于12月21日在基辅进行第一次试飞, 1989年5月12日时它首次完成暴风雪号的背负飞行.后因苏联解体和经济恶化停飞! 安-225的酬载重量原厂公布是250吨,但一般认为,安-225至少有超过300吨的酬载能力,其中货 物不是只可放在机身内的货舱中,安-225原本为了背负暴风雪号航天飞机所设计的机背货架,也拥 有载运250吨重物体的能力.如果转用做为客机,初步估计它可能可以同时容纳得下1500到2000名 乘客. 基本数据 设计单位:前苏联安东诺夫设计局 用途:多用途重型运输 全长:84.0米 主翼展全宽:88.74.米 尾翼展全宽:32.65米 全高:18.20米 轮距:8.84米 轴距:29.10米 最大离陆总重量:600吨(包含机身,燃料与筹载重量) 最大筹载重量:250吨 动力系统:6 x ZMDB Progress D-18涡扇发动机 推力:6 x 23,400公斤~总计1377千牛顿 速度:850km/h(极速)或700km/h(巡航速度) 机舱:长35.97米;宽6.4米;高4.39米 最大航距:15,400公里(满燃料状态)或4,500公里(满筹载状态)
涡轮螺旋桨式
涡桨发动机是把涡轮吸收的高温高压燃气作
的功全部用于螺旋桨,由于热损失最低,所 以效率高,经济性最好,但高速性差,飞机 无法实现超音速飞行,但低速飞行性能优异, 不过噪音很大,常用于中型运输机.
涡轮螺旋桨发动机的螺旋桨后的空气流就相当于涡轮风扇发动机的外涵道,由于 螺旋桨的直径比发动机大很多,气流量也远大于内涵道,因此这种发动机实际上 相当于一台超大涵道比的涡轮风扇发动机.
国产歼11B
F22"猛禽" F22"猛禽"
全称F119-PW-100,是为F-22A研制的双转子小涵道比 加力涡扇发动机,采用可上下偏转的二维矢量喷管,上 下偏转角度为20度,推力和矢量由数字电子系统控制. 静推力97.9千牛,加力推力155.6千牛,发动机推重比10,总 压比25,涵道比0.2.在发动机推重比达到10的时候,F22的 作战推重比为1.1.
视频1
涡轮风扇式
涡扇发动机:是在涡喷发动机的压气机前再加两级或更多的 风扇,外层再包裹形成外涵道,与经过燃烧室的内涵道形成 双涵道.由于一部分推力由通过风扇加速的经过外涵道的冷 空气提供,所以排气温度低,热效率高,能提供较大的推力, 目前十吨以上级的大推发动机全部为涡扇式,特点是无论是 高速飞行还是低速飞行,都能提供突出的动力性能.战斗机 用发动机涵道比( 用发动机涵道比(即流经外涵道与流经内涵道的空气量的比 值)较小,常采用内外涵混合排气带加力发动机,因为外涵 道流过来的是新鲜的工质,因此含氧丰富,理论加力燃烧室 提供的额外推力要比涡喷发动机高得多.大型客机运输机等 则采用大涵道比分离排气发动机,没有加力燃烧室,这种发 动机噪音小,有的甚至低于110dB,是现代航空发动机的主 动机噪音小,有的甚至低于110dB,是现代航空发动机的主 流.
加力式小涵道比涡扇发动机
非加力式大涵道比涡扇发动机
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喷气引擎的威力
国产"太行" 国产"太行"涡扇发动机 歼10和歼11B使用的国产发动机 10和歼11B使用的国产发动机
国产歼10 国产歼10
机长 14.57米 翼展 8.78米 推力 122千牛顿 最大速度 2.0马赫 最大升限 18000米 作战半径 1100公里 最大航程 2500公里 最大起飞重量 19277公斤
位重量( 所产生的推力.发动机在海平面静止条件下於最大状态( 位重量(力)所产生的推力.发动机在海平面静止条件下於最大状态(加力发动机为全加 力状态)所产生的推力与发动机结构重量( 力状态)所产生的推力与发动机结构重量(力)之比称为发动机推重比,是发动机的重要 性能指标之一.它对於飞机的飞行性能和有效载荷等都有直接影响.垂直起落飞机用 的发动机尤其需要有高的推重比,现代涡轮喷气发动机的推重比约为3.5～4.5;加力 的发动机尤其需要有高的推重比,现代涡轮喷气发动机的推重比约为3.5～4.5;加力 涡轮喷气发动机约为5 涡轮喷气发动机约为5～7;加力涡轮风扇发动机可达 8以上;用於垂直起落的升力发 动机则高达16以上.进一步提高推重比是发动机发展的一个重要趋势,例如升力发动 动机则高达16以上.进一步提高推重比是发动机发展的一个重要趋势,例如升力发动 机正向20～24发展,冲压发动机在2 机正向20～24发展,冲压发动机在2～3倍音速时,推重比在20左右.液体火箭发动机 倍音速时,推重比在20左右.液体火箭发动机 的推重比随发动机特点和推力等级不同相差很大.对中等或大推力发动机来说,以不 包括推进剂的结构重量( 计,推重比可达70～100.固体火箭发动机除用推重比外, 包括推进剂的结构重量(力)计,推重比可达70～100.固体火箭发动机除用推重比外, 还用冲量比,即总冲量与装有药柱的固体火箭发动机重量( 还用冲量比,即总冲量与装有药柱的固体火箭发动机重量(力)之比.飞机发动机起飞 推力与飞机重量( 推力与飞机重量(力)之比称为飞机推重比.它是决定飞机战术技术性能的重要参数之 一.飞机的最大平飞速度,爬升率,升限,机动性等都与飞机推重比有关.现代歼击 机的飞机推重比可达 1～1.25;轰炸机则为0.25～0.50.喷气发动机的推力和发动机 1.25;轰炸机则为0.25～0.50.喷气发动机的推力和发动机 的净重之比,称为发动机的推重比.推重比是一个综合性的性能指标,它不仅体现喷 气发动机在气动热力循环方面的水平,也体现了结构方面的设计水平.目前,高性能 的加力式涡轮风扇发动机的推重比可达8 10. 的加力式涡轮风扇发动机的推重比可达8～10.
双曲轴24缸航空发动机
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臭名昭著的日本"零式"战斗机.早期采用12星型气冷发动机 ,950马力.猜猜是哪个公司生产的?
老外发烧友利用星7航空发动机 改装的摩托车.
空中拖拉机--运-5农用飞机 采用国产星9发动机,飞行 速度较慢,与"和谐"相当.
转子式转子发动机又称为来自勒循环发动机:是一种世界上飞得最高的飞机是美国的 X-15 A研究试验机. 1961年3月30日,美国 航空航天局的试飞员约瑟夫沃尔克驾驶该机飞到了5.1695万米的高度,1962 年 4月30日飞到了7.5195万米的高度,7月17日,他又飞到9.5936万米高度, 被世界航空组织正式批准为世界绝对纪录.由此他成为世界第一位"驾驶飞的 宇航员 ".美国航空航天局规定:超过8万米飞行高度便可称为宇航员.1963 年8月22日,他在爱德华空军基地上空,再次飞到了10.8万米的高度.
同活塞式发动机+螺旋桨相比,涡轮螺旋桨发动机有很多 优点.首先,它的功率大,功重比(功率/重量)也大,最大功率 可超过10000马力,功重比为4以上;而活塞式发动机最大不过三四 千马力,功重比2左右.其次,由于减少了运动部件,尤其是没有 做往复运动的活塞,涡轮螺旋桨发动机运转稳定性好,噪音小, 工作寿命长,维修费用也较低.而且,由于核心部分采用燃气发 生器,涡轮螺旋桨发动机的适用高度和速度范围都要比活塞式发 动机高很多.在耗油率方面,二者相差不多,但涡轮螺旋桨发动 机所使用的煤油要比活塞式发动机的汽油便宜
涡轮喷气式
涡喷发动机:是最早的喷气式发动机,它是把高温高压燃
气向后高速喷出获得反推力,同时驱动排气通道内的涡轮, 由涡轮带动同轴的位于进气通道内的压气机,提高燃烧室内 气压,增加工质,获得更高的热值,提高推力,第一代和第 二代战斗机以这种发动机为主要动力,特点是高速飞行时, 效率高,但低速飞行时性能很差,由于排气温度高,热效很 低,现在基本属于淘汰的边缘. 特点:完全依赖燃气流产生推力.通常用作高速飞机的动 特点: 力.油耗比涡轮风扇发动机高. 分类:涡喷发动机分为离心式与轴流式两种,离心式由英 分类: 国人弗兰克惠特尔爵士于1930年取得发明专利,但是直到 国人弗兰克惠特尔爵士于1930年取得发明专利,但是直到 1941年装有这种发动机的飞机才第一次上天,没有参加第二 1941年装有这种发动机的飞机才第一次上天,没有参加第二 次世界大战,轴流式诞生在德国,并且作为第一种实用的喷 气式战斗机Me-262的动力参加了1945年末的战斗.相比起 气式战斗机Me-262的动力参加了1945年末的战斗.相比起 离心式涡喷发动机,轴流式具有横截面小,压缩比高的优点, 当今的涡喷发动机均为轴流式.
带加力燃烧室
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国产"昆仑"涡喷航空发动 机 "枭龙"之心
"昆仑"进气口特 写
国产"枭龙"
国产"枭龙"
国产轰6
协和式飞机(Concorde;亦称和谐式客机):是由英国和法
国联合研制的一种超音速客机.是原英国飞机公司(现并入英 国宇航公司)和法国宇航公司在1960年代合作研制的一种四发 超音速客机.协和式飞机最大飞行速度可达2.04马赫,巡航高 度18000米.
协和式飞机共有四台涡轮喷 气发动机.发动机由英国罗 尔斯罗伊斯公司和法国国营 航空发动机公司(R0lls-Royce /SNECMA)负责研制.发动 机型号为"奥林帕 斯"593Mk610涡轮喷气式 发动机(Olympus 593). 单台推力169.32千牛 (38,000 lbs).
1997年理查德诺布尔团队驾驶一辆使用铝 合金车轮,装配斯贝(斯贝:英国罗-罗公 司或者叫劳斯莱斯的产品曾装配在F-4鬼怪 战斗机上的发动机,也曾经在我国的歼轰 七飞豹上装配过的发动机,也是我国空军 使用的第一种涡扇发动机也是我国的涡扇 9秦岭发动机的原型机)发动机的超级汽 车突破了地面音障,那一天也是美国空军 的耶格尔上校驾驶X1火箭动力飞机突破音 障的周年纪念日.