目录.编制说明........................................................... 错误!未指定书签。
.工程概况........................................................... 错误!未指定书签。
.施工项目及负责人............................................... 错误!未指定书签。
.预定施工等级、地点和时间、作业内容 .................. 错误!未指定书签。
.影响及限速范围、设备变化.................................. 错误!未指定书签。
.施工方式及流程.................................................. 错误!未指定书签。
.施工过渡方案..................................................... 错误!未指定书签。
.施工组织........................................................... 错误!未指定书签。
.安全质量保障措施............................................... 错误!未指定书签。
.施工防护办法及防护物品 ..................................... 错误!未指定书签。
.列车运行条件..................................................... 错误!未指定书签。
.验收安排........................................................... 错误!未指定书签。
.施工应急预案..................................................... 错误!未指定书签。
.人身安全控制措施............................................... 错误!未指定书签。
.文明施工及环境保护措施……………………………………………………公跨铁立交桥施工方案.编制说明、《集宁至通辽线扩能改造工程大板至查布嘎段公跨铁施工图》及相关设计文件；、《铁路营业线施工安全管理办法》（铁办[]号）；、《普速铁路工务安全规则》（铁总运[]号）；、《集通铁路集团公司营业线施工安全管理实施细则》（内集铁运【】号）；关于修订《集通铁路集团公司营业线施工安全管理实施细则》部分内容的通知(内集铁运〔〕号和内集铁运〔〕号)；、《集通铁路集团公司邻近营业线施工安全管理实施细则》（内集铁安监[]号）；、《集通铁路集通公司铁路建设安全风险管理办法》（内集铁建设[]号）；、关于印发《集通铁路集团公司公跨铁立交桥桥面系施工安全卡控措施》的通知（内集铁工[]号）；、关于印发《集通铁路集团公司营业线桥涵施工工务安全监管办法（试行）》的通知（内集铁工[]号）；、《公路工程技术标准》（）；、《公路桥涵施工技术规范》（）。
.工程概况大板至林东、林东至查布嘎段剩余公跨铁立交工程座，其中涉及营业线施工项目的有座。
各公跨铁具体概况见下表。
施工项目：跨营业线架梁及桥面系施工施工负责人：中铁四局集通复线工程指挥部副指挥长李光发(Ⅱ级)中铁四局集通复线工程指挥部一分部副经理唐小兵（Ⅲ级），中铁四局集通复线工程指挥部四分部副经理李义（Ⅲ级）。
.预定施工等级、地点和时间、作业内容4.施工等级跨线架梁施工等级为Ⅱ级，桥面系施工等级为Ⅲ级，施工期间需工务、电务等相关部门配合。
施工地点各公跨铁具体施工地点见上表。
施工时间跨线架设：每次封锁时间为分钟，封锁次数根据梁型及数量确定，每座公跨铁封锁次数见下表，施工封锁时间具体以批复计划为准。
跨线架梁每个封锁点内时间安排如下：（）分钟，吊车就位，并对梁体进行试吊；（）分钟，梁体架设；（）分钟，吊车撤出，检查线路恢复运营；桥面系施工：每座公跨铁封锁次，每次封锁时间为分钟，施工封锁时间具体以批复计划为准。
作业内容跨线架梁：封锁前施工准备工作就绪，并运送梁体至施工现场；封锁后，吊车准确就位后，开始架梁施工；封锁结束后恢复正常运行；桥面系施工：铰缝及湿接缝施工、防撞墙（含防抛网）施工根据我标段今年的总体目标，结合实际进度情况，架梁及桥面系施工时间安排如下：影响及限速范围：公跨铁立交桥封锁点内架梁及桥面系施工将影响施工地点所在区间接发列车及调车作业分钟（封锁线别见上表所示，注：若架梁前线路已开通双线，则需封锁上、下行线），线路开通后不限速。
对于影响公跨铁桥墩、架梁、引道施工的线缆及线杆已制定专门的迁改方案，站后单位已提前完成迁改，需要由上跨改地埋或者移设的已提前迁改到位。
并将既有设备迁改至调车旋转半径以外，架梁及桥面系施工过程设专人进行看守防护。
水电、通信、车辆等单位的线缆、线杆防护，仔细排查桥梁施工过程中需要防护的安全隐患点，制定合理的大型机械走形路线和线杆、线缆防护方案。
具体到每一处施工，提前天由项目管理部、安监大队组织各设备管理单位、监理单位进行详细确认制定防护及迁改办法，并做签字、确认交底。
在施工前一天的施工日例会上确定每一处施工涉及的既有设备及配合监管单位，对于未按照项目管理部、安监大队、设备管理单位、监理单位等各方要求做好防护措施的，不允许次日安排施工。
设备变化：无。
.施工方式及流程架梁施工方法本标段采用汽车吊架梁。
以边梁为例，计划采用台吊车架设，边梁重量约为，吊具，吊车作业半径最大为，吊车作业半径最大为。
汽车吊参数如下：支腿纵向距离，横向距离。
根据吊车性能表，在支腿全申，吊臂选用主臂，作业半径为时，最大吊重，作业半径为时，最大吊重。
两台吊车起吊重物时按照额定吊装荷载的计算：，×,≥（边梁加吊具重量），可满足吊装要求。
以边梁为例，边梁重量约为，吊具，计划采用台吊车架设，台吊车作业半径最大为。
汽车吊参数如下：支腿纵向距离，横向距离。
根据吊车性能表，在支腿全申，吊臂选用主臂，作业半径为时，最大吊重。
两台吊车起吊重物时按照额定吊装荷载的计算：，×,≥（边梁加吊具重量），可满足吊装要求。
施工准备（）编制运梁计划，合理安排装卸作业、滞留时间，提高运输效率。
（）针对梁体吊装施工编制作业指导书，明确梁体吊装顺序、方法，吊车进出道路的状况和要求，作业场地地面状况和要求，吊车通行中线的宽度、弯道半径和载重限制，采取相应措施，吊机起重臂长度及作业时所要求的伸幅半径、高度及角度等。
（）通过起吊质量和吊机自重验算地基承载力，如不能满足承载要求时，应对地基采取换填土、垫枕木和钢板、型钢等予以补偿。
（）落实架设前落梁有关的准备工作，如复核支承垫石中线、高程、平整度，并划出支座十字线、梁端线和工作线，安放桥梁支座。
（）梁体在运出前，核对梁体的长度，装梁方向，提前三天掌握天气变化动向。
（）封锁施工前在其它地方模拟跨线架梁场地进行试架，确保封锁施工顺利进行。
施工工艺流程梁板运输梁板在预制场采用龙门吊装运上拖车，由拖车转运至桥梁处。
在运输过程中必须保证梁板平稳、安全，不得在运输过程中出现倾覆而损害梁板质量，拖车行驶速度不得大于公里小时。
运输道路必须宽敞、平整，不得有大的凹陷及横坡，否则必须进行修整。
由于梁体较长，在道路转弯处必须保证拖车转弯半径满足要求，对于道路较窄的地方必须进行加宽处理，以保证运输安全顺利。
为保证封锁点内架梁顺利进行，梁体在封锁点开始前提前用拖车运至架梁现场。
梁体安装施工时配备两台龙门吊移梁、台吊车（箱梁为台吊车）主架，拖车两部。
上跨既有集通线孔跨为保证火车运行安全、桥梁吊装安全，在既有线架梁期间向铁路主管部门申请封锁计划，计划每天封锁集通线分钟，每次架设片，在铁路安全监护人员的监督下进行架梁作业，完成全部架梁施工。
施工前与设备管理单位和行车组织单位分别签订施工安全协议,明确双方的责任和义务,安全防范的内容和措施。
并由铁路安全监护人员全程监督作业。
施工封锁必须提前报请施工封锁作业计划，工务段配合施工单位做好封锁前的安全组织与施工防护措施，安排足够人力物力，确保施工封锁安全正点开通。
相关设备管理单位负责封锁施工范围内设备的防护监管。
封锁结束开通区间前，施工负责人应会同设备管理单位的安全监督员全面检查线路是否达到开通的条件，材料、机具是否撤除限界之外，机械是否全部撤离封锁区间，然后先下达撤除停车防护措施的命令，再下达开通区间的命令。
梁体架设完成后，两侧路基封闭防护，并设立警示标识防止车辆误入，影响行车安全。
安装前准备工作（）支座安装前必须将墩台支座处和梁底面的油污去掉，清理干净，支座垫石处用水灰比不得大于的：水泥沙浆垫平，使其顶面标高符合设计要求。
（）支座安装前测定支座中心正确位置，检查产品的技术指标、规格尺寸是否符合设计要求。
（）支座水平安装，保证支座与上下部结构间接触紧密，无空隙。
（）在梁体架设前，必须仔细检查绳索、吊环是否完好。
板（箱）梁吊装（）架设孔梁时，将台汽车吊分别摆放于、墩（台）后靠中间，用汽车将箱梁运至孔位置，梁运输到位后，用钢丝绳将其捆好，特别是边梁，两侧边缘宽度不一，需要加垫枕或钢板在翼缘板侧，保证梁体在起吊后保持垂直且不损伤梁体。
捆梁时应保持钢丝绳每次均向同一方向弯折，避免反复受力。
钢丝绳应保持垂直，不得斜挂，护梁铁瓦及垫枕应在受力时进行调整，钢丝绳有无跳槽和护梁铁瓦有无脱落等情况，当吊车吊梁离支承面时，暂停起吊，再次对捆梁、钢丝绳等进行检查。
确认无误后方可正式起吊。
当相邻两片梁吊放到位后，及时焊接铰缝预埋件及连接件。
利用以上方法将第一孔板（箱）梁架设完毕，并加固校正，以防止板梁倾覆，该孔预计天时间吊装完毕。
（）架设跨铁路孔梁时在铁路部门批准的封锁计划分钟内进行作业，并由铁路安全监护人员全程监督作业。
架梁前做好现场技术、安全和驻站联络工作，确保架梁工作快速、安全的完成。
架梁完成后由驻站联络员及时与铁路主管部门联系，封闭天窗恢复铁路正常营运。
线路封锁后安排个工人配合机械在线路两侧摆放废轨枕，轨枕摆放高度高于既有轨面，摆放牢靠稳固，以保护梁体倾覆掉落时不伤害线路。
在墩与既有线间处平出一块场地，用机械碾压夯实，用以安放吊车。
现场准备一定数量枕木及钢板，准备给吊车支腿，将梁运至墩小里程处。
开始封锁线路后，防护人员立即到位，保证施工安全。
吊车就位，运梁车驶入指定位置。
摆放于线路右侧吊车立即伸臂杆至待架梁顶，施工人员立即进行挂钩，钢丝绳应保持垂直，不得斜挂，护梁铁瓦及垫枕应在受力时进行调整，并安排专人指挥吊车的起落，将箱梁落至墩和墩临时支座上，安装完毕一片梁后，立即安排施工人员将第一孔和第二孔梁连接段钢筋焊接，保证架设的梁的稳定性，保障既有线的安全。