油气润滑系统的组成和功能描述上海澳瑞特润滑设备有限公司——沈昕一、概述油气润滑系统主要由主站、油气分配器、PLC电气控制装置和管道附件等组成（对于润滑点众多的油气润滑系统，可以设若干个卫星站）。
气动式油气润滑系统中的压缩空气处理、供油、油的计量和分配以及油气混合全部在主站上进行；对于为了满足众多润滑点的需要而设置了卫星站的卫星式油气润滑系统，润滑油的分配和油气混合是在卫星站上进行的，同时在卫星站上还单独配置了压缩空气处理装置，每个卫星站均可独立工作。
本公司的油气分配器（已获得了国家专利）与现有的油气分配器相比，其独特之处在于，当一股油气从油气进口处喷入时，能使空气的速度明显增加，这也恰恰是润滑效果好坏的最重要的因素。
在油气分配器中，油气以高速喷射到分配体的端面并向四周均匀扩散，犹如一颗石子投入水中所形成的向四周扩散的波浪一样，因此从油气出口出来的油气流非常均匀。
油气可实现多级分配，原则上是两级分配，管路系统非常简单。
如扇形段的辊组有几十个轴承，我们只要在该辊组的机架上接一根油气管道来为整个辊组的轴承供送油气流。
而如果要更换辊组的话，只要拆卸一根管子即可。
油气润滑系统的监控手段非常完善，可对空气压力、供油压力、供油状况、油气流和油箱液位等进行监控，一旦出现异常，PLC电气控制装置立即会发出报警信号。
液晶显示屏上还会对操作者发出故障类型的提示，便于操作者尽快作出故障判断。
二、气动式油气润滑系统的组成和功能图1 主站－1 图2 主站－21．油气润滑系统的组成油气润滑系统主要由主站、两级油气分配器、PLC电气控制装置、中间连接管道和管道附件等组成。
● 主站主站是润滑油供给和分配，压缩空气处理、油气流输出和PLC电气控制的总成。
主站主要由油箱、润滑油的供给和分配部分、压缩空气处理和供给部分、油气混合和输出部分以及PLC 电气控制部分等组成，用于向系统供送油气流。
▲ 油箱油箱是用于贮存润滑油的。
油箱内部经防锈处理，外表面喷塑，油漆牢固。
在油箱上配置了具有两个液位点控制的液位控制继电器，当油箱内润滑油的液位降至180mm时会发出报警信号，降至80mm时会发出故障信号，如该信号与主机联锁，可使主机停止运行。
油箱正面装有一个液位液温计，可以目测油位的高低。
油箱的侧面配置了带过滤网的加油阀，用于向油箱内充油。
排油堵头设在油箱底部。
油箱盖板上装有空气滤清器；在油箱的正面配有人孔，便于对油箱进行清洗。
▲ 润滑油的供给和分配部分在油箱顶板上配置了两台气动泵，一台工作，一台备用，把润滑油供送到递进式分配器，它是油气润滑系统润滑油的供应源。
气动泵由压缩空气驱动，并通过二位五通电磁阀来切换气动泵活塞的运动方向，以完成吸油和压油行程。
调节调压阀可以改变泵的运行速度。
气动泵为定量泵，根据润滑点的数量多少，可选择不同的排油量。
气动泵的工作压力由压力表来显示。
在气动泵的气源进口处装有一个油雾器，使得进入气动泵的压缩空气中含有微量的润滑油雾，能对空气活塞起良好的润滑作用。
由气动泵供送的润滑油由递进式分配器进行分配后进入油气混合块。
▲ 压缩空气处理和供给部分压缩空气由现场提供。
如果压缩空气含水量多且比较脏，用户可以在主站的压缩空气进口处再配置一个空气过滤器。
如果有氮气，建议使用氮气，实践证明使用氮气的效果比压缩空气好。
但是，氮气的比重比空气大，容易沉积在狭窄的坑道里，一旦操作人员进入坑道，有可能面临缺氧的危险，这个安全问题一定要注意。
在主站上方的安装板上配置了压缩空气处理装置，包括空气过滤器（具有自动排水功能）、二位二通电磁阀、减压阀、压力开关和压力表。
压缩空气由二位二通电磁阀来控制其开启和关闭，并供送给油气润滑系统。
压缩空气压力由减压阀进行设定并由压力开关监视，当气压低于设定值（2bar），就会发出故障报警信号。
▲ 油气混合和输出部分油气混合块安装在油箱盖板上，位于递进式分配器的下游。
压缩空气在油气混合块中与从递进式分配器分配来的润滑油混合形成油气流并将其输送到油气分配器。
在主站的每一个油气出口都装有一段可目视油气流动情况的透明软管。
▲ PLC电气控制部分PLC电气控制装置带有液晶显示的操作面板，安装在主站上，具有测试模式、就地模式和远程模式，有完善的监控功能，能对油箱液位、压缩空气压力和润滑油的供应进行监视，根据用户需要还可增加附加功能以实现对油气流的监视。
● 油气分配器油气分配器是油气流的分配装置。
由主站供送出来的多股油气流被输送到油气分配器，并通过油气分配器的一级或两级分配后被喷射到润滑点。
● 中间连接管道和管道附件▲ 主站至第一级油气分配器的油气管道▲ 第一级油气分配器至第二级油气分配器的油气管道▲ 第二级油气分配器至润滑点的油气管道▲ 用户气源至主站的压缩空气连接管道▲ 用于活动润滑点的不锈钢丝编织的带有石棉层的胶管▲ 管夹▲ 连接块▲ 用于润滑点的管接头上述中间连接管道和管道附件，除胶管、连接块和用于润滑点的管接头外，其它均由用户自行提供。
2. 油气润滑系统的功能● 油气润滑系统的工作原理油气润滑系统是按如下程序进行工作的：首先把空气截止阀打开。
开启电源, 二位二通电磁阀打开（只要系统工作,此阀是常开的）。
空气减压阀的设定压力为4bar。
经减压后的压缩空气分两路，一路进入油气混合块与润滑油进行混合，另一路控制气动泵工作。
控制气动泵工作的这路压缩空气的压力经调压阀调节后为3bar，它先经过油雾器。
在气动泵的进气口配置了二位五通电磁阀，通过二位五通电磁阀的切换来改变压缩空气的进入方向以实现气动泵的吸油和压油行程。
由气动泵压出的润滑油进入递进式分配器，经递进式分配器分配后进入油气混合块，在油气混合块中，润滑油和压缩空气进行混合形成油气流，经多股透明的油气管道输送出来。
从主站供送的油气流经油气分配器的一级和两级分配后喷射到润滑点。
气动泵按事先设定的工作周期进行工作，而压缩空气是连续供给的。
缩短气动泵的工作周期可以增加单位时间内的供油量，反之，则减少单位时间内的供油量。
气动泵的工作时间，即完成一个吸油行程和一个压油行程的时间为3秒，这一数值是固定的，不能进行调整。
● 油气润滑系统的监控功能▲ 液位监视：能对油箱的液位进行监视。
主站油箱的液位由液位控制继电器进行监视，当油箱液位降至200mm时会发出润滑报警信号，操作面板显示“液位低报警”，黄色“润滑报警”灯亮，按“SHIFT＋F3”键，进行故障确认，故障排除后，黄色“润滑报警”灯灭，操作面板显示屏上的故障信息消失。
当油箱液位降至100mm时会发出润滑故障信号，操作面板显示“液位最低”，红色“润滑故障”灯亮，同时系统停止工作。
按“SHIFT＋F3”键，进行故障确认，故障排除后，红色“润滑故障”灯灭，操作面板显示屏上的故障信息消失。
▲ 压缩空气监视：能对压缩空气的压力进行监视。
经过减压后的系统的压缩空气压力由压力开关进行监视, 当压力低于2bar（出厂时已设定）时会发出润滑故障信号，操作面板显示“气压低于2bar”，红色“润滑故障”灯亮，系统自动停止工作。
按“SHIFT ＋F3”键，进行故障确认，故障排除后，红色“润滑故障”灯灭，操作面板显示屏上的故障信息消失。
系统初始自检时，由于管道需进行一段时间的蓄压才能达到足够压力，因此要到“气源延时时间”到后才启用压缩空气监控功能。
“气源延时时间”设定为20秒，不能进行调整。
▲ 润滑过程监视：能对润滑状态进行监视。
润滑过程监视是指对供油部分进行监视，这一监视是通过安装在递进式分配器上的接近式开关来实现的。
为了实现这一监视功能，设置了一个递进式分配器每工作行程监视时间和总监视时间。
分配器每工作行程监视时间设定为25秒，总监视时间设定为75秒，不必进行调整。
如果递进式分配器在25秒时间内没有完成1个工作行程数，即接近式开关还没有感应到分配器的工作，这时会发出润滑报警信号, 操作面板上显示“分配器报警”，黄色“润滑报警”灯亮；与此同时，系统自动切换到“测试模式”，气动泵以3秒的频率连续工作，到了总监视时间后，如果接近式开关仍没有感应到分配器的工作，这时会发出润滑故 障信号，操作面板上显示“分配器故障”，红色“润滑故障”灯亮，系统自动停止工作直到故障排除。
按“SHIFT＋F3”键，进行故障确认，故障排除后，红色“润滑故障”灯灭，操作面板显示屏上的故障信息消失。
这里所提及的“分配器报警” 和“分配器故障”并不一定是递进式分配器发生故障，原因是多方面的，必须对供油部分，包括递进式分配器、安装在递进式分配器上的接近式开关、气动泵和泵至递进式分配器的连接管道等进行仔细的检查。
实际操作中递进式分配器每工作一个行程，总监视时间会自动复零。
▲ 油气流监视（附加监视功能，根据用户需要选择）对于非常重要的润滑点，为了避免价格昂贵的轴承在油气流不通的情况下因无法监视而遭受重大损失，因此必须对其进行监视。
例如，轧机工作辊和支撑辊轴承。
在这里，为了方便换辊，往往采用带有单向阀和快速接头的胶管。
如果快速接头没有插好，导致单向阀没有打开，油气流就不通。
在这种情况下，如果不对其进行监视，将会造成严重后果，因此必须使用流动监视器对空气的流速进行监视，当空气流动过低或停止流动，流动监视器会发出报警信号。
三、卫星式油气润滑系统的组成和功能图3 主站 图4 卫星站1．油气润滑系统的组成油气润滑系统主要由主站、卫星站、两级油气分配器、PLC电气控制装置、中间连接管道和管道附件等组成。
● 主站主站是润滑油供给、控制和输出以及PLC电气控制的总成。
主站主要由油箱、润滑油的供给、控制和输出部分以及PLC电气控制部分等组成，用于向各卫星站供送润滑油。
▲ 油箱油箱是用于贮存润滑油的。
油箱内部经防锈处理，外表面喷塑，油漆牢固。
在油箱上配置了具有两个液位点控制的液位控制继电器，当油箱内润滑油的液位降至180mm时会发出报警信号，降至80mm时会发出故障信号，如该信号与主机联锁，可使主机停止运行。
油箱正面装有一个液位液温计，可以目测油位的高低。
油箱的侧面配置了带过滤网的加油阀，用于向油箱内充油。
排油堵头设在油箱底部。
油箱盖板上装有空气滤清器；在油箱的正面配有人孔，便于对油箱进行清洗。
▲ 润滑油的供给、控制和输出部分在油箱顶板上配置了两台小流量齿轮泵，一台工作，一台备用，能把具有一定压力的润滑油输送到各卫星站，它是油气润滑系统润滑油的供应源。
齿轮泵上装有一个溢流阀，其调定压力为80bar。
齿轮泵的吸油口上装配有吸油过滤器，齿轮泵的工作压力由压力表来显示。
在油箱上的柜中配置了蓄能器、数显压力继电器和高压过滤器，这是润滑油的控制部分。
蓄能器能使系统保持稳定的供油压力。
高压过滤器具有压差发讯功能，当压差达到5bar时能发出报警信号。
▲ PLC电气控制部分PLC电气控制装置带有液晶显示的操作面板，安装在主站上，具有测试模式、就地模式和远程模式，有完善的监控功能，能对油箱液位、供油压力、压缩空气压力和润滑油的供应状态进行监视。