原理
➢机动车道的宽度 = 所需车道数 × 一条车道的宽度
– 一条车道的宽度 –快速路：3.75米，一般道路：3.5米，路缘：0.5米
– 自行车道宽度 –1.0--1.1米/条 一般4条以上可以设独立车道
– 人行道的宽度
–分车带（绿化隔离带）
–道路横断面综合设计
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四、停车场布置 （一）停车场规模
停车场的规模 F=A×n×a
F----全市停车场所需的总面积 A----城市规划期末的汽车总数 n----使用停车场的汽车百分数 a----每辆汽车所占用的面积
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（二）停车场的分布与位置选择
1. 停车场的分布 2. 停车场的服务半径
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2. 采用工程措施改善道路系统
（1）拓宽取直、改善道路线型。 （2）提高交叉口的通行能力，修立交桥，安装红、绿灯，并调整循环周
期。
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（五）城市道路横断面设计
1. 路幅宽度：道路红线宽度，包括道路横断面上各种用地的宽度。 道路宽度：包括车行道和人行道的宽度。 2. 一条车道的通行能力
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（四）旧城道路系统的改善
• 改善措施 1. 结合城市用地布局，从布局上改善道路系统
（1）通过布局，调整城市的人流和物流，对道路从新分工； （2）疏散车流量，开辟环行道和绕行道，减轻主流道路上的压力； （3）组织单行道，提高车流速度； （4）减少交叉口，加大交叉口之间的距离。
高潮。 3. 20世纪50年代，主要发展汽车、航空和管道运输。 4. 20世纪末期发展综合运输。
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二、城市交通构成与现代交通特征 （一）城市交通构成
1. 空间分布上有城区、城郊和城乡交通； 2. 运输方式上有轨道交通，道路交通、水上交通、空中交
通、管道运输与电梯传送带； 3. 组织形式上有公共交通和个体交通； 4. 运输对象上有客运交通和货运交通。
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（二）城市道路的功能分工
1. 交通性道路 2. 生活性道路
（三）城市道路的衔接与分离
– 高速路与城市道路的衔接与分离 – 城市内部道路的衔接与分离
• 低速让高速，次干让主干，生活让交通。无关路 分离
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（二）现代交通发展的特点
1. 交通工具的高速、大型、远程化 2. 不同交通运输方式结合 3. 城市内外交通的延续与相互渗透 4. 城市道路系统多级化 5. 城市交通组织立体化
6. 城市综合交通枢纽的组织
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三、城市交通与城市规划布局的关系 （一）对城市形成和发展的影响
➢ 机动车公共停车中心的服务半径，一般地区<300m，在中心地区 <200m
➢ 自行车公共停车场服务半径为50—100m，不能>200m
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第六章 城市道路交通体系规划
城市交通与城市总体布局 城市道路系统规划 城市对外交通设施与用地布局 城市交通的综合规划
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第一节 城市交通与城市总体布局
一、城市与城市交通发展的关系 世界交通的发展分四个阶段：
1. 早期利用天然的河流、湖泊、海洋开展水运。 2. 以铁路为主要运输方式：19世纪40年代出现了铁路建设
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（三）对城市布局的影响
1. 运输设备位置影响到城市其他组成部分 2. 车站码头影响城市干道的走向 3. 对外交通的布置影响到城市的发展方向和布置 4. 城市面貌的反映 5. 城市道路系统是城市的骨架
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第二节 城市道路系统规划
一、城市内部交通分布与城市道路系统
1. 交通运输本身就是国民经济四大生产部门之一 2. 交通是城市化过程的先决条件 3. 城市大多数位于水陆交通的枢纽地
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（二）对城市规模的影响
1. 对工业的性质与规模有很大的影响； 2. 确定了城市的贸易，旅游等方面的发展； 3. 交通枢纽城市，直接影响城市的人口规模。
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（三）充分利用地形、减少工程量； （四）应有利于城市环境和城市面貌； （五）道路布置要能满足各种管网工程和人
防工程的建设。
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三、城市道路系统组织及道路横断面的确定
（一）城市道路的形式与功能
–方格网式
–放射式
–放射环形
–自由式
–混合式
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1. 道路功能清楚、系统分明
2. 合理的城市干道网密度
➢ 城市干道网密度 = 城市干道长度/城市用地（km/k㎡）
➢ 主干路：中心区≥4公里/平方公里，一般2.0~3.3
➢ 路网间距
• 主干路 600—1000米，次干路 300—500米， • 支 路 200—300米
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城市道路的功能：
（1）影响城市总体布局的形态 （2）为城市基础设施管道提供地下空间 （3）沿街建筑采光、通风，逃生通道 （4）城市开发的最低限度的必要条件 （5）构成城市景观风貌的重要因素 （6）户外活动场所
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二、城市道路系统布置的基本要求
（一）在合理的城市用地布局的基础上，组 织完整的道路系统；
（二）按交通性质、分级布置；
• 我国城市道路目前可分三级
1. 主干道（全市性的干道），联系城市主要工矿企业、主要交通
枢纽和公共场所。红线宽为40—70m；
2. 次干道（区干道）联系主干道之间的辅助干线，红线宽为30—
50m；
3. 支路（街坊道路）各街坊之间的联系道路，红线宽20—30m左右
。
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• 道路横断面类型 板
• 红线宽度的20确20/4定/3
一块板、二块板、三块板、四块
性质、流量、形式
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（六）城市道路纵断面设计
• 沿道路中心线纵向所作的垂直截面。
–道路纵断面形式
–波浪式、锯齿式
–道路坡度
• 机动车最大坡度
3%
• 非机动车坡度
2%
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