郑州市轨道交通建设规划
2020年郑汴新区用地规划图
2009年12月编制完成了《郑汴新区总 体规划（2010-2020）》： 功能定位--国家区域性物流枢纽；区 域性金融中心、先进制造业基地；河 南省科学发展改革试验示范区和经济 社会发展的核心增长极；中原城市群 核心区； 区域发展规模--总人口500万人，其 中城市功能区430万人，用地面积约 410平方公里； 总体空间结构--“两轴、两带、多中 心、七廊、八组团”。
至上街郑州铝厂南 侧，联系荥阳、上 街。
→ 12号线-自龙子湖沿 金沙大街至九龙组团 南段，远景进一步延 伸至航空港；该线贯 穿郑州新区的南北向 发展轴，与9号线形 成郑州新区的十字型 骨架。
→ 3条都市快线总长 92.2公里，相比总规
郑州线市网城均市为轨新道增交线通路建。设规划
2020年
线路 线路长度（km） 客运量（万人次/d） 客运周转量（万人·km/d） 平均运距（km） 负荷强度（万人次/km·d） 平均乘车时间（min）
1.20
10 40.70 28.70 316.04 11.01 0.71 18.88
1.39
12 21.90 15.08 129.08 8.56 0.69 14.68
轨道全网 301.30 490.29 4768.06
9.65 1.63 16.55
0.62
-
126.61 1.35
27.49%
远景年线网规划方案
郑州-开封城际铁路和郑州-新郑机场城际铁路作为区域铁路中的典型城际轨道类型，具有与 城市轨道中的都市快线非常近似的功能，故在本次规划中纳入城市轨道的规划框架，与都市快线 统筹考虑规划布局。
中间成果专家论证
2010年12月19日，郑州市规划局在郑州市主持召开了《郑州市城市轨道交 通线网规划(修编)》（中期成果）专家论证会。专家组基本肯定线网规划中 间成果，并提出主要意见如下： 1.修编线网与城市总体规划线网的关系：对2020年的线网规模、方案进一 步研究，中心城区的线网方案应注意与批复的城市总体规划的一致性。对 中心城区的市区线，建议在总体规划线网方案的基础上做局部调整，其他 线路可作为远景线网进行控制；对都市快线，可根据相应的规划考虑远期 或远景方案； 2.中心城市区线的线位调整：5号线北部线位原则上可以调整，但应与原方 案做进一步的比较；6号线的线位应进一步斟酌；
2.00
4 30.10 45.09 397.59 8.82 1.50 15.11
1.27
5 40.70 87.48 769.76 8.80 2.15 15.08
1.58
6 25.30 29.80 259.85 8.72 1.18 14.95
0.88
9 30.10 24.13 315.39 13.07 0.80 22.41
起讫点
新郑州大学－穆庄 惠济－龙湖镇
高新区－经开区 北部片区－经开区
环线 龙子湖－南部片区 合计
长度 （km）
42.00 38.00 40.76 34.70 41.75 25.49 222.7
站点数量 （个） 31 25 31 25 32 19 163
平均站间距 （km） 1.35 1.52 1.36 1.45 1.31 1.35
→ 2009年7月18日，中共郑州新区工作委员会、郑州新区管理委员会正式挂牌成立，郑汴新区开 发建设正式拉开了序幕；
→ 2009年8月6日，郑州市委25号文“中共郑州市委郑州市人民政府关于加快郑州新区建设的决定 ”，进一步明确了郑州新区的建设意义和规划目标：郑州新区要建设成为全省经济社会发展的 核心增长极和改革发展综合试验区。到2015年，重点领域和关键环节的改革取得重大突破；到 2020年，基本建成现代产业集聚区、现代复合型新区、城乡统筹改革发展试验区。
郑州市城市轨道交通建设规划
2号线一期工程于 2010年12 月28日开工，预计2015年试运 营。
目前已实现8座车站围挡，7个站
点开始施工围护结构，完成投资
3.09亿元。2012年计划实现2号
线一期工程所有车站开工建设，
全线盾构掘进工程量占盾构工程
总量的25%。根据工作需要，适
时启动2号线主要设备系统如车 2012年工作计划 辆、信号系统的招标工作。
9 投资56亿元
郑州市城市轨道交通建设规划
9全面启动运营筹备工作：十个方面：“建架构、 确定编、进人员、推培训、谋委外、引联调、编文 本、介工程、启票规、稳保障”。
划四修、编轨道背交景通线网规划修编
背景
→ 2007年12月23日，国家发改委在《关于河南省人民政府申请设立郑州开封全国统筹区域协调发 展综合改革配套试验区的复函》中，建议河南省可考虑将郑州、开封作为省一级的综合改革配 套试验区进行探索；
对总体规划线网的调整：
z2号线向南截止于龙湖镇东侧； z3号线北端经南阳路、长兴路截止于 省体育中心； z4号线南端截止于南部片区河西； z5号线北半环由农业路调至黄河路； z6号线线位有较大调整，西端沿淮河 路向西至三环，东端沿未来大道经龙湖 到柳林镇。 z市区普线网总长208.5公里，比总规 线网少14.2公里。
2020年郑汴新区用地规划图
上版建设规划
郑州市轨道交通建设规划于 2009年2月经国务院同意获国家 发改委批复
批复项目：1号线一期（凯旋 路－体育中心）2号线一期（广 播台－向阳路），长46公里。 1号线一期于2009年6月6日实现开工。目前已完成16个站点主体结构完工，贯 通双线区间18个，累计复线掘进21公里，占盾构区间总长度的97%，完成投资 82.26亿元，工程安全质量形势有序可控。正进入附属结构施工、铺轨、机电安 装等阶段。2013年底开通运营。
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2020年线网规划方案
普线
起讫点
长度（km）
1号线 河工大－河南大学 40.9
2号线 天山路－袁堡站
40.2
3号线 长兴路－金光南路 31.4
4号线 安顺路-河西北路
30.1
5号线 沙口路－沙口路
40.7
6号线 祭城路－大学南路 25.3
小计
208.6
快线
起讫点
长度（km）
远景年线网规划方案
郑州市城市轨道交通建设规划
2020年线网规划方案-中心城以外都市地区
33线线--33条条都都市市快快线线
→z 9号9线号-线自-郑起州自东金站水以东路 北金终水止路于经东郑关汴；路、
z 新 东城 端10大 ，号道 联线等 系-起至 中中 心自牟 城上县 与街，终 郑州止新于区郑；州站；
→z 10号12线号-线自-郑起州自火祭车城路， 站沿终中止原于路前、程郑南上路路。
城市轨道布局为 “1233”结构，即 一环、两纵、三 射、三线。三线是 指由中心城向都市 区放射的三条都市 快线。
加上郑开、郑州-机 场2条城际线，都市 区内将有11条轨道 线服务，共390公 里。
2020年中心城区方案
维持城市总体规划6条市区普线的 规划，优化线路走向，形成“一 环、两纵、三射”结构。
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城镇密集区规划用地拼合图（2020年）
城镇人口： 市域城镇：1011万 城镇密集区：912万
郑州市城市轨道交通建设规划
公交走廊
郑州市城市轨道交通建设规划
上版线网规划已不能满足新时期郑州城乡 统筹发展和区域一体发展的需要！
修编重点方向 1. 将线网覆盖范围进一步扩大至都市区，重点加强郑州新区的轨
郑州市城市轨道交通建设规划
城市概况
二、城市总体规划及轨道交通线网规划
城市总体规划
2020年的人口规模和用地规模分别为450 万人和400平方公里。
郑州市城市轨道交通建设规划
两轴八片多中心
轨道交通线网规划
由6条线路组成，总长222.7公里
线路名称
1号线 2号线 3号线 4号线 5号线 6号线
以满足城市群内城镇间的联系为主，可采用城市轨道交通运营 模式，也可看作是城市市域轨道交通的外延。最高行驶速度一 般不小于120km/h，平均站间距在5-10km。
主要提供都市区内中心城与组团或组团之间的快速交通服务， 以中心城与组团之间的联系客流为主，兼顾城区、组团内部客 流。最高行驶速度一般为100-120 km/h，平均站距约2-3km。
加密中心城线网，适应都市 区发展带来的客流强度增加
新增7号和8号两条市区普 线。
增加都市快线条数、延长既 有线里程，并逐步形成服务 于外围组团内部、相对独立 的网络系统：
新增11号、13号、16号和 17号共4条都市快线
延伸12号线至九龙南，6号 线至马寨；
中牟和荥阳各增加1条市区 普线，即14、15号线。
1 40.90 97.00 1033.06 10.65 2.37 18.26
高峰最大单向断面流量（万人次/h） 2.12
换乘量（万人次/d） 换乘系数
轨道占公共交通比例（％）
郑州市城市轨道交通建设规划
2 40.20 91.65 887.21 9.68 2.28 16.59
2.77
3 31.4限
与《郑州市城市总体规划（2010-2020年）》相协调，城市轨道线网规划修编的年
限：远期为2020年（法定规划依据年限，同时也是轨道交通建设规划 编制的依据），远景为2050年（重点结合都市区发展需要）。
城镇人口： 市域城镇：1321万 城镇密集区：1189万
城镇人口： 市域城镇：1011万 郑州城市镇城密市轨集道区交：通9建1设2规万划
道交通建设，努力推动郑州市的城乡统筹发展； 2. 加强与区域轨道交通系统的协调，支持干线铁路客运站的建
设，强化与城际铁路系统的配合与衔接； 3. 适当加密中心城区的轨道交通线网，提高中心城的轨道交通服
务水平，强化以公交为导向的交通发展和用地开发； 4. 优化中心城区轨道交通线路布局，提高线路的可实施性，更好
